总体架构
总体架构分为信息采集及基础设施采集层(含信息采集，基础设施)、数据支持层(含数据层、支撑层)，应用层和用户层 。运用新技术、新标准 、新架构，实现从交通数据采集量、数据分析、数据存储 、平台管控、后台运算、数据交互共享 、交通信息公众化。
如上图所示，总体架构分为信息采集及基础设施采集层(含信息采集，基础设施)、数据支持层(含数据层、支撑层)，应用层和用户层。运用新技术、新标准、新架构，实现从交通数据采集量、数据分析、数据存储、平台管控、后台运算、数据交互共享、交通信息公众化。
基础设施采集层：包括前端采集与信息交互，前端采集主要是指道路前端监控视频、卡口、电子警察、信号机、交通违法取证、交通流量、气象、广播、情报板、交通事件检测、巡逻警车、民警移动警务等信息。
信息交换主要是指与公安、气象、城管、互联网公司交换的各类信息。
基础设施：基础设施层包括服务器、交换机、存储设备、网络、指挥大厅、机房等软硬件设备。
数据支持层：包括业务数据库、云环境分布式数据库、外挂系统数据库以及关联交换数据，采用各种智能引擎和系统管理工具，为应用层提供数据，实现数据的存储、数据的统计与分析，以及数据的挖掘，为应用层提供丰富的服务。
技术支撑层主要包括视频监控共享系统、视频图像智能分析、交通地理信息系统、设备运维管理、信息交换与共享系统等，为业务应用模块提供技术支撑。
应用层：提供基础应用、“业务+”、“移动+”、“大数据+”以及“互联网+”。通过对功能和业务的归纳、抽象，生成的各种应用模块，支持不同的业务展示应用。包括基于视频的交通状况监测，基于视频分析技术的交通流量和交通事件的统计、分析、预测，基于车辆大数据的涉牌研判和车辆技战应用等。
用户层：包括交警支队用户、区县大队用户、市公安局用户、政府部门用户以及社会公众用户。
建设标准规范(标准接口规范)：主要是指集成指挥平台、各类道路监控系统的技术标准、图形符号以及向集成指挥平台传输信息的各类信息接口规范。
管理运维机制：主要指公路交通安全防控体系建设、集成指挥平台应用所配套的道路交通管控的勤务机制、应急指挥调度工作规范、嫌疑车辆拦截处置等各类预案、违法审核、系统运行保障等业务工作规范。
网络拓扑结构
本项目建设规划考虑建设“一网一平台”，“一网”是指通过自建传输网络和租赁运营商网络方式建立视频专网，保证网络安全性；“一平台”是指通过扩容原有平台，并与简阳市公安局、成都市公安局的图综平台对接，确保数据(视频本地存储、过车数据和过车图片)的共建、共享。
城区(东城中队和一中队)通过现有光交箱、新建光交箱敷设光缆接入外场新建设备点位，通过GPON网络汇聚后连接智能交通平台防火墙，并将智能交通外场设备采集数据回传平台存储处理。
乡镇(二三六七中队)通过租用运营商传输专线接入外场新建设备点位，运营商传输专线通过汇聚后连接智能交通平台防火墙，并将智能交通外场设备采集数据回传平台存储处理。
新建防火墙、入侵检测与防御、防毒墙等安全设备，建立智能交通安全运行平台，接入一期、二期和本期新增外场点位、平台设备、监控大厅、两个分控中心，保证整个网络安全。
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