自动驾驶仿真:角雷达坐标系转换详解


一、 为什么要转换角雷达坐标?

  • 我们在做角雷达传感器仿真的时候,使用场景软件搭建角雷达模型会发现角雷达有独立的坐标系,它与车辆坐标系是不一致的。而实际车辆需要用到的目标数据一般都是参照车辆坐标系输出,为了确保仿真角雷达输出的目标数据与实际雷达一致。我们需要对角雷达输出的数据进行适配,即目标值的旋转平移,以获取到参考车辆坐标系输出的数据。

注:本文主要介绍的是角雷达安装绕Z轴旋转的转换方法,但会提供绕X轴、Y轴旋转的公式。

二、角雷达坐标系和车辆坐标系

1、角雷达的安装角度

1)如下图所示θ角为角雷达的安装角度(我们的角雷达只绕Z轴旋转),另外需要注意每个车厂对于安装角度的定义不太一致,我们在套用公式的时候需要注意对安装角度的转换。

在这里插入图片描述

2、角雷达的坐标系

1)如上图角雷达的安装角度所示,橙色的线相当于角雷达的背板,垂直于背板就是角雷达X+(上)的方向,平行于背板就是Y+(左),如下图所示:
在这里插入图片描述

3、车辆坐标系

1)车头方向是Y+,垂直于车头就是X+,如下图所示:
在这里插入图片描述

我们要做的就是将角雷达坐标旋转至车辆坐标,但不是真正意义的坐标系旋转,而是角雷达数据的目标值相对于车辆坐标系输出

三、 坐标系转换思路

1、坐标系绕Z轴旋转

1)使用右前角雷达作为案例进行转换(先旋转再平移),而且为了让公式推导看起来更简单,讲解时先让原点重合一下:

2)下图示,障碍物在右前角雷达的坐标系的坐标为(x1,y1),而目标物在自车坐标系的坐标则为(x0,y0),右角雷达坐标系与自车坐标系的夹角为α,注意α并非右角雷达的安装角度θ。

在这里插入图片描述

2)对坐标系做辅助线处理。
在这里插入图片描述
由上图得X0(自车坐标系旋转后)公式:
x 0 = x 1 c o s α − y 1 s i n α x_0 = x_1cosα- y_1sinα x0=x1cosαy1sinα
由上图得Y0(自车坐标系旋转后)公式:
y 0 = x 1 s i n α + y 1 c o s α y_0 = x_1sinα+ y_1cosα y0=x1sinα+y1cosα

注意:
1、以上两条公式是旋转后得原始公式,如果α的参照一致则可以直接代入。
2、由于我的角雷达只是绕Z轴旋转,所以 Z0 = Z1。

并且由于我的α不是实际的车辆安装角度θ,因此:
x 0 = x 1 c o s ( 90 ° − θ ) − y 1 s i n ( 90 ° − θ ) x_0 = x_1cos(90° - θ)- y_1sin(90° - θ) x0=x1cos90°θy1sin90°θ
y 0 = x 1 s i n ( 90 ° − θ ) + y 1 c o s ( 90 ° − θ ) y_0 = x_1sin(90° - θ)+ y_1cos(90° - θ) y0=x1sin90°θ+y1cos90°θ

2、坐标系平移

平移只是简单得坐标点平移,假设右角雷达的安装位置为(X2,Y2):
由上图得X0(自车坐标系旋转平移后)公式:
x 0 = x 1 c o s ( 90 ° − θ ) − y 1 s i n ( 90 ° − θ ) + x 2 x_0 = x_1cos(90° - θ)- y_1sin(90° - θ) + x_2 x0=x1cos90°θy1sin90°θ+x2
由上图得Y0(自车坐标系旋转平移后)公式:
y 0 = x 1 s i n ( 90 ° − θ ) + y 1 c o s ( 90 ° − θ ) + y 2 y_0 = x_1sin(90° - θ)+ y_1cos(90° - θ)+ y_2 y0=x1sin90°θ+y1cos90°θ+y2

