基于模型开发总结

基于模型开发总结

对象：
汽车电子嵌入式应用层开发
环境：
Simulink
优势：
1. 善于处理复杂的时序、逻辑、运算（定点化数学运算）
2. 可以基于PC完成功能验证测试
3. 自动生成的代码不存在基本的语法问题
流程：
1. 需求分析
2. 框架设计
3. 建模
4. 单元测试
5. 集成测试
6. 系统测试
以上6个步骤需要注意的地方如下：

1. 需求分析
   注意点如下
   a)分功能逐条列出需求捕捉
   化整为零，逐条确认可以做到尽可能的不遗漏，同时可以保证向上SOR和向下模型设计、测试的追溯
   b) 需求分为前置条件、执行动作、输出结果
   做以上区分便于后期建模理清数据流、测试
   c) 文档可追溯
   可追溯的文档、模型、代码、测试，才有逻辑清晰的说服力
   输出物：需求分析文档

2. 框架设计
   框架设计是最考验功底的，一个好的架构不仅需要对功能了如指掌，同时也需要基本的建模素养。
   一个好的架构需要满足如下条件：
    可读性好（一目了然，通过架构可以清晰的了解功能意图）
    可维护性好（一般说来减功能容易加功能难，预留接口或者预留并行输入条件）
   输出物：数据流（架构设计文档我感觉用数据流体现足矣）

3. 建模
   完成了需求分析、架构设计，模型的搭建就是水到渠成的事。建模细节需要积累。
4. 单元测试
   单元功能测试，不涉及功能冲突测试。一般只是做MIL（model in the loop）测试，可以同步的追溯完善需求分析文档。鉴于已经完成MIL测试可以利用其测试工况顺便做一下SIL（software in the loop）测试。说明一下，SIL只是为了保证模型行为与C代码行为的一致性，即便是在很成熟的Simulink平台下也不排除小概率的出错（虽然我从没有遇到过，但是因为工作量不大，还是建议做一下）
5. 集成测试
   集成测试主要是接口测试，可以同步追溯完善数据流文档
6. 系统测试
   模型开发最后需要关注的就是系统测试了，系统测试很重要，它直接反映了整个模型各个功能模块自身及相互间的功能实现。一般是HIL（hardware in the loop）测试或者台架测试。这里省略了PIL（processor in the loop）测试，有的处理器表现行为可能与C代码行为存在差异，如果不是特别冷门的处理器，并且如果没有后续的台架验证的话，可以考虑话费成本和精力去做PIL。HIL测试完成后，基本上可以解决所有的bug了，至于说后续的labcar、实车测试出现问题的话大多是其他车载模块、电器，线束、机械结构等相关的问题。模型本身的问题几乎没有，一般就是需要标定，如果这都不能解决，那就要考虑需求本身的问题。
   note：关于建模规范上，使用MAAB测试。通过后相信模型的可读性、可靠性会有很大的提高。