当问界M9搭上春晚这班列车-CSDN博客

本文来源：智车科技

问界M9的上市是新能源汽车领域在2023年末的压轴大戏，整个发布会洋溢着领先的气息，智慧与美学两个高能量词语在一款智能汽车上发生了碰撞，智能灯光、途灵底盘、智能空间、百变空间、天籁之声领先一代；硬核安全和华为高阶智能驾驶不止领先一代，遥遥领先、科技之皇的冠名当之无愧。这一切离不开硬核的产品力，而产品力又离不开赛力斯与华为的倾力合作。这款集科技于一身的问界M9将搭上今年春晚列车，为全国观众诠释着汽车科技的魅力。

华为赋能赛力斯，

集中双方优势联手

打造科技车型问界M9

科技兴国是国家的重要战略，智能化汽车是极其重要的一块拼图，华为的《智能汽车解决方案2030》规划中明确指出：“行业格局正在重塑，跨界合作助力商业共赢，车企与科技公司加速融合，优势互补形成合力”。华为的智选车模式便是规划中“科技公司”的影子，而在智选车合作模式中，赛力斯是完完全全交出了灵魂，更准确地说应该是赛力斯向华为表达了一个虚心学习、补全短板、合作共赢的态度，失去灵魂不丢人，自己缺乏能力但是不承认才可怕，双方的合作可谓相见恨晚。华为在产品定义、质量管控、渠道销售、售后服务、品牌营销等领域全面为赛力斯赋能。

1、华为与赛力斯具备天然的合作基础

华为团队具备优秀的管理能力，在ICT行业积累了丰富的质量管理经验，同时长期与终端消费者交流，获得产品需求的能力极强，这就为新车的产品定义提供了正确的方向，也为打造爆款车打下了伏笔。产品定义在汽车新产品中的作用是掌握方向级别的，一款新车的制造周期在12~22个月不等，可以看出有其滞后性，如果产品定义失败，目标人群定位失效，那么意味着一开始方向便错了。

华为与赛力斯在今年年初进一步加深了双方的合作，2024年1月4日，赛力斯集团与华为数字能源在深圳签署全面战略合作协议，双方将在新能源汽车智能电动部件产品、新能源汽车平台技术开发与应用、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面战略合作。可以看出新能源领域是双方的共同目标。

他们有着共同的价值观与目标：

赛力斯的核心价值观是“一切为了用户，超级奋斗，拥抱改变，诚信可靠，价值共享”；

华为的核心价值观是“以客户为中心，开放合作实现共赢” 。

2、华为与赛力斯合作打造智能化工厂

一款好的汽车产品如何保质保量的生产出来是华为的强项，如今赛力斯的全新汽车超级工厂已经投产，通过一组数字来看看全球领先的赛力斯汽车超级工厂的豪华阵容，拥有超1000台智能化设备，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化；运用行业首创的质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯；通过全球领先的9000T压铸机，实现了一体化压铸部件中最高的集成度。这里便是科技明星车型问界M9的诞生地，可谓出身就不平凡，问界M9携带优秀的品质基因。

3、赛力斯与华为合作获得了什么？

1）赛力斯与华为合作获得了员工的认可

赛力斯与华为合作打造问界系列车型的过程中，经历了蜕变，从工作流程、工作效率、工作态度、管理能力等方面均向华为靠齐，在这个过程中员工一定是痛苦的，但是经过历练的都是精兵强将，从赛力斯一名员工晒出的待遇便可以知晓员工是满意的，对自己的付出是值得的，这是对企业合作的认可。

2）赛力斯与华为合作带动了蓝电品牌的销量

赛力斯在国内的汽车除了问界外，还有蓝电与瑞驰，蓝电属于大众型产品，但是在问界销量爆单前并不火，甚至很多人都没有听过这个品牌。

而问界汽车火爆后，赛力斯的蓝电品牌也搭上了顺风车，2024年1月份蓝电E5实现了5025台的交付，销量持续攀升，这背后离不开问界车型带来的客户流量赋能。

3）赛力斯获得了华为数字化的资源

看看传统车企的新产品魅点是什么？人脸识别、蓝牙定位、指纹解锁……可以理解为传统车企费了九牛二虎之力在搞华为这类科技公司的基本业务。对于传统车企来讲，追不上而且打不过；对于华为对问界的技术支持，赛力斯简直是乘东风，轻松加愉快。

