Anita_zhang的博客

论“数”瓯江畔，共享“智”未来。5月17日下午，作为“瓯江论数 数安中国”2022数据安全发展大会系列活动之一的数据交易思享会在温州成功举办。来自政府部门的相关负责人、数据行业专家、高校学者、企业家代表、法律专家等齐聚一堂，碰撞智慧火花，聚焦数据要素市场化新热点，把脉数据流通新发展，共话数据应用新未来。现场，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林，浙江财经大学金融科技学院院长兼人工智能研究院院长张文宇，数据宝董事长兼华东江苏大数据交易中心总经理汤寒林、上海数据交易所副总裁卢

引言：支撑智慧校园基础服务建设，数据宝已经为武汉大学、海南大学、景德镇陶瓷大学、滨州学院等高校提供可信身份认证服务，助力数十万师生用户实现“一次登陆，全网漫游”的快捷服务体验。智慧校园是数字校园的进一步发展和提升。通过运用大数据、云计算等新一代信息技术，对教育教学、学校管理等方面进行彻底的改造，营造出更加智慧化、个性化的学习环境。2021年7月，教育部等六部门发布《关于推进教育新型基础设施构建高质量教育支撑体系的指导意见》提出教育新型基础设施是以新发展理念为引领，以信息化为主导，面向教育高质量发展需要，

引言：近日，《北京市数字经济促进条例（征求意见稿）》公开对外征求意见，条例将北京行之有效的政策举措上升为法规制度，通过制度创新为数字经济发展注入强劲动力，也为加快建设全球数字经济标杆城市提供法制保障。2022年多地措施密集出台，发力抢占数字经济新赛道在持续加码的稳增长政策刺激下，我国数字经济发展正迎来新一轮发展浪潮。近期，包括北京、江苏、江西、云南、武汉等地纷纷出台推动数字经济发展的相关规划、条例或措施，擘画出各地数字经济未来发展的“行动线路图”。江苏省在不久前发布的《关于全面提升江苏数字经济发展水

引言：数据宝在物流产业链上的企业数字化转型方面有着丰富的实践经验。赋能物流产业数字化转型方面，数据宝以高速大数据为基础打造行业数据底盘，基于多源省部数据融合、场景应用，形成了对物流行业上下游产业链的数据应用服务体系，对产业链上的客户包括网络货运平台、货主企业、传统三方物流公司、物流金融、物流保险客户进行数字化产品和服务的输出。物流产业是国民经济中的基础性产业，它的市场规模非常大，运费规模超过了6万亿。如果加上潜在信贷、车辆资产、保险、ETC、汽配市场等等相关产业，整体的市场规模超过10万亿。但这个行业同时

近日，数据宝创始人汤寒林接受《21世纪经济报道》记者专访，专访文章已于3月2日发布，以下为专访文章：21世纪经济报道 记者李览青 上海报道 随着数据要素成为第五大生产要素，数据交易市场正迎来第二次蓬勃发展的机遇期。一方面，为完善数据交易配套措施，多地积极筹建数据交易场所，据记者不完全统计，贵州、北京、上海、湖南等地均已建立新型大数据交易所。另一方面，促进数据开放的相关政策条例也逐步出台，目前上海、广东、浙江、江苏、山东、江西等多地均出台地方性政策推动数据进一步开放。作为从2016年成立于贵州省贵安新区

随着《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》相继正式实施，数据作为国家第五大生产要素在存储、挖掘、共享、流通过程中遇到的安全和隐私保护问题，也越来越受重视。如何推动数据的安全合规开放流通，进一步发挥数据资产价值，成为摆在政府和企业面前的一道难题。明文数据不流通，明文数据一旦“被看见”即暴露信息，即可被无限复制传播；运用多方安全计算技术可以把数据可见的具体信息和不用看见就可以进行计算的使用价值区分开来，做到数据“可用不可见”。为保护国有数据安全，做到“数据可用不可见，数据不动价值动”，数据宝基于

2月24日，由长三角数据要素流通服务平台、零识区块链主办，复旦大学国家大学科技园、华东江苏大数据交易中心、数据宝、域乎科技、百度营销、可可空间协办的【数据要素，面朝市场化】主题活动在上海复旦科技园大厦圆满落幕。数据宝ChinaDataPay 产品研究院院长/江苏省大数据交易和流通工程实验室副主任 李可顺、上海技术交易所战略合作部部长 王旭勇、复旦大学大数据学院特聘教授 周曦民博士、上市公司凌志软件高级副总裁 乐巍、上海域乎信息技术有限公司CEO 曹胜虎等一行出席了本次活动并就数据要素市场化话题进行了分享。

《2021全国交通大数据行业应用报告》是数据宝在交通大数据领域的系列研究报告，从2020年开始已经连续2年发布。点击这里，这里，限时免费领取纸质版《2021全国交通大数据行业应用报告》~2019年12月，交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》，纲要以“以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展“五大行动”，推动大数据与综合交通运输深度融合

伴随春节的临近一年一度的春运工作已经开启了春运时间1月17日至2月25日为期40天无论你求学在外，还是奋斗他乡千里归乡路，平安才是幸福回家旅途请收藏好这份安全提示哟~春运是一年中公路客货流量最集中、人员流动最频繁的时期，也是道路交通事故易发高发期，请广大交通参与者合理选择出行时间、线路和方式，避开高峰时段和拥堵路段，谨慎驾驶，安全出行。高速车流量预判为助力疫情防控，让大家安心返乡过春节，数据宝基于国有高速大数据资源推出返乡车流量查询助手，帮助出门在外的旅客及时了解目的地高速车流量情况以

