DSRC与C-V2X：哪种C-ITS技术适合澳大利亚？

协作智能交通系统（C-ITS）中使用的各种技术在提高道路安全性、可持续性和生产力方面具有巨大的前景。我们最近完成的项目“哪些C-ITS技术在澳大利亚进行国家部署？”密切调查了两种相互竞争的技术，即DSRC和C-V2X，旨在为澳大利亚政府提供指导，以便在全国范围内一致地部署C-ITS。

C-ITS技术

预计C-ITS技术将使道路使用者之间能够更好地协调，并创造更安全、更高效的交通流量，并减少车辆对环境的影响。

C-ITS使用无线技术实现实时车对车和车对基础设施的通信。车辆车载单元 （OBU）、路边单元 （RSU）、交通控制系统、数据平台和凭证安全管理系统的使用和相互作用使与各种车辆和道路使用者的通信成为可能，包括汽车、卡车、公共汽车、应急车辆和专用车辆、行人和骑自行车的人。

澳大利亚的《C-ITS国家方法原则》倡导采用全国一致的方法，并于2023年12月获得基础设施和交通部长的批准。

DSRC 和 C-V2X

两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信（DSRC）和蜂窝车联网（C-V2X）。

两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的，用于较短的通信距离（通常为100-400米），而C-V2X使用蜂窝技术，适用于更长的通信距离，此外，还具有直接通信和非直接通信模式。

实施C-ITS没有达成一致的全球方法：

DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、日本和中国等主要国家进行试验。自千禧年之交以来，欧洲和日本一直是DSRC技术的主要采用者。相比之下，在过去五年中，C-V2X技术取得了显着增长，尤其是在美国和中国。

澳大利亚的做法

这项研究的任务主要是审查两种相互竞争的短程通信技术DSRC和C-V2X的标准套件。报告还概述了政府在全国范围内对C-ITS短程通信采取一致做法时应考虑的考虑因素。该研究考虑的问题是：

• 哪种技术提供更可取的技术性能和更合适的部署实践？

• 哪种技术提供了最多的支持，拥有最多的用例，最多的现场测试，并显示出有前途的未来发展？

• 政府还应该考虑哪些其他因素，这些因素不一定是技术所固有的？

主要建议

该报告在其执行摘要中概述了六项关键建议：

1. 推迟对首选短程C-ITS技术的最终决定，直到欧洲和美国最终确定各自的决定，预计这将在未来1到2年内发生。

2. 密切关注下一代C-V2X短程通信技术的进展，该技术预计将于2029年达到成熟，以评估向后兼容性问题是否变得多余或得到解决。

3. 与此同时，根据2020年欧盟ITS频谱计划，采取技术中立立场。

4. 确定最佳运营框架，然后确定由此产生的资金和收入模式以及治理结构和利益相关者的问责制，为投资业务案例的发展奠定坚实的基础

5. 建立必要的公私合作平台，引领全国性的C-ITS生态系统发展，与电信公司和其他利益相关者建立协作商业模式，以加速C-ITS的大规模部署

6. 开始开发C-ITS生态系统，并创建高价值的安全用例，这些用例可以使用符合全球C-ITS标准的蜂窝技术来实现，这两种技术可以共享这些标准。

考虑到DSRC和C-V2X之间的不兼容性，澳大利亚必须关注大多数车辆中占主导地位的C-ITS技术。此外，在决定采用和投资特定标准时，紧跟联网汽车技术的当前趋势至关重要。

通过将对C-ITS路边基础设施的投资与广泛接受的C-ITS标准保持一致，这种方法可以防止大量基础设施仅服务于一小部分车辆甚至过时的风险。

因此，我们认为，澳大利亚不应在未来一到两年内匆忙承诺制定特定标准。相反，在做出明智的决定之前，该国需要对趋势和流行技术进行评估。

DSRC与C-V2X