【C语言进阶篇】文件操作(上)

【C语言进阶篇】文件操作(上)

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🌼文章目录🌼

1. 为什么使用文件?

2. 什么是文件?

    2.1 程序文件

    2.2 数据文件

    2.3 文件名

3. 二进制文件和文本文件

4. 文件的打开和关闭

    4.1 流和标准流

        4.1.1 流

        4.1.2 标准流

    4.2 文件指针

​编辑 

4.3 文件的打开和关闭

5. 文件的顺序读写

    5.1 顺序读写函数介绍

1. 为什么使用文件?

  如果没有文化件,我们写的程序的数据是存储在电脑的内存中,如果程序退出,内存回收,数据就丢失了,等再次运行程序,是看不到上次程序的数据的,如果要将数据进行持久化的保存,我们可以使用文件。

2. 什么是文件?

  磁盘(硬盘)上的文件是文件。
  但是在程序设计中,我们⼀般谈的文件有两种:程序文件、数据文件(从文件功能的角度来分类
的)。

 

    2.1 程序文件

    程序文件包括源程序文件(后缀为.c),目标文件(windows环境后缀为.obj),可执行程序(windows环境后缀为.exe)。

    2.2 数据文件

  文件的内容不⼀定是程序,而是程序运行时读写的数据,比如程序运行需要从中读取数据的文件,或者输出内容的文件。

  本章讨论的是数据文件。
  在以前各章所处理数据的输⼊输出都是以终端为对象的,即从终端的键盘输入数据,运行结果显示到显示器上。
  其实有时候我们会把信息输出到磁盘上,当需要的时候再从磁盘上把数据读取到内存中使用,这里处理的就是磁盘上文件。

    2.3 文件名

  个文件要有⼀个唯一的文件标识,以便用户识别和引用。
文件名包含3部分:文件路径+文件名主干+文件后缀

例如: c:\code\test.txt
为了方便起见,文件标识常被称为文件名。

3. 二进制文件和文本文件

  根据数据的组织形式,数据文件被称为文本文件或者二进制文件。
  数据在内存中以二进制的形式存储,如果不加转换的输出到外存的文件中,就是二进制⽂件。
 
如果要求在外存上以ASCII码的形式存储,则需要在存储前转换。以ASCII码字符的形式存储的文件就是文本文件

  ⼀个数据在文件中是怎么存储的呢?
  字符⼀律以ASCII码形式存储,数值型数据既可以用ASCII码形式存储,也可以使用二进制形式存储。
  如有整数10000,如果以ASCII码的形式输出到磁盘,则磁盘中占用5个字节(每个字符一个字节,八个比特位),而二进制形式输出,则在磁盘上只占4个字节。(VS2019测试)

4. 文件的打开和关闭
    4.1 流和标准流
        4.1.1 流

  我们程序的数据需要输出到各种外部设备,也需要从外部设备获取数据,不同的外部设备的输入输出操作各不相同,为了方便程序员对各种设备进行方便的操作,我们抽象出了流的概念,我们可以把流想象成流淌着字符的河。
  C程序针对文件、画面、键盘等的数据输入输出操作都是通过流操作的。
  ⼀般情况下,我们要想向流里写数据,或者从流中读取数据,都是要打开流,然后操作。

        4.1.2 标准流

  在我们使用scanf和来从键盘上输入数据和printf打印数据的时候,我们也并没有打开什么流,为什么还能实现输入数据的操作呢?

  这是因为C语言程序在启动的时候,默认打开了三个流:

  ①  stdin标准输入流,在大多数的环境中从键盘输入,scanf函数就是从标准输入流中读取数据

  ②  stdout标准输出流,大多数的环境中输出至显示器界面,printf函数就是将信息输出到标准输出流中

  ③  stderr标准错误流,大多数环境中输出到显示器界面

  这是默认打开了这三个流,我们使用scanf、printf等函数就可以直接进行输入输出操作的
stdin、stdout、stderr
三个流的类型是: FILE* 通常称为文件指针
C语言中,就是通过 FILE* 文件指针来维护流的各种操作的。

    4.2 文件指针

  缓冲文件系统中,关键的概念是“文件类型指针”,简称“文件指针”。
每个被使用的文件都在内存中开辟了⼀个相应的文件信息区,用来存放文件的相关信息(如文件的名字,文件状态及文件当前的位置等)。这些信息是保存在⼀个结构体变量中的。该结构体类型是由系统声明的,取名FILE

  例如,VS2013编译环境提供的<stdio.h>头文件中有以下的文件类型声明:

 struct _iobuf {
2           char *_ptr;
3            int _cnt;
4           char *_base;
5            int _flag;
6            int _file;
7            int _charbuf;
8            int _bufsiz;
9            char *_tmpfname;
10                    };
11   typedef struct _iobuf FILE;
 

   不同的C编译器的FILE类型包含的内容不完全相同,但是大同小异。
每当打开⼀个文件的时候,系统会根据文件的情况自动创建⼀个FILE结构的变量,并填充其中的信息,使用者不必关心细节。
  一般都是通过⼀个FILE的指针来维护这个FILE结构的变量,这样使用起来更加方便。
下面我们可以创建⼀个FILE*的指针变量:

FILE* pf;  //文件指针变量

4.3 文件的打开和关闭

  文件在读写之前应当先打开文件,在使用结束后应当要关闭文件

  在编写程序的时候,在打开文件的同时,都会返回⼀个FILE*的指针变量指向该文件,也相当于建立了指针和文件的关系。

//打开文件                   文件名

 FILE* fopen(const char * filename , const char * mode);

3

//关闭文件

 int fclose(FILE * stream);

  mode表示文件的打开模式,下面都是文件的打开模式:

实例代码:

  

5. 文件的顺序读写
    5.1 顺序读写函数介绍

  注:上图取自比特就业课课件  

  上面说的适用于所有输入流⼀般指适用于标准输入流和其他输入流(如文件输入流);所有输出流⼀般指适用于标准输出流和其他输出流(如文件输出流)

                                                 创作不易,点个赞呗,蟹蟹啦~

  

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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