思考：一方面是有关规定明令禁止拒保，另一方面却是险企面临亏损叫苦不迭，两全其美很难吗？近段时间，厦门、辽宁等地出现搅拌车、出租车投保交强险无门的事件引起行业的高度关注。针对此事，近期银保监会财险部已向各个财险公司下发《关于切实做好营运车辆保险承保工作的通知》（以下简称：《通知》），要求各财险公司积极主动为营运车辆提供保险服务，全面排查整改营运车辆保险承保限制政策，坚决杜绝以任何形式拒保或拖延承保交强险行为。千亿市场的货车保险缘何受到保险公司的冷眼相待呢？2020年，保险行业承保了营业货车已近千万辆，

2021年12月20日，2021数据资产管理大会在线上正式举行。此次大会由中国信息通信研究院、中国通信标准化协会指导，中国通信标准化协会大数据技术标准推进委员会主办，中国互联网协会数据治理工作委员会、金融数据智能联盟承办。在大会上，《数据资产管理实践白皮书（5.0版）》正式发布，由中国信息通信研究院云计算与大数据研究所高级业务主管王妙琼进行解读。白皮书是大数据技术标准推进委员会、中国信通院云计算与大数据研究所自2017年以来发布的第五版白皮书，白皮书以政府机构和企事业单位作为研究主体，以数据资产赋能业

日前，交通运输部办公厅，中国人民银行办公厅，中国银行保险监督管理委员会办公厅联合发布了《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》。为切实解决该问题，保护货车司机合法权益，促进物流降本增效，交通运输部联合中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会发布通知，要求各地进一步做好货车ETC发行服务。从三部门发布的《通知》来看，要求：强化金融支持服务支持商业银行遵循风险可控和市场化原则办理货车ETC信用卡业务，用于通过ETC交纳货车通行费。支持商业银行推出小额贷款、银行账户预存资金等多样化产品和服务，为

​19世纪，美国前邮政部长、美国百货商店之父，约翰·华纳梅克曾经提出广告界的哥特巴赫猜想：“ 我在广告上的投资有一半是无用的，但问题是我不知道是哪一半”；另一位菲利普·科特勒先生也提到：“促销费用的大部分都打了水漂，仅有1/10的促销活动能得到高于5%的响应率，而这个可怜的数字还在逐年递减”。营销千万条，效果第一条，投放不谨慎，复盘两行泪。随着数字化时代的到来，广告营销效果，一切正在拨云见天。你花了一大笔预算去做广告推广，带来的效果如何？如何根据每次广告投放的数据，去调整优化营销策略？这些都已经可以被

在互联网的不断带动下，网络货运作为道路货运与互联网相结合发展出了新式的经营机构，“互联网+物流”的助力下网络货运也逐步改变了传统货运的运营模式，而网络货运的兴起又将如何有效的运转货运市场？网络赋予传统货运优势网络货运的发展是以执行国家新政策为动力，推动货运经济发展的一大措施，简单来说就是利用互联网与大数据，实现网络全覆盖，整合资源，使物流行业达到降本增效的目的，那么“网络货运”为什么被国家政策支持鼓励，它的优势在哪里？1、信息聚合网络货运将传统货运市场中的“小、散、乱、差”局面聚合起来，将司机和货主

在日常生活中，我们使用各类第三方APP办理各类业务时，经常需要我们提供身份信息办理身份核验。按照居民身份网络认证分级模型，可以分为实名认证和实人认证两种。这两种究竟有啥区别呢？实名认证在居民身份网络认证分级模型中，“实名”为最基础的认证等级，为一级认证，它表示对方提供的身份信息正确无误，是一个实际存在的自然人。操作时，输入姓名和居民身份证号即可完成实名认证，举个例子，就是APP通过你输入的信息去和公安库做个比对，有你就有，没有的话可能是因为这几种原因：实人认证按照居民身份网络认证分级模型，“实

国家互联网信息办公室于10月26日发布《互联网用户账号名称管理规定》（征求意见稿），对2015年3月1日正式施行的《互联网用户账号名称管理规定》进行了修订。对意见和建议的反馈截止日期为2021年11月10日。此前， 国家互联网信息办公室于10月18日召开了“清朗·互联网用户账号运营乱象专项整治行动”全国视频工作会议，将互联网用户账号名称信息违法违规作为专项整治行动工作重点之一。与2015年版本相比，修订稿进行了大幅调整、补充，体系与内容更加完整：修订细化了禁止性情形；1、完善了互联网用户账号使用者.

近年来，国家多部门发布了关于劳动者就业、行业发展和企业发展等政策，为灵活用工业态的发展提供了强有力的政策支撑，灵活用工迎来了重大发展契机。灵活用工是长期用工的一种非常好的补充形式，既能满足企业临时性用工的需求，也能实现员工的充分就业，对社会资源的充分利用也是有好处的。但是缺点也很明显：1.沟通对接频繁，任务零散管理困难企业通过灵活用工可以重新调整业务模式提升经营效率，如将业务拆分、划段，将不同工作分包给掌握优质资源、具备较强能力和经验的人来完成。但这种情况下往往是经营效率上升了，管理压力却要“爆表”

长期以来，受市场需求沙化（高度松散）的影响，货运行业散、小、乱、差的问题始终突出。2014年，随着“互联网+物流”模式的强势兴起，行业中开始涌现出大量的车货匹配平台。“网络货运平台出现后，有效整合了供需资源，提升了运输组织效率，进一步推动物流运输行业转型升级。”物流行业专家指出。2016年，为鼓励无车承运物流创新发展，促进物流业降本增效，交通运输部在全国开展道路货运无车承运人试点工作。经过为期3年的试点，无车承运人模式取得了突出的成绩。数据显示，截至2019年底，无车承运人试点企业达到229家，被整合的