转矩是旋转动力系统之中最常涉及的参数。为了检测旋转力矩,通常采用扭角相位差传感器。传感器安装在具有相同齿数、形状和安装角度的两组齿轮的弹性轴的两端,接近(磁性或光学)传感器安装在齿轮的内部。
当弹性轴转动时,这两组传感器可以测量两组脉搏波,通过比较这两组脉搏波左右边缘的相位差,就可以计算出弹性轴所承受的扭矩的大小。这种方法的优点是实现了转矩信号的非接触式传输,检测信号为数字信号。缺点:体积大,安装困难,低速性能不理想,因为脉冲波的左右边缘比较慢,低速时很难比较。
扭矩试验比较成熟的计量校准检测方法是应变电测技术,它具有精度高、频率响应快、可靠性好、寿命长等优点。将专用扭力测量应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴之上,形成应变桥。如果向应变电桥提供工作电源,就可以对弹性轴的扭转电信号进行测试。这是基本的扭矩传感器模式。
然而,在旋转动力传输系统之中,最困难的问题是如何可靠地传输应变桥在旋转体之上的桥压输入,以及检测到的应变信号在旋转体和静止体间输出。环来完成。由于导电滑环属于摩擦接触,不可避免地存在磨损和发热,从而限制了转轴的转速和导电滑环的使用寿命。且由于不可靠的接触会引起信号波动,从而导致较大的测量误差甚至测量不成功。
为了克服导电滑环的缺陷,另一种方法是采用无线遥测的方法:将扭矩和应变信号在转轴之上放大,经V/F转换成频率信号,通过载波调制,从转轴上无线传输出去。到轴的内侧,再用无线电接收的方法,就可以得到旋转轴扭转的信号。旋转轴之上的能量供应是固定在旋转轴之上的电池。这种方法称为遥测转矩计。
扭矩传感器的计量校准检测常见问题及解决方法
目前,扭矩传感器的计量校准测量存在四个问题:一是传感器的结构不同;二是适配器不统一。三是在线测量受到限制。四是扭矩测量仪的通用性不好。针对扭矩测量过程之中遇到的这些问题,以及现实之中扭矩测量的实际需要,我们可以尝试从下列几个方面采取措施。
1.标准化连接器的加工规模
对于机械制造行业来说,标准件数以百万计,所有这些标准件都有相应的标准和要求。对于扭矩传感器的连接件,首先应尽可能采用现有的标准件,不符合使用要求的可制定相应的刻度,并对所用材料、几何形状、强度、热处理要求等作出规定。应统一规定。也可以限制在目前的行业标准内,这样便于制造商的制造和客户的选择和使用,同时尽量减少适配器的叠加,以免带来不确定性。
2. 研究和开发在线计量校准标准
研究开发在线计量校准的相关标准,使该装置能够调整采样频率、采样周期等参数。设备可以有多个范围。有固定的方式与被测设备连接,减少人为因素的影响。有在线反馈补偿系统,保证在线计量装置的串联不会带来新的影响或影响不大。系统以无线WiFi或蓝牙的形式植入,保证不受干扰的动态检测等,实现生产和计量校准并重。
3. 统一传感器制造标准
修订现行的扭矩传感器行业标准或制定专门的扭矩传感器行业标准,以统一或限制扭矩传感器输入、输出端子的结构,规范扭矩传感器的制造标准,满足各行业扭矩计量校准的需要。统一的标准是解决扭矩传感器计量校准问题的关键。统一了生产和制造标准,从而减轻了连接件和在线计量校准的问题。
4. 指定计量校准仪器的通用性
例如,在力值领域,由于传感器的制造原理是相同的,某种类型的二次仪表能很好地适应各种类型力传感器的要求,从而构成通用的测力系统,可用于生产和生活中的测力应用。它的分布非常广泛,几乎随处可见。因此,我们应借鉴测力仪表的形式,针对不同应用领域的扭矩传感器,开发出相应类型的扭矩测量仪表。尽可能有通用仪器进行匹配,减少了客户选择的复杂工作,提高了计量校准的效率和准确度。
编辑者:hzhjljc
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