通过对先进城市治堵经验的总结和类似城市的对比分析，综合考虑丽水市城 市社会经济发展，区域环境等多因素，结合丽水自身特点，确定丽水市交通发展 战略为：基于精明增长的城市综合交通发展战略，制定“757”交通发展战略体系。即“交通区位提升、交通结构优化、交通环境改善、交通资源集约、交通能耗降 低、交通投入提效以及交通特色彰显”七大交通发展战略目标，“区域一体化发展 策略、交通与空间协调发展策略、公交+慢行组合发展策略、交通需求管理策略和公交导向的交通保障策略”五大策略系统，“畅达高效的区域交通规划、疏密有 致的道路网络规划、优质完善的公共交通规划、供需有度的停车系统规划、人行和谐的慢行系统规划、彰显特色的旅游交通规划和综合一体的交通衔接规划”七 项举措。
1、区域一体化发展策略
主要是通过共建共享区域通道走廊加强区域互动联系，通过共建交通联系层 轨道交通走廊，强化中心城区辐射能力。加强与国家级区域交通走廊的衔接， 共 享周边城市的区域资源，积极发展丽水航空和铁路事业，实现丽水至杭州 1 小 时、至上海 1.5 小时，至海西核心区 2 小时，至武汉都市圈、长江中游城镇群 2.5 小时，通过丽水机场的建设实现莲都区至长三角中心城市空中交通 1 小时，进一 步加快丽水市区融入长三角、海西区步伐， 放大作为浙西南地区门户和综合交通 枢纽的节点效应，有力提高中心城区的辐射能力，不断强化对周边县区的吸引力和带动作用。
2、交通引导城市空间发展战略
主要是通过整合城市综合交通枢纽布局，优化交通枢纽组织，通过强化换乘 廊道对过境交通的节流作用和对内部交通的分担作用，通过完善过江综合交通系 统结构和通道层次，调节过江交通需求结构和空间分布。
3、公交+慢行交通组合发展发展战略
完善公交线路布局体系和运营时间，提高公交出行分担率，通过公交主导南 北城跨区交通联系，强化公交走廊带动作用，通过提升老城区公交出行品质，优 化核心区出行结构，通过完善老城区公交接驳的慢行交通系统，改善以公共自行 车为重点的慢行交通出行环境。
4、交通需求管理策略
主要是优化老城区道路网络结构，优化道路交通组织管理，强化停车需求控 制，完善停车管理政策，加强停车管理和执法力度。
5、公交导向的交通保障策略
主要是建立保障交通优化发展的土地利用政策和包装公交优化发展的财政 扶持力度。
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