高尔夫球凹凸减小空气阻力，但是我要详解。据说没有凹凸什么80度就受阻力，有凹凸120度才受阻力。什么意思

 

我先解释下尾流：
    尾流是指在飞行时，由于翼尖处上下表面的空气动力压力差，产生一对绕着翼尖的闭合涡旋。尾流由滑流、紊流和尾涡三部分组成。(百度现在配图比较麻烦还容易出错，随后找到了再配图吧)
    尾流在航空上的危害主要是飞机如果进入前机的尾流后会造成急剧抖动、翻滚、失去控制等危害。尾流的强度由产生尾涡的飞机重量、飞行速度和机翼形状所决定。当重型飞机在光洁构型下低速飞行时，将会产生最强的尾流。

    而高尔夫球飞行时所产生的尾流的影响对象是其自身。
    我们都希望打出又直又远的球，我们也都知道曲线球是由于球的高速旋转与空气的摩擦所产生的。高尔夫球飞行中所产生的尾流中滑流如果越平滑，则不仅不会让球飞的更远，反而会让球极易受到风的影响，从而出现乱飘的现象。
    所以高尔夫球凹面（漩涡、球窝）的作用就是为了让高尔夫球所产生在尾涡除的气流越乱越好，从而减少空气以及尾流对小球飞行的影响。
    凹面也就是我们说的漩涡的数量，直接影响到球的飞行性能。漩涡越多，抗风性能越强。目前高尔夫球的生产中，漩涡数量最多的还是Titleist达到了392个，这也是为什么Titleist的球职业球员使用率最高的原因。当然其它球制造上虽然数量上不占优势，但也有相应的替代技术，如Callaway的六边形球窝设计就是在球窝层面上促使球产生更好的飞行效果。
    至于您提到的80°和120° 应该是凹面的深度和弧度一类的，我就不甚了解了。希望我的回答对你能有所帮助。

均速管的表面是光滑的，当流速变化时，在均速管的表面上易形成边界层流与边界紊流交替出现的情况，增大了流体牵引力和涡街脱落力，这是造成流量系数不稳定的另一个重要原因。威里斯公司根据流体边界层理论研究的成果，在均速管前端表面采用粗糙化处理并加防淤槽（即在粗糙化处理部分和平滑部分交界处设一浅槽线），据该公司介绍，这相当于有一个紊流发生器，使均速管表面不再形成边界层流而始终保持边界紊流，这就象高尔夫球表面上的凹痕可使球的飞行轨道更精确一样。紊流发生器降低流体牵引力和涡街脱落力并产生稳定的流线，从而流量系数更稳定，量程比更宽。