报告由绿色和平与同济大学交通学院研究团队撰写。报告以上海市出租网约行业为研究对象，采用多因素系统分析与多情景建模，预测行业能耗与碳排放情景，为网约平台低碳转型和政策制定提供依据。
研究背景：交通运输是碳排放主要来源，中国公路运输碳排放量大且呈增长趋势。网约车行业发展迅速，但其运营带来交通拥堵和污染问题。现有网约车减排研究存在不足，缺乏系统化和量化评估，本研究旨在综合考虑多因素，为网约车平台碳减排提供理论和量化支持。
研究内容与方法：通过家庭出行调查数据预测出行需求，分析网约出行对其他交通方式的替代潜力，设定不同替代情景计算行驶里程。选取碳排放因子，构建能耗排放模型计算碳排放量。构建 Logit 模型预测私家车各驱动类型保有量占比，假定出租网约平台有效行驶里程占比为 80%。
情景预测与建模分析：计算对比发现，减少网约出行对低碳出行方式的替代，可增强电动化减排效果；电动化能显著减少上海市出租网约行业碳排放和能耗；随着私家车电动化，出租网约需提升运营效率（有效行驶里程占比和平均载荷）维持碳减排优势，如 2035 年平均载荷 1.6 人 / 次时，有效行驶里程占比需达 80.3% 。
总结与建议：在电动化水平较低地区，推进出租网约电动化减排潜力大；政策制定者和平台应减少网约出行对低碳出行方式的替代；电动化水平较高地区，可通过优化调度等提升出租网约运营效率；研究存在局限，未来可从多地区数据、区分巡游与网约出租车、纳入更多影响因素、分析补贴政策成本效益等方面完善。
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