广州｜慢行交通系统精细化改造之“跨线桥下的应用”

本期专家：武玉萍

振业优控专家团成员，参与北京、广州、佛山等多地的交通信号优化实施和技术研究，在交通信号方案设计和优化效果评估分析等方面具有深入的理解及丰富实战经验，精通SCATS系统的操作和使用，擅长单点配时优化和干线协调优化，熟练掌握行人过街以及特殊场景的信号控制方法。

案例来源：广州项目

作者：广州交警（吴学昌、陈学峰）、广州项目（曾锐鹏）

关键词：慢行交通优化、非机动车通道、行人过街、非机动车待行区

本案例以优化慢行交通系统为目标，通过建设非机动车通道、非机动车待行区及人行通道，配合交通信号控制方案，解决了快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，理顺了非机动车、行人流线，保障路口人车安全。

路口概况

天河路五山路位于广州市天河区，为形状不规则、南北进出口不对称的桥底路口，面积大，视野较差。天河路为东西走向，东起中山大道西， 西至天河立交桥水荫路口接环市东路；五山路呈南北走向，北起岑村路，南至岗顶与天河路、中山大道西相连。

图1 天河路五山路地理位置示意图

该路口周围遍布住宅区、医院、商圈，人流量、机动车及非机动车流量大。

图2 改造前路口航拍图

存在问题

1

路口交通秩序混乱

因路口日常非机动车与行人的流量较大，设置了过街天桥，但过街天桥使用率较低。路口西侧行人横穿马路、非机动车穿行情况频发，与机动车互相干扰，险象环生，存在较大的安全隐患。

图3 行人横穿马路

图4 非机动车乱行

图5 直行机非冲突

2

北进口右转机非冲突

高峰期，路口西出口车流容易回溢，而北进口右转车辆又不受灯控。该情况下，北进口右转车辆易与西出口回溢的尾部车流、西进口掉头车流及西出口非机动车产生冲突。

图6 北右转、掉头车与非机动车冲突

图7 路口渠化图和相位方案（优化前）

优化思路

广州交警围绕“保障路口人车安全”的整体优化目标，通过“完善慢行交通主体路权+控制右转车”的方式，解决路口行人、非机动车、机动车冲突、秩序混乱的问题，规整路口秩序，减少人、非机动车对机动车的干扰。

优化措施

1

增设慢行系统

(1) 西侧新增行人过街斑马线，配置行人安全岛及行人过街灯具；

(2) 东西侧、南北侧设置非机动车道，配置非机动车灯具，行驶方向规定为靠右行驶；

(3) 东西进口各新增机动车待行区。

图8 慢行系统设计图

图9 改造后路口航拍图

2

北进口右转受控

增设慢行系统设施后，为避免机动车与行人、非机动车产生冲突，对北进口右转车辆进行灯控。

图10 右转车不受灯控

图11 右转车增加灯控后

3

信控方案优化

按路口渠化改造情况，原信控方案三相位调整为六相位。考虑到路口增设非机动车及行人过街后，方案相位变化较大、各进口等待时间增加等情况，非机动车采取一次过街设计，行人过街采取二次过街设计。

图12 路口渠化图和相位方案（优化后）

优化效果

1.路口行人、非机动车乱行现象消除，路口安全性增强

改造后，路口交通秩序混乱情况得以缓解，行人、非机动车遵守交通规则、按照交通指示有序通行。

图13 路口西侧行人过街情况（优化后）

图14 南往北非机动车通行情况（优化后）

图15 北往南非机动车通行情况（优化后）

图16 东往西非机动车通行情况（优化后）

图17 西往东非机动车通行情况（优化后）

2.路口拥堵指数对比

选取互联网平台数据，对比优化前后的平均数据发现，各进口拥堵指数无明显变动。此次改造，在未加剧路口拥堵的情况下，有效规范了行人及非机动车的安全通行。

图18 路口优化前后各进口拥堵指数对比

案例小结

本案例通过增加慢行交通设施、调整信控方案，对路口交通秩序混乱的现状进行改造，有效规范行人及非机动车通行路线，消除了路口安全隐患，进一步提升了市民的出行安全及体验。

-End-

振业优控

交通治堵专家团

振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。