美国咨询机构IHF曾预测：到2035年全球智能汽车销量将突破1000万辆。麦肯锡的预测更加大胆：2025年，智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元。而智能汽车的普及，必将带来产业链和相关产业的巨大变革和高速发展。这其中蕴含着极大的商业价值。
面对这块近在眼前的美味蛋糕，不少非汽车领域的商业巨头都动起了心思，BAT都分别开发了自己的智能车载系统，并与车企进行合作；2018年 3 月，美团打车正式登陆上海，开始全国化布局；高德地图也在同期推出顺风车业务；中兴已经在2016年开始无人驾驶业务。
在国外公司中，目前的苹果的智能车载系统CarPlay已经支持全球62家车企500多款车型；谷歌针对车载平台使用的安卓应用与服务的Android Auto，目前已支持超过50家汽车制造商500多款车型。
目前，汽车电子产业链Tier1系统集成厂商目前处于国际寡头垄断的市场格局，全球前十大汽车电子供应商拥有 70%市场占有率；国内市场也被博世、大陆、电装等国际Tier1巨头所垄断，在汽车电子领域，我国当前缺乏一个世界级的Tier1供应商。
华为作为世界通讯巨头，站在人类高新科技前沿，也入局汽车领域，与车企开展合作。华为轮值董事长徐直军在 2018 年全连接上发布 AI 解决方案时就曾言：“每一个行业都有可能受到人工智能的影响，未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国 16 万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”2019年4月华为在 上海车展首次以Tier1 的定位亮相，展出了 MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案，展示了华为进军汽车电子的雄心。
附：华为在2019上海车展演讲PPT
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