智能座舱平台研究：汽车与PC界限逐渐模糊，座舱平台几条可行的路径选择_零束 创达 hpc

4.1.3 特斯拉MCU演进（2）

4.1.4 特斯拉HW4.0座舱域

**
**

4.2 奔驰汽车

4.2.1 奔驰座舱相关架构

4.2.2 奔驰MBUX系统演进

4.2.3 奔驰最新MBUX系统

4.2.4 奔驰软件部门布局

4.2.5 奔驰MB.OS

4.2.6 奔驰MB.OS系统硬件层

4.2.7 奔驰MB.OS系统软件层

4.2.8 座舱相关合作伙伴

**
**

4.3 宝马汽车

4.3.1 宝马智能座舱域布局

4.3.2 宝马最新一代智能座舱域

4.3.3 宝马座舱软件领域布局

4.3.4 宝马座舱系统iDrive演进

4.3.5 宝马ID 8.5 & ID 9.0

4.3.6 宝马首款基于安卓打造的座舱系统ID9.0

**
**

4.4 大众汽车

4.4.1 大众汽车智能座舱布局

4.4.2 大众汽车ICAS域控制器系统

4.4.3 大众汽车ICAS3.0 驾舱域控制器系统

4.4.4 大众汽车软件平台规划与布局

4.4.5 大众汽车中国团队软件平台系统规划

4.4.6 大众汽车自主研发VW.OS操作系统

**
**

4.5 奥迪汽车

4.5.1 奥迪汽车智能座舱布局

4.5.2 奥迪汽车软硬件布局（1）

4.5.3 奥迪汽车软硬件布局（2）

4.5.4 奥迪汽车软硬件布局（3）

4.5.5 奥迪IVI系统

**
**

4.6 沃尔沃

4.6.1 沃尔沃座舱布局

4.6.2 沃尔沃纯电SUV EX90座舱

4.6.3 纯电版 XC90座舱

4.6.4 沃尔沃与高通合作布局智能座舱

4.6.5 沃尔沃VolvoCars.OS

**
**

4.7 福特

4.7.1 福特座舱系统布局

4.7.2 福特SYNC 4.0

4.7.3 福特中国SYNC+

4.7.4 福特中国智能座舱规划发展

**
**

4.8 Stellantis集团

4.8.1 集团简介

4.8.2 发展计划

4.8.3 三大技术平台部署（1）

4.8.4 三大技术平台部署（2）

4.8.5 智能座舱平台部署

**
**

4.9 比亚迪

4.9.1 比亚迪智能座舱发展

4.9.2 比亚迪主要品牌座舱配置

4.9.3 比亚迪海外车型汉、唐将搭载车联天下的高通8155座舱方案

4.9.4 比亚迪座舱软件架构

4.9.5 比亚迪车用操作系统BYD OS

4.9.6 比亚迪Di生态

4.9.7 比亚迪e平台3.0

**
**

4.10 长城汽车

4.10.1 长城汽车智能座舱布局

4.10.2 长城汽车森林生态体系布局

4.10.3 智能座舱平台迭代路线

4.10.4 座舱域软件架构

4.10.5 咖啡智能座舱2.0

4.10.6 长城自研座舱操作系统GC-OS

4.10.7 诺博汽车科技智能座舱域布局规划

4.10.8 诺博汽车科技智能座舱域产品

4.10.9 长城汽车座舱平台In9.0硬件架构

4.10.10 长城汽车座舱平台In9.0软件架构

4.10.11 长城舱驾合一规划

4.10.12 长城中央计算SOA软件架构

**
**

4.11 上汽

4.11.1 上汽智能座舱布局

4.11.2 上汽零束最新一代银河智能座舱解决方案

4.11.3 上汽零束智舱计算平台ZCM

4.11.4 零束银河®舱驾融合计算平台ZXD

4.11.5 上汽零束银河3.0平台

4.11.6 未来智舱一体软件架构

4.11.7 上汽零束SOA软件平台

**