TSINGHUAJOKING

原创 一个带有正反馈的手拍触发电路

最后， 重新将电路恢复到最初的状态， 只是将输入信号的波形缩短到只有 2个信号周期，  可以看到， 当输入信号的幅度为 0.05V的时候，  输出信号便从开始的高电平， 下降到低电平。可以清楚看到， 当输入信号的幅度超过 0.024V的时候，  输出信号便呈现高电平， 这应该就是上拉电路中出现了正反馈， 使得电路被触发所形成的高电平稳定状态。但是随着时间流逝， 放大信号使得R2下面的平均电压降低，  可以看到， 输出信号逐步退出放大状态，  当输入信号达到一定程度之后， 输出便开始维持在高电平了。

原创 倍压检波：悬浮信号源进行倍压整流

输出检波的直流电源， 等于输入电压中的交流成分的峰峰值， 减去两倍的二极管的导通电压。输出直流信号中的波动， 与负载电阻有关系。下面通过 LTspice 仿真电路， 给出输出信号中的波动幅度与负载电阻之间的关系。可以看到随着负载电阻变大， 不仅输出电压增加， 而且输出电压中的纹波也下降。下面截取数据的 后 半段， 分别绘制出输出电压平均值以及纹波的峰峰值与负载电阻之间的关系。通过计算结果可以看到，  倍压检波输出的直流电压随着负载电阻的增加而上升， 这个关系近似与耦合电容与负载电阻之间的分压关系。

原创 一段短视频勾起了我的回忆

这与我的初衷不谋而合。十多年来， 我们晋豹车队从一只菜鸟逐步成长为一支强队， 获得了数十项国家级奖项， 为国家培养了数百名技术人才， 为学校争得了荣誉， 得到了学校的大力支持。1968年，我应征入伍当了报务员，更是如鱼得水， 我在部队利用所学到的知识， 不断改进通信装备，研制训练器材，荣立了。由于机壳做得好看，获了前几名， 从此对电子制作产生了浓厚的兴趣。我曾于2003、06、09年， 获得了三项国家自然科学基金的资助， 购置了一些电子设备和仪器， 为教学和科研创造了良好的条件。

原创 如何让小车表演独轮杂技？十九届智能车国赛现场采访！

但是最后一上电，各个芯片，然后好像是一个电流贯通了，然后导致所有的电路板全部瞬间就炸，我们的所有的功劳就是功亏一篑，那个时候是心情非常沉痛的。：关于瓶颈期的话其实是有的，因为说是独轮是固定的车模，但其实对于结构上来说，比如说像RTK的一个主天线和一个从天线，它两个的摆放的前后或者是左右其实也是有影响的。然后我们会比如说起的比较早一点，因为我们比赛开始的话，如果室外也会开始的比较早，然后我们通过一个起早调车的方式，来就是说可以让所有的传感器都能运用到，就是进行完整的一次调试嘛。

原创 是否多此一举：不需要来复式放大检波

由此， 验证了直接倍压整流， 然后通过达林顿三极管是可以改变电机的转速的。下面， 再对接收信号增加一级三极管放大， 便可以提高电路接收导航电磁信号的灵敏度。为了提高检波的效率，  将三极管的偏置电流通过倍压整流的二极管。制作电路进行测试，  发现此时， 电路的灵敏度并没有得到很好的提高。昨晚测试了这款基于达林顿三极管来复式放大检波电机驱动电路. 现在想起来,  是否可以不需要进行来复式放大检波, 直接对接收到的信号进行倍压检波, 然后进行电流放大, 这是否仍然可以达到同样的目的呢?

