通渠有道：公路干线物流自动驾驶行业研究报告 2025

该报告由苏州通渠有道数字科技有限公司发布，深入剖析公路干线物流自动驾驶行业，涵盖行业概况、市场格局、企业及产品、结论及建议等板块，为行业参与者提供全面参考。

行业概况

• 定义与区分：干线物流指运输网骨干线路上的仓运配活动，公路干线货运量占比超 70%，包含高速、国道、省道。与支线、专线运输及城市配送有明显区别。

• 特征与痛点：具有跨地区长距离、大批量转运等特征，存在效率受限、利润空间有限等痛点。

• 发展历程：自动驾驶卡车 NOA 化与干线路测协同发展，部分企业已取得重要进展。

• 产业链构成：由零部件、科技公司、重卡制造商、物流企业、配套生态五方组成，各环节分工明确且相互协作。

• 政策标准指引：国家支持相关试点，但需配安全员；国际和国内已出台多项标准，部分标准尚在制定或完善中。

市场格局

• 市场规模：2030 年系统前装与运力服务市场规模超 4000 亿，公路货运市场规模庞大且呈增长态势。

• 应用场景：从物流形态和承运主体两个维度划分，包含多种场景，不同场景需求和特点各异。

• 业务模式：美国主推 “Hub 2 Hub” 模式，国内主推 “编队行驶” 模式，各有运作特点和优势。

• 竞争格局：国外老牌 OEM 稳步推进商业化；平台背景与初创公司市场活力强、创新快。

• 商业模式：涵盖底盘销售等多种模式，部分已小批量应用，部分仍处于路测与示范阶段。

企业及产品

• 介绍戴姆勒卡车、沃尔沃集团等企业，它们在技术研发、合作模式、产品进展等方面各有特色，部分企业已开展无人物流测试，推动行业向全无人化发展。

结论及建议

• 发展阶段：全球自动驾驶卡车进入全无人化产品规模验证阶段，不同企业处于不同发展进程。

• 市场趋势：呈现冗余车辆平台、向运输机器人进化等趋势，企业间合作与竞争并存。

• 主要挑战：面临跨省通行难、产品成本高、安全员难撤、可持续发展等问题。

• 发展建议：开展跨域干线试点，设置高速优先车道，开拓差异化场景，平衡运力服务与技术研发。

• 未来展望：2030 年人工驾驶、NOA 驾驶、自动驾驶将在不同场景协同互补，共同构建高效物流运输体系。