数字智慧方案5849丨智慧航道建设思路及建议（12页PPT）（附下载方式）

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资料解读：数字智慧方案5849丨智慧航道建设思路及建议

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随着科技的飞速发展，智慧航道建设已成为现代水路运输系统的重要组成部分。本文将对《数字智慧方案5849丨智慧航道建设思路及建议》进行详细解读，旨在为读者提供全面而深入的理解。

智慧航道建设的基本思路

智慧航道建设的核心目标是通过大数据中心、视频监控系统、航标遥测系统、船舶流量检测系统、水位遥测遥报系统以及船舶交通管理系统等多方面的综合应用，实现航道的在线监测、协同监管、便捷服务和科学决策。这一转型不仅提升了航道的智能化水平，还使其从单纯的水路运输通道转变为自组织、自适应的智慧化平台，成为行业信息的重要承载平台。

大数据中心

大数据中心是智慧航道建设的基础。通过连接各业务系统的底层数据资源，构建与省交通厅、京杭运河上下游港航局、航标遥测系统企业、辖区港口的数据接口，实现数据的定期交换和共享。这不仅提高了数据的利用率，还避免了数据的重复建设。通过数据抽取、清洗和优化，确保数据对应用系统的有效支持。

视频监控系统

视频监控系统在智慧航道建设中扮演着重要角色。常规的CCTV视频监控子系统具备视频显示、图像控制、快照和回放、应急指挥、分控授权、AIS/雷达与CCTV联动、视频画面叠加显示船舶信息以及基于视频分析的自动跟踪等基础功能。此外，建议应用图像处理技术，从视频图像中挖掘船舶目标的有用信息，提供船舶检测、船名识别、超高违章抓拍及预警、逆行违章抓拍及预警、基于雷达视频检测的船舶与AIS信息比对、CCTV联动接力以及基于视频分析的AIS关机船舶识别等扩展功能。

航标遥测系统

航标遥测遥控系统主要由外场设备层、链路传输层和平台应用层组成。外场设备层包括RTU、太阳能板及航标灯，部署在桥标、浮标、桩标等航标上，可获取航标当前经纬度、摆动速度和测量航标的状态参数。链路传输层主要采用运营商无线物联网卡（4G/5G）通信，平台应用层则提供航标数据接入和系统软件应用。本工程共计53套航标遥测遥控终端，采用不同规格的太阳能板和蓄电池组，确保系统的稳定运行。

船舶流量检测系统

船舶流量监测方式包括雷达成像监测、激光三维扫描监测、视频智能分析、AIS监控和人工统计。本工程采用多种类监测终端的建设方式，共享海事AIS数据，并在海事AIS盲区适当补充AIS岸基设备。激光三维扫描方式可直接获取船舶的三维尺度信息，视频智能分析在光照较好的场景下数据质量较高，作为AIS和激光之间的补充手段，提高船舶流量直接观测点位的密度。

水位遥测遥报系统

水位遥测系统主要由前端水位计、RTU、供电系统以及后端通信平台和软件组成。本工程选用气泡式压力水位计，具备水位实时监测和远程参数设置功能。建议开发基于水位历史数据和实时气象信息的水位预测功能，提供图形化展现和多维度分析，自动分析计算每日高低潮位，生成相关报表，支持导出和打印。

船舶交通管理系统

船舶交通管理系统采用雷达、CCTV、AIS、VHF通信等多种通信监控手段，以船舶动态监视、应急处置为主要应用功能，建设集信息采集、处理、控制及服务于一体的智能化综合监管系统。本工程建议具备基于雷达轨迹的船舶行为异常智能分析功能，采用人工智能技术，初步筛查船舶航行异常行为。此外，系统可扩展基于小型雷达的AIS违章识别功能，通过雷达对船舶轨迹进行跟踪与AIS轨迹进行对比，发现AIS信号异常情况，及时报警。

结语

智慧航道建设是一项复杂的系统工程，涉及多个子系统的综合应用。通过大数据中心、视频监控系统、航标遥测系统、船舶流量检测系统、水位遥测遥报系统以及船舶交通管理系统的协同工作，实现航道的智能化管理和高效运营。这不仅提升了航道的安全性和效率，还为行业信息的承载和利用提供了有力支持。

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