原创 达林顿来复式检波：驱动电机

使用三极管制作的驱动电路， 虽然比起使用运放显得更加复杂， 但是更能说明三极管信号放大检波的功能。这就使得放大后的信号进行倍压检波的电压存在一个死区，  只有当倍压检波输出电压超过1.2V 才能够推动三极管进一步放大直流信号。现在对电路进行了修改。前两天， 针对使用单个达林顿三极管对 电磁导航信号进行来复式放大检波，  用于驱动微型电磁车模的方案进行了测试。不过当时，  所使用的电磁导航信号还是使用的信号源制作的。只有达林顿三极管强度的增益，  使得单管便可以完成从信号放大检波， 到电机驱动的功能。

原创 第二十届全国大学生智能汽车竞赛车模平台

有的竞赛组别允许同学自行制作车模， 有的组别指定比赛平台， 其中包括有三轮车模、四轮车模、两轮车模、全向车模、独轮车模、轮腿以及越野车模等。所有车模及配件的价格均为含税价，购买时直接提供开票信息即可获取对应发票，更多车模及配件的相关介绍可通过以上两个淘宝店的对应产品详情页进行了解，如有对公转账购买方式需求，可联系淘宝客服完成，如有其他车模购买相关疑问，欢迎咨询淘宝客服。车模的轮胎允许进行更换。参加第二十届全国大学生智能汽车竞赛的同学可以使用往届已经购买的车模， 也可以购买新的车模来完成车模作品的制作。

原创 第二十届全国大学生智能汽车竞赛 竞速比赛完全模型组规则（初稿）

本届完全模型组场地为“智慧生活”主题，模拟无人驾驶车辆搭载乘客在城镇中完成载客任务，行驶周期内，车辆不但需要自主驶过常规道路和坡道桥梁，依照安全原则躲避路上的行人、锥桶和路障，还要识别沿途的特殊元素所代表的任务内容，如汽车餐厅取餐、充电站充电、临时停车接送乘客等，并按指定方式通过。小车来到餐饮区的汽车餐厅，如图所示由路旁快餐店标志指示，在该区域需要行驶进入标志对面的斜45度的路线上，停车片刻进行取餐，未驶入停车区域罚时5秒，驶入取餐区但无明显停车动作罚时2秒。不停车罚时5秒，未完全停在区域内罚时2秒。

原创 第二十届全国大学生智能汽车竞赛极速光电组 恩智浦MicroPython赛道相关说明

作为编程手段，一方面可以减轻同学们编程的负担，让同学们能够有更多的精力进行创新，另一方面也希望能够吸引更多学生（包括非电子类专业、低年级同学及专科学校的同学）参加这一基础赛题，锻炼当代大学生的专业交叉运用能力。要求使用平衡D、E车模制作赛车，小车从起跑线前1米范围内出发，自动保持直立平衡沿赛道运行一周，再次通过起跑线后自动停止在起跑线后1米范围内，中途只允许两个轮胎着地，不允许倒地滑行；核心板中已烧录好固件，且限定使用官方提供的固件，不允许烧录其他固件，届时会辅以技术手段检查是否直接使用的。

原创 一个五年级学生的数学题

这个三角学， 它的底边与平行四边形的斜边相同， 高度与四边形斜边对应的高也相同， 所以它的面积也等于平行四边形面积的一半。我想， 出这个题目的人真是一个大聪明。所以图中的三角形的面积等于平行四边形面积的一半。无论三角形的顶点在什么地方，  甚至是多个三角形， 只要满足三角形的底边长度等于平行四边形的底边长度，  具有相同的高度， 这样所有三角形面积之和就等于平行四边形的面积的一半。这是前几天看到的网络上的一个小学生数学题目， 在给定的平行四边形内的几个区域的面积之后， 求红色的那个小三角形的面积。

原创 第二十届全国大学生智能汽车竞赛 视觉组比赛细则

还增加了用于考察的图片数据集的丰富性，不再受图片打印的局限。如上文智能视觉组任务所述，赛场内存在两种摆放形式的立方体，一种是摆放在赛道中间任意位置，一种是摆放在赛道两旁（赛道内），小车从起跑线后出发后，沿赛道行驶并同步搜索立方体，发现立方体后，小车自行完成图片识别，并根据识别结果按要求推离至赛道两旁。箱子和图片没有方向限制，不一定是正放，由现场裁判随机放置箱子的位置和图片的方向，基本要求是箱子之间的距离超过50cm，可以位于任意赛道元素上（除起跑线前后50cm、十字路口、圆环出入口外的赛道上任意位置）。

