冗余系统研究：智能汽车的最后安全防线_博世dpb与iboster区别(1)

2.1.2 经营状况

2.1.3 博世整体冗余设计

2.1.4 博世感知模块冗余设计

2.1.5 博世定位模块冗余设计

2.1.6 博世决策模块冗余设计

2.1.7 博世执行模块冗余设计——制动

2.1.8 博世执行模块冗余设计——转向

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2.2 大陆

2.2.1 公司简介

2.2.2 MK Cx HAD 冗余线控制动系统

2.2.3 MK Cx集成式线控制动系统

2.2.4 MKC1与MKC2对比

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2.3 安波福

2.3.1 公司简介

2.3.2 安波福感知冗余

2.3.3 安波福智能汽车架构（SVA）的冗余

2.3.4 安波福智能汽车架构（SVA）的发展

2.3.5 安波福电源冗余

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2.4 Mobileye

2.4.1 公司简介

2.4.2 True Redundancy传感器冗余系统

2.4.3 True Redundancy自动驾驶解决方案

2.4.4 True Redundancy系统的落地情况

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2.5 格陆博

2.5.1 公司简介

2.5.2 格陆博重要的制动冗余系统EPB

2.5.3 格陆博冗余制动系统方案——Two-box方案

2.5.4 格陆博冗余制动系统方案——One-box方案

2.5.5 格陆博冗余制动方案对RBU的需求

2.5.6 One-box与Two-box对比

2.5.7 格陆博未来制动冗余方案

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