多功能车底盘机械结构设计

摘 要

多功能车（火车车头）为铁路运输的动力源头，现阶段多功能车已经具备各种环境的工作能力，但略有欠缺。对于我国制造多功能车的技术已属于世界前列，对于很多方面已经趋于完善，但对于其工作环境，使用年限等都有所欠缺，现阶段我国对于制造多功能车底盘的要求越来越高，对于制造技术方面要求更严。而国外的技术还处于起步状态，但对于国外使用的制造材料以及制造技术我国可以借鉴使用。我国是铁路建设大国，火车全部动力在于车头（多功能车）的带动，为满足火车高速运行和适应广域环境，多功能车底盘结构制造技术需优中选优。

关键词：多功能车；高速运行；广域环境；底盘结构；制造材料

多功能车零件结构分析

1主要零件图分析
1转向架的零件图

图1转向架二维图

2连接盘的零件图

图2连接盘二维图

多功能车机械结构设计

1标准零件选取
1、螺栓、垫圈、螺帽的选取
（1）M16六角方头螺栓、垫圈、螺帽：连接转向架和连接盘的主要连接件，六角头螺栓M16的外直径为16mm，重量为0.1218kg/个，齿距宽2mm，长度为50mm。

图1螺栓、垫圈、螺帽

（2）键：采用键长150mm、键宽40、键厚22mm的平键。

图2键
（3）
滚动轴承：选用外径340mm、内径140mm、宽度97mm的斯凯孚圆锥滚子轴承

图3滚动轴承

设计材料的选取

1主体结构材料选取

图1钢材力学性能以及化学成分

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