原创 使用达林顿管实现来复式检波

静态电流设置为50mA。使用DG1062产生20kHz 的交变电流， 利用另外一个10mH的电感作为发射天线， 靠近电路板接收电感， 可以观察到此时达林顿三极管可以最高输出 600mA 的电流。由此可以知道， 利用达林顿三极管来实现来复式检波，的确可以驱动小型电机。这里存在一个问题， 那就是这里来复式检波的效果似乎不太明显，  能够看到已经有放大的信号， 大约为1V左右， 但是，此时输出的电流并没有增加多少。前几天，测试了利用一个三极管组成来复式检波电路驱动电磁车模中的电机， 结果没有能够成功。

原创 第二十届全国大学生智能汽车竞赛 渡众车车对抗赛规则

20是可能放置物资的位置编号。通过这样的比赛，鼓励科研人员和学生投身于人工智能、机器人、自动化、计算机、汽车等相关专业的人才培养方案、课程体系、实验实训条件等方面的建设，提升我国在该领域的技术水平，增强科技竞争力。赛场内会提前安装用来运行数字环境的计算机平台和用于展示的显示器，参赛队在发车指令前需要提前在提供的2分钟内准备计算机平台与车模的通讯连接、加载车模软件和计算机平台软件。（3）**平局：在比赛过程中，如果出现平局的情况，即双方得分相同，则需要加时2分钟，加时阶段，双方血量恢复，且各有20发子弹；

原创 第二十届智能汽车竞赛信标系统技术规格

同时，信标控制器会反馈一个触发阈值，其通过对光电管反馈电压的检测，精准判断信标灯是否被触发，进而通知控制器对信标灯的亮灭状态进行控制。在竞赛过程中，多个信标灯将同时被点亮，独轮车模凭借对信标位置的检测，依次逐个经过所有信标灯。第二十届全国大学生智能汽车竞赛独轮信标组通过摄像头对信标灯所发出的红色与红外灯光的识别，引导车模运行，在寻光行进过程中，车模轧过发光的信标触发光电检测实现熄灭信标灯的操作。另外，信标灯板上的 “控制器” 接口负责与信标控制器进行连接，以此达成控制器、信标灯以及电脑端之间的通信控制。

原创 第20届全国大学生智能汽车竞赛 STC 指定参赛芯片

原创 多功能耐压测试仪

测量它的耐压， 可以看到击穿电压大约为 100V左右， 随着不同的击穿电流， 耐压有所变化。调大输出电流， 现在看到， 击穿电压维持在 23V左右， 由此可见， 不同容量的电解电容的击穿电压与标称值之间是由很大差异的。使用这款隔离高压探头， 测量输出电压波形 ， 可以看到输出的电压实际上是带有波动的电压。可以看到波动信号为锯齿波， 上下波动大约50V， 频率 1300Hz这有改变输出电压， 观察输出波形波动情况。首先测试一下它的输出电压与现实的是否一致，  然后测量一下它的输出电流的精度。

原创 没4米不敢上场？ 第十九届智能车竞赛镜头组大佬国赛采访大集结

多的，我们还是比较多的，我们这个组别如果说想要提升一秒或者是零点几秒，都需要我们在每一个细节做到最精致，所以我们还是花了很多的时间，我们在今年自制车模上其实遇到过比较大的瓶颈，然后不停的改方案 然后改车模，前前后后应该是至少有7、8辆车模，然后是我们的废弃方案 ，然后最终才确定下 参加国赛的车模，然后这个车模也是在国赛备赛期间，出现过不少问题，整个车从头到尾基本上都有零件坏过，包括主板驱动以及电调，我们也是不停的，就是克服这个重重困难 ，然后最后解决，然后完成了这个比赛。

