初探NVH-Noise、Vibration、Harshness

NVH全称：Noise（噪声）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度）

初探NVH

NVH指标之所以能够存在，究其原因还是有些因素影响用户的驾乘体验。据统计表明，汽车约有1/3的故障与NVH有关，约1/5的售后服务与NVH有关，各大公司有近1/5的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

一、NVH 基础—振动噪声

确定声音的频率成分，一定程度上能帮助我们确定噪声产生的原因另一方面，当需要降低噪声时，很多时候，主要是降低幅值最大频率处的噪声成分，这是因为幅值最大的噪声成分对总声压级贡献最大，降低它的大小对降低总声压级最为有效。

声音的评价：按“源-路径-接受者”模型来评价声音的话，通常对这三个方面进行以下评价：对声源进行声功率测量，用于评价声源向外辐射噪声的大小；对路径进行噪声源定位或者是对某学声学材料或部件进行吸隔声测试；对接受者进行客观的声压评价和主观的声品质评价；

自由场与消声室：自由场是指声源在均匀、各向同性媒介中传播时，不计边界影响的声场，此时声场中只有直达场而没有反射声。实际上，只能做到反射声尽可能小，和直达声相比可以忽略不计；但实际上，声源是不可能悬浮于空中的，只能位于有限高度上，而地面认为是一个半径无限大的反射面，那么，把这样的声场称为半自由场；

自由场与消声室

二、NVH 基础—声品质定量分析

长久以来，汽车行业NVH的任务是降低声源的声辐射，也就是尽可能减小噪音，但是，工程师们在长期和噪音做斗争的过程中，慢慢发现传统的声压级等评价标准并不能反映人们对于噪声的主观判断，很多声压级指标相同的声音，给人的主观感觉却截然不同，而有的声音声压级虽然较高，但让人感觉比较愉悦，有些却反之。在这样的情况下，声品质的概念便应运而生了。

声品质定量分析

NVH 基础—声品质-心理学参数-响度

今天我们先介绍一下最基本的心理声学参数—响度。某百科记载到：“响度描述的是声音的响亮程度，表示人耳对声音的主观感受，其计量单位是宋，定义1kHz，声压级为40dB纯音的响度为1宋”。“宋”这个字当然不是从宋小宝来的，大体上也跟赵匡胤没啥关系。一般这些单位名称都是从英语语言国家的“舶来词”，从希腊文或者拉丁文演变而来，从而使文化程度呈非线性增长……宋（sone）来源于拉丁文sonare，是声音的意思。

响度

NVH 基础—声品质-心理学参数-尖锐度

尖锐度对应的是噪音中高频成分给人的感受值，和噪音频谱的结构有直接关系；

想象一下：在炎热的夏日午后，窗外有吵杂的蝉鸣阵阵，耳旁传来邻居家小儿撕心裂肺的啼哭声，心烦气躁的你，拿起了一块泡沫塑料，开始摩擦玻璃…

尖锐度

NVH 基础—声品质-心理学参数-粗糙度

粗糙度（Roughness）是描述嘈杂、刺耳、粗犷、富有进攻性等感受的心理声学指标，粗糙度不需要很明确的调制频率，但必须在15-300Hz范围内。因此，很多的窄带噪音表现出粗糙度的感受，虽然其时域波形并没有周期的变化。粗糙度的单位时asper（拉丁文“粗糙”的意思），定义为： 60dB的单频1000Hz正弦波，在70Hz调制频率，幅值调制参数为100%情况下，则其粗糙度为1 asper。主要影响粗糙度的变量有调制频率和调制深度。其他参数，比如响度值或声压值对其影响较小。

粗糙度

NVH 基础—声品质-心理学参数-波动度

波动度（Fluctuation Strength，也有翻译为抖动强度）是另外一个让人感觉不愉悦的声音指标，表现为声音信号受到低频调制产生幅值变化，对人耳感受产生的影响。简单来说，就是信号的幅值有规律的低频波动，如果分析信号的包络曲线，可以明显看出来象波浪一样的形状，给人的主观感受也是忽大忽小，忽上忽下。

波动度

三、 NVH 基础—异响

异响（S&R）一种由低频振动引起的高频噪音。

异响

异响机理：相对运动，异响的特征和持续时间

无规律

异响原因：结构刚度不足、材料摩擦副不兼容、结

构设计及制造不当

异响测试：静音振动台+半消声室（零部件）

采用随机振动方式，正弦扫频测试只用于诊断产品噪声源。扫描正

弦一般能有效确定“吱吱声”或“咯咯声”的根源。在产品（VTS）

中，无正弦输入时的异响要求。

静音振动台+半消声室