cn12306的设计思路,不依赖数据库
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现在还有不少人在讨论12306的设计,在这里写一个简单的设计思路
1. 网站不是为了解决高峰期票少人多的问题,争论里总讨论这个话题没意义
2. 排队机制不能到处套用,拿网游的常规做法来处理web不是很合适,应该最大限度提升系统的响应速度
3. 最好的方式是开票后10分钟内热门车次票就被订光了,抢到票的高高兴兴去付钱,没抢到的骂骂咧咧想其他途径,早死早超生
4. 响应速度上去后,人们自然不用各种外挂、脚本来刷票了,对减轻网站压力也有好处
5. 交易量没有那么夸张,昨天上海热线微博发的消息:长假期间9月28日至10月1日4天网络预售票达到40万张,约占全部预售车票量的40%,建议旅客尽快换取纸质车票。据此可以估计总的交易规模
6. 12306一些纯配置数据的查询也很慢,比如车次、时刻表、票价等。说明设计确实做得比较渣
7. 静态内容处理好cdn、缓存是比较简单的,配置类数据可以缓存在各个服务节点,或者加一个配置服务,此类数据的查询web server自己就可以处理,都是基本的算法,放到nginx都行,再配合缓存,基本没大的压力
8. 发邮件,发短信之类的多弄几个队列发就是了
9. 查询时有余票,下订单时却没票属于合理情况,没必要回避
整个网站可以用varnish/nginx+redis+appservice
现在看看交易的主要部分:余票查询、订票和订单支付。只关注服务本身,不涉及http cache server、http proxy server等。
假设全国共5000车次(实际4000多,有一部分在12306还查不到),每个车次定员2000人(从网上资料看,很多车型定员不满1000),停靠站不超过64站(6245是62站,实际上超过30站的很少),预售12天车票。
如果这些票全通过网络预订,那么估计每天的交易量<1kw,实际上现在电话,窗口还是主要途径
可以用int来表示车次和日期,实际上int16就够了,用一个int64来表示每个座位的预订状态。每个车次/日期用组合用一个单独的队列来存储,预计占用的空间为定员数*size(int64)再加一些其他数据,可以算出这些数据全放到内存中也占不了多大的地。这样车票的查询和预订就可以全部在内存中计算。
车票预定后有45分钟的支付时间,可以用redis来存储这部分数据,因为存储的时间短,再优化一下存储结构,占不了多少空间。
支付后数据进入传统的RDMS,在查看订单,退票、取票时会用到。这些数据相对而言查询量应该不大,transaction的粒度小、好控制,分区策略比较容易制定。各大RDMS应付这个访问量都不成问题。
用golang写了一个数据结构的原型,没怎么用golang的特有功能比如chan,这样可以方便的移植到其他语言。
原先查询和预订放在一起的,后来为了设计一个简单的master/slave结构,把查询和预订分来了。数据持久化用redis,接口简单,吞吐量也有保证。
这样整个服务被划分成若干组service set,每一组service set由master\slave\redis组成,负责若干车次/日期的查询和预订
查询的流程如下:
1. 根据配置分析起点/终点,确定车次,根据车次/日期确定调用service的地址 (web)
2. 并发调用这些地址 (web)
3. 在对应的队列查询符合条件的票数,最多返回10 (slave)
4. 组合查询结果,输出到浏览器 (web)
查询逻辑基本上是没有锁的,而且全部内存中计算,响应速度很快(2000整数的位运算)。 web端可以缓存查询结果10-30秒, 对业务没什么影响。利用pipleline也可以提升浏览器的响应速度
预订的流程如下:
1. 根据配置分析起点/终点,确定车次,根据车次/日期确定调用service的地址(web)
2. 找到对应的队列,加锁 (master)
3. 找到可用的座位 (master)
4. 调用redis的HMSET修改状态 (master)
5. 修改内存中的数据,释放锁 (master)
6. 订单写入redis, 并返回web端 (master)
7. 同步座位状态 (slave)
还是有很大的优化空间的,比如悲观锁可以改成乐观锁,用cas保证数据同步; 优化座位扫描的起始点以减少扫描次数等。
只要网络部分处理的好,并发链接数和响应速度不是问题, 或者简单一点,直接用go.http提供rest接口性能也过得去
如果master挂了, slave可以在很短的时间内切换为master,同时再另起一个服务作为新的salve
订单支付的流程如下
1. 验证支付结果,写日志,写队列
2. 移除redis中的数据
3. 通过队列写RDMS、发邮件、发短信
预计10个靠谱的开发人员半年就可以做得很好,要是20个开发人员的话,估计火车上求艳遇的应用都可以做出来了