原创 青山依旧在，激情终不改

然而，听说比赛指定了车模， 让我倍感惋惜。尽管在后续的英飞凌杯中取得了不错的成绩， 但未能让自己的车模在赛场上一展风采， 仍是心中的遗憾。此外我还为了微缩光电准备了FK180电机的自制车模， RC380的自制车模， 无刷电机自制车模， 和空心杯自制车模等等。在此，我还是衷心希望卓老师能够放宽光电组对自制车模的限制， 让更多富有创意的自制车模在智能车的赛场上驰骋， 展现比赛的无限魅力。我内心极度渴望再次参与其中， 然而，面对考研的重压， 我可能不得不暂时放下比赛的激情。

原创 称重勺子的内部结构

这说明这个应力片上面存在两个形变电阻。输出的电压与形变之间成正比。电路板通过四芯接口给电阻桥提供激励电流以及读取形变电压信号。这是一个之前购买的带有称重功能的塑料勺子。它被送到的时候， 液晶已经破裂了， 无法正常显示重量。下面对它进行拆卸， 发挥它的最后的功能， 了解一下它内部的设计原理。拆卸称重勺子的外壳。塑料勺子连接有一个应变受力传感器。文记录了一个成忠塑料勺子的内部结构。只是可惜， 送货到手的时候，  他的液晶已经破损， 无法使用了。测量电阻桥，  电阻桥两端的电阻 为2k欧姆。

原创 几款加法定义对于最终结果的影响

原本是网络上的一个有趣的数学问题， 请根据前三个加法表达式， 找出其中的规律。上面是关于参与加法运算变量的二次多项式，  下面是三次多项式，  它们都可以满足前面三个表达对应的结果。关于第三个表达式， 8+11，  根据第一个加法定义， 它等于96，  第二个加法定义， 也等于96，  对于第三个·表达式， 它等于166。文记录了满足特殊加法对应的表达式， 这里也给出了第四个表达式， 同样可以使得前面三个加法等式成立。这里展示的是第一个表达式对应的函数曲面，  对应第二个函数曲面。

原创 重新定义加法的规律

网络上有人给出了第一个答案， 那就是将参与运算的两个数字相乘之后， 再加上第一个数字被定义为加法，  这样可以验证前面三个表达式都是正确的。这样， 仍然按照前面第二个加法规则，  可以看到， 最后的答案也是96。实际上能够使得前面三个表达式成立的定义非常多， 这里给出了第三个定义，  这是一个关于运算两个数字的二次多项式， 可以验证， 前面三个表达式都是成立的。因此， 这里就出现了 一个有趣的情况， 按照三种定义的加法规则， 无论使用哪一种方式， 最后， 对于 8+11 的结果都等于96。

原创 一个有趣的找规律的数学题目

先一第三个表达式为例，  将它的加号重新书写成下面对应的表达式，  可以看到的确等于21.  对于第二个表达式，  根据同样的运算方式，  也可以得到对应的结果。下面， 将其作用在第四个表达式上，   可以看到，  它对应的数值，  等于96。又有以为大聪明， 给出了他的想法，  从第二个表达式开始，  都将前面的表达式的结果叠加起来，  这样便可以得到正确的结果。据前面的分析，  我们可以知道，  还有一种对称的定义表达式， 同样也可以满足前面三个表达式。可以验证， 这样的定义， 三个表达式都成立。

原创 利用来复式检波实现单管驱动电机

但是， 由于该电路的输入阻抗比较小，  所以也破坏了输入回路的谐振特性。通过对比左右两个工字型电感感应的磁场信号的强弱，  使用两路信号放大检波驱动对称电机的旋转。这存在一个问题， 一个是否可以进一步简化这个控制电路的设计， 只使用一个三极管完成来复式放大检波是否能够完成对电机的控制？不过可以看到，此时三极管的集电极电流从最初的 3mA 增加到了 87mA。焊接电路，  利用DG1062 产生 20kHz 正弦波，  驱动一个10mH的电感作为发射天线， 放置在电路板的接收电感旁边。

