纽约交通局：公路设计手册第2章设计标准（英）-CSDN博客

《公路设计手册（第 2 章设计标准）》由纽约交通局发布，是公路设计领域的重要参考资料。它基于联邦公路管理局（FHWA）的控制标准，确立了公路和桥梁设计的关键要素及标准值，旨在为设计人员提供指导，确保公路项目在安全、运营和成本效益等多方面达到平衡，同时满足交通服务需求以及环境、社会等方面的要求。

项目类型多样：涵盖路面预防性及矫正性维护、3R 项目（重铺、修复和重建）、新建与重建、各类路口改造、桥梁及涵洞项目等，每种类型有其特定工作内容与设计重点，如路面维护主要针对路面及相关设施的修复与改进，3R 项目侧重于延长现有公路使用寿命及安全提升等。
多源确定标准：设计标准源自美国各州公路和运输官员协会（AASHTO）的多项政策、纽约州交通局（NYSDOT）的相关手册、指南，以及国家合作公路研究计划（NCHRP）的研究成果等。这些来源从不同角度为公路设计提供了全面的参考依据，如 AASHTO 的几何设计政策提供了通用设计值范围，NYSDOT 桥涵手册则针对桥梁设计给出了具体要求。

功能分类明确：依据服务特征分为高速公路（包括州际公路和其他高速公路）、干线公路、集散道路、地方道路等，不同类型在交通流量、速度、接入限制等方面各具特点，如州际公路用于高速长距运输且接入受限，地方道路则侧重本地接入且交通量相对较小。同时考虑公路所处环境的开发密度、土地利用和建筑后退等因素，分为农村、乡村城镇、郊区、城市、城市核心等不同背景类别，不同背景下的设计标准存在差异，例如城市核心区因建筑密集、行人车辆多，在车道宽度、设计速度等方面有特殊要求。
关键要素详细：包括设计速度、车道宽度、路肩宽度、平曲线半径、超高、停车视距、最大纵坡、横坡、净空高度、设计荷载结构能力、美国残疾人法案（ADA）合规性等。针对每个关键要素，都规定了相应的确定方法、标准值及适用条件，如设计速度需综合考虑功能分类、地形、交通状况等因素，不同功能和地形的公路设计速度有特定范围，且设计过程中应尽量减少不同路段设计速度的差异；车道宽度和路肩宽度的确定需考虑自行车通行需求、交通流量、道路类型等，在不同场景下有不同的最小值和推荐值要求。

各级公路标准各异：州际公路和其他高速公路在设计速度、车道与路肩宽度、平曲线半径、超高、视距、坡度、横坡、净空等方面有严格标准，如设计速度依地形和环境类别在 50 - 80 mph 之间，车道宽至少 12 英尺，路肩宽度依具体情况而定，且对桥梁等结构的设计荷载和净空有明确要求；干线公路（包括农村和城镇等不同区域）、集散道路（农村和城镇等）、地方道路（农村和城镇）等根据自身功能和环境特点，在各关键要素上的标准逐级递减且各有不同取值范围，例如农村地方道路设计速度通常低于干线公路，车道和路肩宽度也相对较窄。
特殊道路另有规定：对于公园路、匝道、变速车道、转弯车道、集散车道、辅路、爬坡车道、隧道、共享道路等特殊道路类型，分别基于其功能和连接道路情况制定了相应设计标准。如匝道设计速度与相连高速公路相关，有最低值要求且不同类型匝道有所不同，车道和路肩宽度、平曲线半径等要素也有特定计算方法和标准值；隧道设计因成本高和空间受限，在设计速度、车道宽度、路肩宽度、紧急出口、净空高度等方面有特殊考量，需综合考虑隧道长度和类型等因素。

定义与程序严格：若关键设计要素未达既定标准则形成非标准特征，所有此类特征需按规定列出、论证并获批。由于许多关键要素值与设计速度相关，不允许选择非标准设计速度，需先依标准确定设计速度，再对其他非标准要素单独论证。如非标准的路肩宽度、平曲线半径等，需详细说明原因并证明其合理性。
文档记录规范：包括在设计报告、项目相关文件中进行简要叙述，填写并提交非标准特征论证表（针对一般非标准特征和行人设施分别有不同表格），且需按要求在 ProjectWise 系统中存档。论证表涵盖非标准特征描述、事故分析、成本估算、缓解措施、与周边及未来规划兼容性、其他因素、处理建议等内容，确保对非标准特征的处理过程有完整记录和合理依据。