再来说说汽车的NFC卡片钥匙，为什么大多数企业都会给用户配一张卡片？明明手机都普及NFC功能了，为什么不能直接用手机自带的NFC功能作为汽车的数字钥匙呢？答案是手机厂家不向汽车厂商开放，如果开放则需要车企与手机厂商坐下来谈合作，所以我们会发现直接支持手机NFC的车型非常少，而赛力斯生产的问界车型，车机系统与手机系统都是互通的，那么手机的NFC作为问界车型的卡片钥匙简直是小菜一碟。

4）赛力斯的制造与管理能力获得了政界的认可

2024年2月5日，赛力斯超级工厂建成投用暨M9首批车主交付活动隆重举行，重庆市区两级党委政府代表受邀出席，可见赛力斯不仅担负了年度的造车任务，也担负着政府的信任，这背后是大家对赛力斯运行管理能力的认可与肯定。

塞力斯的第三智慧工厂是重庆政府出资建设的，这也代表了重庆政府的态度，从2023年2月开始，塞力斯便已经上了央视新闻的头条。

而2024年春晚，问界M9将登上春晚，成为2024年春节联欢晚会的合作车型，这是央媒的再一次认可。

问界M9让人着迷的硬核科技

1、硬核科技成就令人瞩目的销量数字

一款车是否足够优秀只需要看销量数据就可以了，而问界由于还没有大批量交付，那么我们只能看大定数据了，上市6天，大定超过30000台，这是一款均价50万的车，不光从业者惊呼，旁观者也为之惊叹，从问界M9的购买人群画像中可以看出：有家里原来开BBA的，有想买路虎揽胜但比较后果断选购M9的，有没问价格直接预订的，有理想L9车主换车选购M9的……这是高端消费群体对自主高科技汽车产品期盼已经的情怀释放，这是对华为高科技能力的认可，这是对被动安全与主动的渴望。

科技之星M9具备5项科技领先一代和2项领先不止一代的装备技术，其中领先一代的有智能灯光、途灵底盘、智能空间、百变空间和天籁之声；领先不止一代的有硬核安全和华为高阶智能驾驶。

2、主动安全为M9的热销加分

日常开车过程中，难免会有溜号，主动安全往往可以弥补我们开车过程中出现的这些空白点，主动安全能在关键时刻躲避危险或者将损失大大降低，这里主要体现在主动避让和主动制动(AEB)，从上市发布会的宣传数据或者民间实车测试的视频中都可以看出一二。

在AEB性能方面，问界M9在主动安全上更进一步，实现了业界领先，遇到静止车辆或行人，最高120km/h也能自动刹停。AEB的生效范围是4km/h~150km/h，非常优秀，覆盖了高速的120km/h范围，选车时当然要以此为标杆。

向前AEB能力

2024年2月2日的AITO系列车型迎来OTA重磅升级，前向与侧向主动安全能力再度提升。

3、被动安全驾驶安全的最后一道防线

被动安全是在主动安全失效后的最后一道防线，谁都无法保证电子器件不失效，即使功能安全做的再好那么也有失效的可能，这时被动安全就非常重要了。对于驾车技术非常好的司机，可以很自信的说自己不撞别人，但是我们保证不了不被别人撞。

卡车夹击真实碰撞

作为奶爸、作为上有老下有小的中年人，当你选择一辆以家庭出行为主的车辆时，我想被动安全是影响选车的重要因素，看过问界M9发布会上的卡车夹击实车碰撞视频后下单的用户应该不占少数。

被动安全离不开高质量的用料与加工工艺，如2000MPa热成型钢使得车身强度进一步提升。

热成型钢提升车身强度

而一体化压铸的加工工艺在减少零件之间连接点数的同时提升了扭转刚度，一体化压铸是投资巨大的，但是换来的是被动安全，能舍得使用一体化压铸的车型，被动安全不会太差。

一体化压铸的优势

4、优秀的制动距离助力刹停先人一步

制动距离参数看，问界M9占据绝对优势，这对行车安全至关重要。在M9的发布会上，M9与众多豪车的制动距离进行了PK。

影响制动距离的最关键参数就是整车的质量，从各个车型的参配表中对比整备质量与满载质量两项参数，可以看出问界M9与对比车型相当，但其制动距离参数优秀，确实体现了问界M9在整车制动技术上是占优势的。

问界M9登上春晚第一步，

下一步将是星辰大海

问界车型携带优秀的智驾基因，提起智能驾驶，你首先想到的一定是问界，不用怀疑，问界在智能驾驶能力方面排在第一阵营，可以说问界车型的智驾心智已经形成，问界M9的智驾能力也是更进一步，目前已经获得了L3级自动驾驶测试的牌照。