原创 纯硬件实现缩微电磁车模的控制

再经过二极管对电容进行充电， 也实现了滤波，滤波后的电压信号正比于输入信号的幅度，  通过R2 给后面三极管提供基极导通电流，  经过三极管放大之后， 驱动外部电机。这是对电路中几个关键电路信号的仿真结果，  可以看到， 输入感应交流信号的幅度， 会影响三极管输出电压的大小， 进而影响电机的转速。比如车模偏左， 右边的电感输出信号偏大，  这样便控制左边电机转速增加，  这样车模便会自动往右转动， 直到车模重新回到赛道中间。车模前段的横梁上包含有两个工字型的电感， 可以感应到磁场的大小。

原创 微型电磁车赛题 | 演示车的设计与调试

电感在引导线周围不同位置上的感应电压——根据晋豹智能车队电磁组同学的测试数据整理，表1列出了电感在不同位置上的感应电压值 (L=10mH，C=6.3nF)。时，需要把弱电部分的地与强电部分的地分开。是对引导线周围感应电压的测试数据，作为本电路设计的依据。在这里并不是做检波用的，是为了防止电流倒灌，提高传输效率。，是一个中功率三极管，可以用性能相近的三极管替换。的集电极，另一端接电源正极，以便电机插拔。电路本身的功耗比所节省下来的还要多，得不偿失。的集电极与基极之间，具有负反馈作用，可以稳定。

原创 如何去掉Word文档页面中的回车符号？

其中页面中会存在着一些回车符号， 帮助我们区分页面排版的格式和换行的位置。但是我们在需要截取一些页面表格图像的时候， 这些灰色的回车符号就显得那么的多余。选项，  将其勾选取消， 确认之后，  可以发现Word 页面中所有的回车符号都消失了。这样便于我们通过截取页面， 或者各种表格和曲线内容。在百度找到了一个帮助信息， 介绍了如何消除 Word 页面中的回车符号。首先， 点击Word 中。文介绍了如何消除Word文档页面中的回车符号的方法。便可以消除页面中的回车符号。消除Word页面回车符号。

原创 矫正电流电压板的电流特性故障分析

另外一个比较隐蔽的错误，  就是电路板上 MOS 管栅极的这两个电阻， 本应该都是10欧姆。造成的现象比较奇特， 那就是在输出电流的时候， 整个电路中的工作电流会非常大。后来重新测量这两个电阻，  发现下管的电阻不知为何变成了 1k欧姆， 这样就造成下管关闭速度降低，  出现了 与上管直通的现象。经过检查， 电路上存在着一颗比较明显的问题，  那就是电流采样电阻焊接的是20欧姆，  需要将其修改成 5欧姆。下面记录分析的可成。下面按照之前的测试方式， 重新对电流特性进行矫正，  结果恢复了正常。

原创 第二十届全国大学生智能汽车竞速比赛规则

在继承和总结前十八届比赛实践的基础上，竞赛组委会努力拓展新的竞赛内涵，设计新的竞赛内容，创造新的比赛模式，使得智能车竞赛在新时代更加适应新工科大学生培养理念。，队伍信息需要能够便于观察。3、第二十届竞赛将分为九个分赛区举行（东北赛区、华北赛区、华东赛区、华南赛区、西部赛区、安徽赛区、山东赛区、浙江赛区、新疆赛区），全国总决赛将于 浙江杭州电子科技大学举行。参加竞赛的车模作品中的车模，包括有自制车模（缩微电磁、气垫车模）以及指定的车模平台， 根据前面车模竞赛一览表中最后一栏的要求， 选择正确的车模机械平台。

原创 可充电9V电池内部结构

电路板上的电子新奇都在正面。此外， 还有一个小型的电感。这估计是将 3.6V 的锂电池上压到9V。这里， 也就不再进行搜索和查证了。这是一个可充电9V电池。它刚刚被快递送到， 但是已经无法工作了。下面拆开它， 看一下他的内部结构。下面， 对其进行拆卸。第一次拆卸这种电池， 并没有太多的经验。不过毕竟是破坏性拆卸， 整个过程还是比较顺利的。文记录了一个可充电9V电池的内部结构。除了一个单节的锂电池之外，  还有一个充放电电路板。除掉外壳，   内部主要包括两部分，  一个是锂电池。

