从手动轮椅通行尴尬所想

常见轮椅分为有动力装置轮椅和无动力装置轮椅，其中有动力装置以电动助力系统居多，而无动力装置的则又有手摇式和手动助推式（下简称“手动轮椅”）等类型，是用于伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具，轮椅它不仅满足肢体伤残者和行动不便人士的代步，更重要的是方便家属移动和照顾病员，使病员借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。一般来说，轮椅应该归类于非机动车，因此通行道路在非机动车道是合法合规的，但在实际生活中，无动力装置轮椅，特别是手动轮椅通行面临较为尴尬的局面，值得考虑：

一、通行空间。一般来说，手动轮椅尺寸约为70cm（宽）*1200cm（长），考虑其通行安全横向间距要求，一般需要横向道路宽度约为70+30cm，与自行车所需宽度基本一致，但由于手动轮椅行驶速度较非机动车慢，与人步行速度相当，因此在道路使用过程中会给人们带来是一个“障碍物”的错觉，认为应该是在人行道上而非非机动车道上通行，通行空间受到质疑，这一点在电动自行车为主的城市街道尤为甚；

二、通行环境。对于手动轮椅来说，速度的局限性迫使他们通常以较为“识相”的靠边行驶通行为主，也见到一些轮椅被人推至人行道通行，但一些道路环境设计不友好使得他们处在通行困难的局面：在非机动车道上的雨水篦子过宽，人行道与车行道之间的高差和挡车石都使手动轮椅的通行受到障碍；

三、无障碍设施的衔接。客观地说，目前对于各类无障碍设施的建设较以前有了质的飞跃，但也应该看到，有些地方的无障碍设施相互衔接仍存在一些需要改进的地方，为了限制某些车辆的通行，人为形成障碍，导致无障碍设施不能发挥作用。

手动轮椅在通行过程中遇到的尴尬局面从表面上看是道路交通中一些瑕疵现象，但从深层次来说是对交通弱势群体出行的轻视，目前国家已经进入老龄化社会，无论是何种轮椅，在道路中都会遇到通行困难的问题，比如目前较为常见的老年代步车，实际上是一种变相的电助力轮椅车，同样面临车速慢被非机动车道通行的电瓶车责怪、在人行道通行又被行人指责占用空间过大的问题，因此在道路设计建设过程中对于过窄的的非机动车道或者人行道应该审慎考虑这部分因素影响，包括相关设施的衔接处理等等，真正为交通出行弱势群体创造一个融入社会的好环境。