物流的无人驾驶之路：实现网联自动驾驶物流（CAL）的机会（英） 附下载

将自动驾驶货车引入港口和工厂等封闭环境可能会为面临成本上升和司机短缺的物流行业带来“速赢”。这是来自货运和智能运输系统行业的一群专家的观点，他们在伦敦纽卡斯尔大学领导的圆桌会议上会面。

讨论恰逢纽卡斯尔大学智能交通系统总监NUCoRE教授、前运输系首席科学顾问Phil Blythe撰写的大学报告“物流的无人驾驶之路”的发布，该报告探讨了如何在短期和中期实现互联和自主物流技术的好处。

专家们一致认为，首先在没有一般交通的封闭环境中使用该技术，通过减少对数百名人类驾驶员的需求，将是“行业面临的挑战海洋”中的“重大下降”。这不会涉及让人们失业，因为目前的司机短缺意味着，如果该行业能够应对运输货物的需求，那么驾驶室中人类的替代品是必不可少的。

纽卡斯尔大学分析的技术涉及自动驾驶和远程驾驶车辆。车辆可以从远程控制中心进行管理，驾驶员在屏幕上观看，或者在自动化无法应对特定情况时接管操作。有人指出，这意味着司机甚至可以在家工作，只要有合适的设备和连接。

专家们听取了物流解决方案提供商如何为东北部的客户使用联网车辆，投资尖端技术来试用未来的自动化服务。他们一致认为，在封闭环境中使用技术可以提高社会接受度，因为这些车辆不与公众互动。虽然很难对这项技术进行短期商业投资，但圆桌会议听说中期利益可能很大。

在东北部大学、制造商和物流公司之间建立牢固的伙伴关系的基础上，该报告提议建立一个国家互联和自主物流创新中心，这将有助于该地区作为电气化创新集群的更广泛雄心壮志。

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