原创 太阳电池板装在黑盒子里面

后来发现， 这应该是当时没有将光电池放置在黑暗环境中， 它的电压输出实际上已经处在饱和状态了。这里， 将光电池放置在一个黑色塑料盒中， 它的输出电压与光强之间就会呈现比较好的线性关系。为了使得光电池输出声音信号更大， 而且不失真， 需要将光电池放置于一个比较暗的环境中才行。下面， 在黑色盒子里面防止一个大功率发光二极管， 查看一下光强对于端口电压的影响。文测量了光电池的端口电压与光强之间的关系。将光电池放置在一个黑色的盒子中， 可以大大提高接收的灵敏度以及信号的保真度。

原创 激光笔调制声音

作为信号传递的演示来讲， 激光传递音频信号的效果还是非常好的。可以看到， 当激光点直射到光电池板上， 或者光电池板旁边， 有反光达到光电池板， 都可以输出激光中调制的声音。两路音频信号， 经过叠加之后， 施加在达林顿三极管的基极。光电池将激光信号上调制的声音信号进行还原， 通过一个 TDA2822 组成的 BTL 功放，  驱动一个4欧姆的动圈式扬声器进行播放。文实际测试了激光笔调制音频信号的效果。通过太阳电池板接收信号，  再使用小型音频功放驱动扬声器，  可以达到不错的演示效果。

原创 激光发射声音

从接收到的光强信号来看， 它具有很大的失真。使用DG1062产生峰峰值2V， 1kHz 的正弦波信号，  通过电路板输入端口施加在达林顿三极管的基极， 示波器屏幕中的黄色信号为输入信号， 蓝色信号为发射极电阻上的电压信号。后面，在使用光强传感器测量激光管发射的绿色激光的光强信号的变化。由此说明， 使用激光光强发送调制信号， 主要的失真来源是激光在调制过程中产生了非线性失真。外部的调制信号通过C11耦合到三极管，  由R1形成电流串联负反馈， 这样保证流过激光管的电流与输入电压信号成正比。

原创 一款SOT89封装的达林顿三极管

在第一管脚和第三管脚之间， 焊接一个 1MΩ 的电阻。这就可以使用的达林顿三极管不会导通。由此可见， 对于普通的达林顿三极管在测量的时候，  需要考虑到外部干扰可能使得它处于导通状态。通过在基极和发射极之间增加一个大的电阻， 可以防止测量结果出现问题。文记录了测量一个SOT89封装的达林顿三极管的过程。需要将它的基极和发射极之间使用一个1MΩ的电阻进行偏置，  这样便可以避免了测量出现错误。这是手边的一个 SOT89封装的三极管，  它上面的丝印文字包括有 DP， 以及 N， 就再也没有其它的信息。

原创 带有泡沫的固体双氧水

是刚刚快递送来的固体双氧水。与之前购买的有所不同。下面测试一下它腐蚀 PCB 的功能。将一小勺白色颗粒放入腐蚀槽内， 里面已经有盐酸和双面PCB。启动摇摆床， 可以看到溶液中出现了大量的泡沫。这是之前购买的双氧水所不具备的。呈现绿色的容易表明它具有很强腐蚀PCB上的铜箔的作用。现在能够看到， PCB上的铜箔已经被腐蚀的差不多了。只剩下上面的一部分还在进行腐蚀。将腐蚀之后的PCB进行清洗。可以看到双面的铜箔都被腐蚀干净了。由此可见， 这种呈现白色颗粒状的固体双氧水是可以用于腐蚀PCB的。

