P1772 [ZJOI2006] 物流运输

P1772 [ZJOI2006] 物流运输

Description

一批货物从码头 A 运到码头 B。需要 $n$ 天才能运完，要转停好几个码头。
若某个码头会关闭，必须修改运输路线并带来损耗。要求订一个 $n$ 天的运输计划，最小化总成本。

$n$ 表示货物运输所需天数，$m$ 表示码头数，$k$ 表示每次修改路线成本，$e$ 表示航线条数。

$e$ 条双向航线描述：航线连接两个码头编号、航线费用。其中码头 A 编号为 $1$，码头 B 编号为 $m$。

$d$ 个不可用码头时间： $p,a,b$。表示编号为 $p$ 的码头在 $[a,b]$ 天之内无法装卸货物。同一个码头有可能在多个时间段内不可用。保证任何时间存在从码头 A 到码头 B 的运输路线。

总成本为 $n$ 天运输路线长度之和 $+k\times$ 改变路线的次数。
求最小总成本。
对于 $100\%$ 的数据，$1\le n\le 100$，$1\le m\le 20$, $1\le k\le 500$, $1\le e\le 200$。

Solution

Pre:
这题初见看到 $m\le 20$ ，想了想感觉是状压路径（除掉共同终点 $m$ 有 $2^{m-1}$ 条），然后按天数转移，最后写完 $bfs+$状压线性DP 偷了$10pts$, 好像是 $bfs$ 写炸导致队列 $MLE$。最后死都没调出来不想调。
倒是你谷还是有神犇写了 $dfs+$状压线性DP 暴力AC，我也算这个做法颅内AC了（第一次过是Copy这位的标程，把自己的代码放在地下注释掉后提交的qwq…）

Now：
题后参考了题解：
$n^2$ 处理 $nlogn+m$ 的最短路——求出第 $i$ 到 $j$ 天的最短路 $c[i][j]$（$i\sim j$只走同一路线的最小花费）
DP状态：$f[i]$ 为前 $i$ 天最优方案
状态转移：$f[i]=min(f[j-1]+c[j][i]\ast (i-j+1)+k),j\in [1,i]$
特别地：由于第 $0$ 天到 第 $1$ 天“切换路线”无意义，所以使 $f[0]=-k$（抵消无效转移成本 $k$ ）。

题外话：本题按天数转移的方程类似于 UVA11400 照明系统设计 Lighting System Design ，本蒟蒻当天才写完对着紫书贺思路qwq

Code

	d=read();
	for(ll i = 1; i <= d ; i++){
		ll p=read(), l=read(), r=read();
		for(ll j = l ; j <= r ; j++) un[j][p]=1;//第j天第p码头不可行
	}
	
	memset(f, 0x3f, sizeof(f));
	f[0]=-k;//特别的
	for(ll i = 1; i <= n ; i++){
		memset(non, 0, sizeof(non));//区间时间内的不可达码头
		for(ll j = i; j > 0 ; j--){//从第i天向第j天反着推
			for(ll p = 1; p <= m ; p++)//每天更新当天不可用码头即可（小优化）
			if(un[j][p]) non[p]=1;
			
		 	ll nw=Dijkstra();
		 	if(nw>=1e16) break;
		 	f[i]=min(f[i], f[j-1]+(i-j+1)*nw+k);
		}
	}