cruise matlab动力经济性。串联功率跟随模型，核心问题:如何将变动的驱动电机功率需求

cruise matlab动力经济性。
串联功率跟随模型，核心问题:如何将变动的驱动电机功率需求，转换为内燃机能跟随的功率补充，比档位控制更加复杂，减少电池的电量。

在现代汽车行业中，提高动力经济性是一个极其严肃的课题。为此，许多厂商采用了一些新的方法来达到这个目标。其中一个比较流行的方法是使用cruise matlab动力经济性，它可以帮助汽车制造商实现更高效的动力控制。本文将基于此讨论一个重要的问题：如何将变动的驱动电机功率需求转换为内燃机能跟随的功率补充，比档位控制更加复杂，减少电池的电量。

串联功率跟随模型用于解决这个问题。这个模型的核心思想是将动力系统中的内燃机和电机连接在一起，实现动力输出的协调控制。该模型可以将驱动电机的变动需求转化为内燃机的能量补充需求。这种模型的使用有助于减少动力系统中电池的使用，从而提高动力经济性。

那么，为了实现这个目的，需要解决哪些问题呢？

首先，需要实现高效的驱动电机功率转化。这种技术需要在驱动电机的控制中引入一些新的元素，比如功率转化因子。这个因子可以根据驱动电机的变动需求动态地调整。通过使用这种方式，可以实现驱动电机能量转化的最优化，从而提高动力经济性。

其次，需要实现内燃机功率的跟随控制。这个过程包括两个方面：内燃机的启动和内燃机的控制。在启