AutoSAR系列讲解（入门篇）6.2-Adaptive AUTOSAR简介

最新推荐文章于 2024-07-30 19:01:49 发布
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分类专栏： AutoSAR入门到精通系列讲解 文章标签： AutoSAR 入门 培训 图解 adaptive
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本文介绍了Adaptive AUTOSAR在汽车电子电气（E/E）架构中的角色，强调它与Classic AutoSAR的关系。Adaptive AUTOSAR因应对智能汽车的网联化、智能化需求而生，提供异构软件平台集成和面向服务的通信方式，旨在解决传统汽车架构的局限性。文章还探讨了Adaptive平台在汽车安全性和未来发展趋势中的位置。
摘要由CSDN通过智能技术生成

AutoSAR系列讲解（入门篇）6.2-Adaptive AUTOSAR简介

Adaptive AUTOSAR简介

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首先要说明的一点是：Adaptive AUTOSAR（自适应平台的AutoSAR）和 Classic AUTOSAR（经典AutoSAR，就是我们之前学的）是相辅相成，互补的关系，并非取代关系。所以大家也不必因为Adaptive很前沿就一股脑的去学。不过目前国内会Adaptive的人确实不多，算是个机会吧。但是资料着实少的可怜，就只有AutoSAR官网有一些。大家可以去知网看看，这玩意儿的论文就没有-_-!。博主也希望给大家详细讲讲，但是能力有限确实不会啊，希望有哪位大神能开个专栏吧