原创 感应加热问题

针对第一个问题， 隔离变压器连接的电感的作用， 是与后面12个串并联电容组成串联谐振。因此， 计算这个电路的谐振频率， 主要应该是根据前面的电感和电容数值计算， 而不是根据负载感应线圈的电感计算谐振频率。只是， 家用电磁炉电路中的电感，  是串联在整流输出输出电路中， 它起到整流平波电感的作用，  电路板上的电容 与感应线圈组成并联谐振回路。根据网友发送的电路图，  可以看到设备电路的整体情况， 左边是交流电整流滤波部分，  通过 IGBT半桥驱动一个隔离变压器，  变压器的副边为 LLC 负载电路。

原创 配置 LJ2206W打印机的无线WiFi

在网络上搜索到联想的打印机驱动。安装该打印机的驱动程序。使用一个 USB线缆，连接打印机， 另外一端连接电脑。算了， 下面再去直接寻找LJ2206W的驱动， 不使用这个打印机驱动助手了。下面安装无线连接功能。打印机自动搜索可以使用的无线网关。那也就到此为止， 这个打印机还是使用USB连接的模式来使用吧。在联想官网找到 LJ2206W的驱动，  驱动好版本已经是 2014年的了。文就记录了对LJ2206W打印机安装驱动的过程。很可惜， 最后没有能够让打印机搜索到本地的无线网关。下， 安装它的无线打印驱动。

原创 NJM2732：轨到轨双运放

将输入信号的动态范围修改为 0V 到 5V，  可以看到 NJM2732的输出电压范围也满足0V到5V， 说明该芯片的确是一个轨到轨的运放。展开信号，  可以看到输出信号在上升沿和下降沿的变化速率。使用示波器测量运放的输出。测量输出信号的范围以及输出电压的变化摆率。一个是他的输出信号范围， 是否为轨到轨。文对于一个轨到轨双运放的特性进行了测试，  它的输出电压摆率大约为 0.4V每微秒。根据网络资料，  可以知道他是一个轨到轨输出， 低功耗单电源双运放。下面测试一下它的基本特性， 为今后使用积累经验。

原创 串联电阻方法测试三极管输入阻抗

调整QR10电阻箱电阻的大小， 知道输出电压降低到原来的一半左右。前两天， 在LTspice中通过仿真， 测试了 单管三极管放大电路的输入阻抗， 大约为 20k欧姆。之所以之前感觉现在的电路输入阻抗变大了， 最主要是现在的三极管的电流增益比较大的结果。使用的测量原理是一样的。在三极管基极上串联一个电阻箱，  调节电阻，  使得输出信号的幅度下降到原来的一半。此时，电阻箱对应的电阻就是三极管的输入电阻。文通过串联电阻的方式， 实际测量了三极管共射放大电路的输入阻抗。这是电路的交流输入阻抗。

原创 单管放大电路中的奇怪噪声

另外， 将电容更换成一个小的分压电路，  提高DG1062的输出信号， 查看一下是否DG1062中的尖脉冲信号只是在输出小信号的情况下存在， 而在输出大信号情况下不存在。发现一个奇怪的现象。使用 DG1062产生50mV 峰峰值 1kHz 的正弦波，  但是三极管的集电极输出信号中，  除了放大后的信号之外， 还出现了很多小的脉冲， 特别是，这些脉冲信号都是在基础的信号上出现了往下的尖脉冲。文 原本是打算测试信号源DG1062中的噪声， 谁知道， 后来发现放大电路中的噪声是由信号线对应的电感引起的。

原创 测试音频功率放大器TDA2822

现在是输入信号为 0.2V，情况，  将输入信号降低到0.1V， 在没有增加扬声器的时候， 输出为 峰峰值为 10V的正弦波。给TDA2822的输出增加一个8欧姆的扬声器负载，  可以看到， 此时输出信号失真的比较严重。输入信号的幅度为 0.1V， 1kHz 的正弦波。说实在的， 开始看到从一个运放的负输出端连接到第二个运放的负输入端， 将正输入端直接连接到地线。通过示波器显示， 峰峰值大约为10V， 这说明单个通道的放大倍数大约为 100倍， 对应数据手册中的 40dB的增益。