1、华为鸿蒙智行模式的快速发展需要问界M9的助力

鸿蒙智行合作伙伴需要将华为智能汽车技术全部不走形的展示出来，而旗舰车型问界M9则背负着这个重任。

华为的汽车技术必须由华为亲自操刀才能在车上发挥的淋漓尽致，这就必须从产品定义开始，而产品定义是一个车型的灵魂，产品定义是规划级别的，包含用户画像、产品装备、销售价格等等，在产品定义环节华为是能够抓住核心的，这点极其重要。为什么有些新车型刚一上市，就被消费者唾弃，被市场抛弃？你会发现这些新车毫无竞争力。其问题的核心就是产品定义，也就是策划的能力，要知道，一款全新的汽车整个研发过程一般要20个月，即使再快也需要16个月，如果通过加班加点+各种自建试验室+冬夏试验场自建等方式，那么也需要12个月，对于要提前一年以上的时间去精准定位消费理念的发展、时代的进步、竞争对手的产品规划冲击等一系列问题，才能保证将来车辆上市的时候不落伍，如果想在上市的时候一鸣惊人，那么没有核心技术与敏感的市场嗅觉是不可能的。

而华为做到了，有几个方面是其他车企做不到的：

一是智驾以及背后的人工智能大模型，再深究是对芯片的突破；

二是从ICT行业的发展中练就了获取客户需求的能力，包含售前与售后，包含技术与服务，全方位一体化，这就是产品定义的有效性打下了坚实的基础。从永奥事件华为的表现就能够嗅出一二。

永奥跑路后的华为决策

三是鸿蒙生态即将获得爆发性的演绎，在智能汽车上的鸿蒙车机体验是这样的：很多车机操作起来会有卡滞、反应慢，售后的黑屏、花屏时有出现；而车展上体验过华为车机的观众是这样陈述的：上了车之后我可以扔掉手机了，这就是一个pad……

鸿蒙生态

2、问界M9的智驾能力为L3级自动驾驶落地作出贡献

问界车型搭载的是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，问界M9也不例外，高阶智能驾驶系统中的GOD 2.0通用障碍物检测网络号称业内首创，可以实现通用障碍物识别率达到99%，识别种类更精细，类别无上限，华为将GOD网络获取的输入采集信息融入到AEB（自动刹车系统）里面，这就很好的解决了误识别的问题。传统的AEB识别的是白名单中的障碍物。而GOD能够识别白名单以外的所有的障碍物，比如土堆，躺着的行人，只要是有高度数值的障碍物均可，也就是所谓的异形障碍物。

M9则搭载了华为全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，最远可探测距离达到250米，高速行驶时即使遇到前方静止车辆，也能提前识别并稳稳刹停。250米的距离足够安全，还记得在高速开车时的距离确认标识吗？我们开车时保持车距100米的时候在刹车避险时就有保证了，而问界M9具有250米的超强远视眼，能够比人眼更超前的观察前方路况，让驾驶更安心。

这套排在第一阵营的ADS2.0高阶智能驾驶系统每天仍在不断的学习中，不断的变聪明。

3、华为软实力成就智驾系统能力持续提升

这是一个软件定义汽车的时代，上市的新车都有辅助智能驾驶，但是辅助驾驶智能程度的高低是有很大区别的，硬件只要舍得投入就能堆，但是软件则不然，软件是需要真实力与持续性的，毕竟软件未来将成为车企收入的第二曲线。一锤子买卖在汽车行业是混不下去的，是没有持续性的，越是市场接近饱和，这种竞争越是激烈，于是我们看到了各个主机厂都在自建软件团队，自主软件编程，汽车行业招聘的职位中最火职位忽然之间都转向了软件，如果你具备AUTOSAR软件架构经验那妥了，如果你有SOA软件架构开发经验那么恭喜你晋级了。我们看看华为在软实力方面具备哪些实力与成就。

1)具备BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力；

2)首创GOD 2.0通用障碍物检测网络，可以实现通用障碍物识别率达到99%，识别种类更精细，类别无上限；

3)RCR 2.0道路拓扑推理网络，实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”；

4)不依赖高精地图的辅助驾驶场景覆盖高速、市区、乡道等；

5)2023年9月辅助驾驶测试数据为每200公里接管1次，城市高架汇入汇出成功率99%+；

6)拥有大模型超算中心，算力为1800FLOPS。

问界M9本次与春晚合作意义非凡，搭上这班列车，意味着与全国人民见面，这并不是单纯的广告，而是中国自主汽车技术的展示，不撞是最大的安全，安全是最大的豪华，M9将主动安全与被动安全体现的淋漓尽致，这是也是赛力斯与华为在智能化汽车上的杰作，M9将在2024年走向全球，问鼎世界，为每一个渴望智驾的用户点亮星星之火。

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