一、一些概念介绍

1、传统E/E架构和未来的E/E架构

  1. 下图就是我们汽车中最为传统的E/E架构，简单说就是一条总线连接整个汽车（也有可能
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AutoSAR系列讲解 - 总目录
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博主想在开始前先讲一下我们的具体安排，这里就以目录加说明的形式展示出来，同时这也可以作为大家学习AutoSAR的参考。由于实践篇需要在很久以后才会更新，所以这里我们先罗列一下理论篇的内容，实践篇等开始更新的时候我再补充上
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本篇文章介绍了 AUTOSAR 体系结构、技术方面以及该体系结构对汽车行业的重要性。今天，我们可以说汽车行业的所有主要公司都在应用 AUTOSAR 标准和其中定义的各个方面。即使是世界最大的汽车软件公司也在其工作中实施 AUTOSAR 并开发软件解决方案，因为 AUTOSAR 的目标包括对不同车辆和平台变体的可扩展性、软件的可移植性、对可用性和安全要求的考虑、不同合作伙伴之间的协作、资源的可持续利用以及整个软件产品生命周期内的可维护性。
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类构造函数接受一个参数，specifier，这是一个InstanceSpecifier，它引用了一个由DiagnosticServiceValidationInterface (Section 4.2.4.8)分类的PortInterface的PortPrototype。在达到阈值之前收到的相反的不合格报告会重置计数器。类构造函数接受一个参数，该参数是一个InstanceSpecifier，它引用了由CommunicationControl（第15.6.24节）分类的PortPrototype。
MISRA C++ 、Google C++ 、AUTOSAR Adaptive Platform编码 C++ 规范总结
探索C++编程的奥秘，分享深入的技术见解和实践，旨在激发读者创造力与解决问题的思维。
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在深入探讨具体的C++编程规范之前，了解它们在现代软件开发中的重要性是至关重要的。这不仅是一种技术需求，更体现了程序员在解决问题时的思维方式和行为模式。
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nihaoljq2010的博客
06-07 4530
鉴于近期较多博友问及微信群，如下可申请好友验证，请备注“autosar”，否则可能添加不通过。验证通过后，拉入讨论群。PS：本人鉴于工作事项可能不能及时回复问题，可在交流群内部和其他博友之间相互沟通交流经验。欢迎来到桃源乐游的《AutoSAR配置与实践》，以下为学习大纲，蓝色字体点击可跳转。
AdaptiveAUTOSAR
01-27
对于AdaptiveAUTOSAR，经常会看到这句话：Write once，Adopteverywhere。但实际上理想很丰满，现实很骨感。毕竟ClassicPlatform（后面简称：CP）搞了这么多年大家都还没玩转，更何况这刚出没两年的Adaptive Platform（后面简称：AP），但楼主也相信随着Autosar标准的不断推进和应用，我们不断在向这个目标接近。AdaptiveAutosar并不是为了取代ClassicAutosar和非Autosar架构的
Adaptive autosar.rar
06-14
自适应autosar平台先关的文档资料 为适应新用例的需求，AUTOSAR开发了自适应平台。 一个突出的例子是 高度自动化驾驶，在该环境中，驾驶员暂时和/或部分地将驾驶责任转移给车辆。 这种情况下需要与交通基础设施（例如交通标志、交通灯）、云服务器（例如访问最新的交通信息或地图数据）等进行通信，或使用微处理器和高性能计算硬件进行并行处理（例如GPU）。 此外，Car-2-X应用还需要与车辆和车外系统进行交互沟通。 这意味着该系统必须具备安全的车载通信功能、支持跨域计算平台、智能手机集成、非AUTOSAR系统集成等。 此外，还需要采取专门的措施，保证云服务的安全，例如安全云交互和应急车辆优先。 它们可支持远程和分布式服务，例如远程诊断、空中下载（OTA）更新、修复和交换处理。 AUTOSAR目前正在对AUTOSAR自适应平台进行标准化处理，使其支持客户应用的动态部署，并为需要高端计算能力的应用提供适宜的环境。 该平台的核心是基于 POSIX 标准的操作系统。 根据IEEE1003.13（即PSE51），操作系统可以通过POSIX的子集从应用中调用。 自适应平台的一个关键特性是面向服务的通信。 自适应平台可以使用两种类型的接口：服务和应用程序编程接口（API）。 该平台由分布在服务层中的功能聚类和AUTOSAR自适应平台基础组成。 功能聚类： 汇编自适应平台的功能2016 确定需求规格说明书的聚类2016 从应用和网络角度描述软件平台的行为2016 但是，不得限制实现自适应平台的架构的最终软件设计。2016 AUTOSAR自适应平台基础中的功能聚类在每台（虚拟）机器中必须至少有一个实例，而服务则可以分布在车内网络中。 自适应平台服务包括： - 更新和配置管理 - 状态管理 - 网络管理 - 诊断 AUTOSAR自适应平台包含规范和代码。 与经典平台相比，AUTOSAR开发的实现可缩短验证周期并说明基本概念。 该实现适用于所有AUTOSAR成员。
autosar adaptive platform design
04-19
autosar adaptive平台概述文件，是autosar官方发布文档
[Adaptive Autosar]深入理解--学习资料汇总
AgingMoon的博客
03-19 1605
Adaptive Autosar 学习资料整理
AutoSAR系列讲解 - 前言
雪云飞星的博客
07-04 4万+
博主xyfx是一名汽车行业的嵌入式软件工程师，本职工作是同步电机的驱动控制（主要做FOC的，这个大家要是有兴趣，以后可以单独开一个专栏来讲解一下），由于做控制器的时候需要用到AutoSAR，所以特意的去学习了相关知识，同时博主自己也在同步提高中，有写的不合理的地方也请大家指正。我准备对AutoSAR开设两个大的方面来讲解，一是AutoSAR的入门篇，二是AutoSAR的实践篇，分别讲述AutoSAR的理论基础和工具的使用。
Classic AUTOSAR精讲系列介绍
酒无忧的博客
02-08 2527
已逐渐被大众所认可接受。随着汽车新四化的发展，越来越多的朋友加入到了汽车这个行业，未来汽车的发展，大量的功能都需要软件来实现，这也正是我们这些汽车电子软件工程师发展的良好机遇。本人先后多家主机厂和Tier1从事自动驾驶，ADAS，车联网开发工作，目前在一家汽车零部件公司从事车联网相关工作，为了能和更多的朋友交流，我创建了。
Adaptive AUTOSAR——State Management（R21-11）
usstmiracle的博客
04-14 964
状态管理是自适应平台服务中的一个功能集群。在自适应平台中，状态决定了一组活动的自适应应用程序。特定于项目的应用程序，即状态管理器，决定何时请求状态更改，从而更改当前活动的应用程序集。状态管理器是特定于项目的，因为AUTOSAR没有对何时更改状态的语义进行标准化。Adaptive Platform通过C++API提供状态更改机制来请求状态更改，序列化功能组的状态更改请求，并在执行管理中管理实际状态转换，从而支持State Manager应用程序。
Adaptive AUTOSAR 解决方案 INTEWORK-EAS-AP
经纬恒润的官方博客
05-25 1112
概述 随着汽车电子软件规模的不断扩大，Classic AUTOSAR（以下简称CP）的软件架构和方法论已被越来越多的 OEM 和供应商认可。与此同时，CP 也面临着巨大的挑战，无法满足汽车对高级自动驾驶，高性能（异构）计算平台和 V2X 互联化的要求。2017 年，Adaptive AUTOSAR（以下简称AP）应运而生。 AP 简介 秉持与 CP 相同的理念（使供应商和 OEM 可以更专注于应用功能的开发），AUTOSAR 标准组织同样提出了 AP 的方法论，并以该方法论为依据创建了 AP 中间件的软件架
AutoSAR系列讲解（入门篇）2.2-SWC的类型
雪云飞星的博客
07-19 4万+
该章讲解了两种SWC的分类，并且映射到实际的工程中应该是具体的什么文件类型
autosar系列讲解(入门篇)1.2-autosar概述
11-16
AUTOSAR是Automotive Open System Architecture的缩写，是一种用于汽车电子系统软件开发的标准架构。它由汽车制造商、供应商和工程师联合开发，旨在提高汽车电子系统的可重用性和可扩展性。 AUTOSAR的核心理念是将汽车软件系统划分为多个独立的功能组件，这些组件之间可以互相通信和协作。通过标准化接口，这些组件可以在不同的汽车平台上进行重用，从而提高了软件的开发效率和质量。此外，AUTOSAR还提供了一套标准化的软件架构和开发工具，以支持汽车软件的开发和集成。 AUTOSAR架构分为基础软件（BSW）和应用软件（ASW）两部分。基础软件包括了与硬件相关的驱动程序、通信协议栈、操作系统等，对于不同的汽车平台来说都是相对固定的。而应用软件则包括了汽车特定的功能，例如发动机控制、刹车系统、信息娱乐系统等，这部分软件相对于汽车平台来说是可定制的。 总的来说，AUTOSAR的出现使得汽车电子系统软件开发更加规范和标准化，有利于不同汽车制造商和供应商之间的合作。同时，它也为汽车电子系统的开发和维护提供了更多的选择和灵活性，能够满足不同汽车平台对软件的需求。
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