3、其他目标值转换

由于速度加速度等参数是不存其他关系,仅存在三角关系,则它们的关系,例:
v 0 = v 1 c o s ( 90 ° − θ ) 。 v_0 = v_1cos (90°- θ) 。 v0=v1cos(90°θ)

四、 其余角雷达的转换公式

已知条件:Z0 = Z1,并且由于角雷达安装在车辆坐标系的位置不同,X2和Y2的方向需要注意(X2,Y2为角雷达在车辆坐标系下的安装位置)

1、左前角雷达转换公式

1)注意左前雷达的X2为负值,Y2为正值:
x 0 = x 1 c o s ( 90 ° + θ ) − y 1 s i n ( 90 ° + θ ) + x 2 x_0 = x_1cos(90° + θ)- y_1sin(90° + θ) + x_2 x0=x1cos90°+θy1sin90°+θ+x2

y 0 = x 1 s i n ( 90 ° + θ ) + y 1 c o s ( 90 ° + θ ) + y 2 y_0 = x_1sin(90° + θ)+ y_1cos(90° + θ)+ y_2 y0=x1sin90°+θ+y1cos90°+θ+y2

2、左后角雷达转换公式

1)注意左后角雷达的X2为负值,Y2为正值:
x 0 = x 1 c o s ( 270 ° − θ ) − y 1 s i n ( 270 ° − θ ) + x 2 x_0 = x_1cos(270° - θ)- y_1sin(270° - θ) + x_2 x0=x1cos270°θy1sin270°θ+x2

y 0 = x 1 s i n ( 270 ° − θ ) + y 1 c o s ( 270 ° − θ ) + y 2 y_0 = x_1sin(270° - θ)+ y_1cos(270° - θ)+ y_2 y0=x1sin270°θ+y1cos270°θ+y2

3、右后角雷达转换公式

1)注意右后角雷达的X2为正值,Y2为正值:
x 0 = x 1 c o s ( 270 ° + θ ) − y 1 s i n ( 270 ° + θ ) + x 2 x_0 = x_1cos(270° + θ)- y_1sin(270° + θ) + x_2 x0=x1cos270°+θy1sin270°+θ+x2

y 0 = x 1 s i n ( 270 ° + θ ) + y 1 c o s ( 270 ° + θ ) + y 2 y_0 = x_1sin(270° + θ)+ y_1cos(270° + θ)+ y_2 y0=x1sin270°+θ+y1cos270°+θ+y2

五、XY轴旋转拓展

1、旋转公式至矩阵转换

绕Z轴旋转的原始等式:

x 0 = x 1 c o s α − y 1 s i n α y 0 = x 1 s i n α + y 1 c o s α z 0 = z 1 \begin{matrix} x_0 = x_1cosα- y_1sinα \\ y_0 = x_1sinα+ y_1cosα \\ z_0 = z_1 \\ \end{matrix} x0=x1cosαy1sinαy0=x1sinα+y1cosαz0=z1

将上述等式转换成矩阵,即可得到

[ x 0 y 0 z 0 ] = [ c o s α − s i n α 0 s i n α c o s α 0 0 0 1 ] ∗ [ x 1 y 1 z 1 ] = R Z ∗ [ x 1 y 1 z 1 ] \left[ \begin{array}{c} x_0\\ y_0\\ z_0\\ \end{array} \right] =\left[ \begin{array}{ccc} cosα &-sinα &0\\ sinα &cosα &0\\ 0 &0 &1\\ \end{array} \right]* \left[ \begin{array}{c} x_1\\ y_1\\ z_1\\ \end{array} \right] =RZ* \left[ \begin{array}{c} x_1\\ y_1\\ z_1\\ \end{array} \right] x0y0z0 = cosαsinα0sinαcosα0001 x1y1z1 =RZ x1y1z1

