SCP简介以及106~110的介绍

注 :本文只供开玩笑 ,与 An isolated person合作 

目录

SCP-106

SCP-107

SCP-108

SCP-109

SCP-110

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SCP-106

SCP-106

对象类:Keter

SCP-106将被收容在一个密封的容器中,容器由铅衬钢组成。集装箱将密封在40层相同的材料内,每层之间间隔不少于36厘米的空白空间。层与层之间的支撑柱应随机间隔。通过ELO-IID电磁支架,集装箱悬挂在离任何表面不小于60厘米的地方。

二级安全区由16个球形"单元"组成,每个"单元"充满各种流体和随机组合的表面和支撑物。二级安全壳应装有照明系统,能够在没有人类直接参与的情况下,立即以不少于80,000流明的光淹没整个组件。这两个隔离区将保持24小时监控。

在任何收容室表面、工作人员或SCP-106 200米范围内的其他地点观察到的任何腐蚀都应立即报告给现场保安。任何被SCP-106丢失的物体或人员都被视为失踪/死亡。在任何情况下都不能进行恢复尝试。

注:持续的研究和观察表明,当面对高度复杂/随机的结构组合时,SCP-106可能会“困惑”,在进出该结构时表现出明显的延迟。SCP-106还表现出对直射的、突然的光线的厌恶。这并不表现为任何形式的物理损伤,而是在固体表面上产生的“口袋尺寸”的快速出口。

这些观察,加上对铅的厌恶和液体混淆的观察,使一般的逃逸事件减少了43%。“原始”细胞在需要《召回方案██-███-█》的恢复事件中也很有效。观察正在进行中。

SCP-107

物品#:SCP-107

对象类别:Safe

进入和移除该物体需要两(2)名4级人员的授权,并由该人员批准完整的实验程序。如果SCP-107在site -19内变得活跃,两名d级人员将通过装载区02的一辆物品运输卡车将其移出站点。无论激活SCP-107的物质是什么,都必须遵循此程序,因为该物品对植物物质的影响是不可预测的。只有在降水完全停止,任何异常的植物生长被中和或控制以供进一步研究时,SCP-107才应被归还。

描述:SCP-107类似于一个中空龟壳的顶部。外壳由来历不明的硬化生物材料组成。尽管它的外观,这种材料是否来自一个标准的海龟(超科龟)的壳,到目前为止,是未知的。在龟壳内部与液体接触之前,该物品是完全惰性的;当它这样做时,所述液体似乎被吸收得非常快。考虑到外壳内部没有可见的孔隙,液体流向何处尚不清楚。一旦活动,“壳”的红色边缘发出微弱的光,放入“壳”中的物质开始在大气中沉淀,并以“雨”的形式落在距离物体至少0.5米(但不到10公里)的区域。这种现象是可移动的:移动SCP-107将移动影响区域,以及“隔离区”。

持续时间和强度似乎与放置在壳中的液体量成正比。10毫升的水只带来了不到半小时的小雨,而加到四分之三左右的水则带来了两天的暴雨。SCP-107产生的降水对植物物质有不同的影响,尽管这些影响只在影响区域内的植物中出现——用收集的液体浇灌其他植物不会引起异常反应(见实验日志,附录107-2)。

附录107-1:SCP-107是由考古学家M███████████████████教授发现的,地点在现在的埃塞俄比亚,与一个似乎是部落萨满的人埋葬在一起。对萨满的骨头进行的碳年代测定显示其年龄在公元前18000年左右。SCP-107被证明抵抗所有获取样本的尝试,因此无法确定具体的起源日期。该基金会在截获了有关挖掘现场奇怪天气事件的报告,并伴有不寻常的植物生长后,开始参与其中。

SCP-108

物品#:SCP-108

对象类别:Safe

对SCP-108的内窥镜检查显示,通过对象鼻孔进入的区域不是人类的鼻腔,而是纳粹德国建造的地堡系统,专门用于生产和维护二战时期的Messerschmitt Me 262战斗机。通过机器人内窥镜的探测显示,掩体系统的内部尺寸约为2公里x 4公里,长轴平行于主入口/出口门户。虽然探索还没有完成,但据信SCP-108的装配线上有数百架正在建造的机身,以及三架已完成的飞机。建筑群中还有大量的人类遗骸,特别是集中在进出入口附近,纳粹官员,军事人员,希特勒青年团和平民(可能是乌克兰奴隶工人)的尸体处于腐烂的高级状态。进出入口附近发生交火的证据支持了德国军事人员被平民包围并在随后的斗争中被杀的假设。有些尸体上有同类相食的迹象。

机器人内窥镜探索仍在继续,并且已经部署了高放电LED照明(使用“瓶中船”技术分段组装)。对SCP-108内部的内窥镜检查显示了一个巨大的“机库门”区域,该区域有一种双层气闸,其防爆门大到足以容纳两架完整组装的战斗机。存在一条生产线,允许损坏的战斗机和交付的战斗机从机库门的一侧进入,而完成的战斗机从另一侧离开。将内窥镜头部旋转180度,可以看到打开的门口是一片完全黑暗的区域,里面有两个鼻孔形状的穿透。一个鼻孔形状的穿透连接到允许内窥镜进入的任何一个鼻孔,另一个连接到人的鼻腔内部。DNA测试显示鼻腔是死者的。黑色区域是不可穿透的,可以吸收内窥镜所能携带的所有波长的光。黑色区域是弹性和屈服时,探针。

SCP-109

物品#:SCP-109

对象类别:Euclid

描述:SCP-109是一个标准的美国陆军食堂(大约1899年),由锡合金制成,配有厚重的棉盖和黑色皮带。打开后,可以看到里面几乎装满了水。看似无限的水可以从容器中取出,而不改变水位或物品的质量,保持恒定的3.16公斤。容器内部的探针报告估计体积为2.8 L,形状与外部一致。

SCP-109中的水呈轻微的蓝灰色,锡的浓度为20ppm,其他电解质的浓度为170ppm。水保持19°C的恒定温度,但可以加热或冷却,当移动到另一个容器。

附录109-1:当物品被送到Site-19时,它被赋予了Safe对象类别。由于对该物品进行了测试,测试结果的不确定性促使█████████将军将该物品等级升级为欧几里得。

附录109-2:最近,███████博士提出并批准了一项请求,要求用SCP-109浇灌他办公室里的秋葵植物。应通知工作人员,██████博士每周五会为此目的使用SCP-109一小段时间。

附录109-3:“我注意到,新入职的D级人员经常敢于把瓶子倒空。警卫被提醒要阻止此类活动,并告知他们SCP-109是无底的。高喊“轧轧声!’反复被认为是不专业的。”——克莱因博士

SCP-110

物品#:SCP-110

对象类:Euclid

描述:SCP-110是一个完整的城市,被发现埋在纽约[数据删除]一个大型农场地下0.5公里处。调查二队和调查三队得出的结论是,这座城市被掩埋的地表面积约为6平方公里。在SCP-110中发现了许多令人感兴趣的物品,因此将被标记为SCP-110-xx。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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