把角雷达探测到的值和上述RZ矩阵进行矩阵乘法运算,就完成绕Z轴的旋转。这个绕Z轴旋转的矩阵称为RZ。

2、绕X轴Y轴旋转的矩阵关系式

另外只要继续完成了绕X轴和Y轴的旋转(矩阵分别为RX和RY),就是正真意义的完成转换,是否需要绕这两轴旋转的要根据具体情况选择。

RX矩阵:
R X = [ 1 0 0 0 c o s α s i n α 0 − s i n α c o s α ] RX= \left[ \begin{array}{ccc} 1 &0 &0\\ 0 &cosα &sinα\\ 0 &-sinα &cosα\\ \end{array} \right] RX= 1000cosαsinα0sinαcosα
RY矩阵:
R Y = [ c o s α 0 − s i n α 0 1 0 s i n α 0 c o s α ] RY= \left[ \begin{array}{ccc} cosα &0 &-sinα\\ 0 &1 &0\\ sinα &0 &cosα\\ \end{array} \right] RY= cosα0sinα010sinα0cosα
RZ矩阵:
R Z = [ c o s α − s i n α 0 s i n α c o s α 0 0 0 1 ] RZ= \left[ \begin{array}{ccc} cosα &-sinα &0\\ sinα &cosα &0\\ 0 &0 &1\\ \end{array} \right] RZ= cosαsinα0sinαcosα0001

绕XYZ轴旋转的坐标转换公式:

[ x 0 y 0 z 0 ] = R X ∗ R Y ∗ R Z ∗ [ x 1 y 1 z 1 ] \left[ \begin{array}{c} x_0\\ y_0\\ z_0\\ \end{array} \right] =RX*RY*RZ* \left[ \begin{array}{c} x_1\\ y_1\\ z_1\\ \end{array} \right] x0y0z0 =RXRYRZ x1y1z1

最后加上平移矩阵:
[ x 0 y 0 z 0 ] = R X ∗ R Y ∗ R Z ∗ [ x 1 y 1 z 1 ] + T x y z \left[ \begin{array}{c} x_0\\ y_0\\ z_0\\ \end{array} \right] =RX*RY*RZ* \left[ \begin{array}{c} x_1\\ y_1\\ z_1\\ \end{array} \right]+ Txyz x0y0z0 =RXRYRZ x1y1z1 +Txyz


综上,完成角雷达的坐标系转换

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自动驾驶仿真测试流程可以分为以下几个步骤: 1. 场景建模:使用仿真软件(如PreScan)搭建道路场景,包括道路结构、交通标志、车辆等元素。这些场景可以根据实际道路情况进行设计,以模拟真实驾驶环境。 2. 传感器建模:在仿真软件中添加传感器模型,如雷达、摄像头和GPS等。这些传感器模型可以模拟真实传感器的工作原理和性能,以获取车辆周围环境的信息。 3. 控制系统添加:在仿真软件中添加自动驾驶控制系统,如自动紧急制动系统(AEB)。这些控制系统可以根据传感器数据进行决策和控制,以实现自动驾驶功能。 4. 典型工况仿真:进行各种典型工况的仿真测试,如碰撞时间模型(TTC)仿真测试和主动安全ADAS系统试验项目。通过这些仿真测试,可以评估自动驾驶系统在不同场景下的性能和安全性。 总的来说,自动驾驶仿真测试流程包括场景建模、传感器建模、控制系统添加和典型工况仿真。通过这些测试,可以评估自动驾驶系统的性能和安全性,为商业化推出提供重要的参考和支持。\[1\]\[2\]\[3\] #### 引用[.reference_title] - *1* [基于PreSCAN& Matlab/Simulink的智能驾驶联合仿真【详细图文】](https://blog.csdn.net/weixin_42445421/article/details/121670405)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^control_2,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] - *2* *3* [自动驾驶仿真 (三)—— 基于PreScan与Simulink的AEB系统仿真](https://blog.csdn.net/weixin_38135620/article/details/124535378)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^control_2,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item] [ .reference_list ]

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