比亚迪王传福：无人驾驶就是扯淡，被资本裹挟的一场“皇帝的新装”-CSDN博客

编辑 | 激光雷达老炮儿

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近日，比亚迪集团董事长王传福在比亚迪2022年报交流会上，发表了很多关于无人驾驶、关于新能源汽车市场现状的犀利观点，也亮出了比亚迪对自动驾驶的鲜明立场和战略定位。

有人评价道，王传福说了很多行业中没人敢说的大实话，也是汽车企业中少有的敢如此直白、实事求是谈论自动驾驶泡沫的车企大佬。其核心观点如下：

1、比亚迪66万员工，现在最需要的是产线无人化，生产制造每天都是固定重复的工作，且不涉及法规问题，一旦实现机器替代会节省巨大成本，但就是这种固定的东西现在还搞不定，更何况工况更为复杂的无人驾驶，其难度是产线无人化的几万倍。

2、一旦无人驾驶出事故，谁来承担责任？如果说不清楚，一个车祸就会毁掉整个品牌。这中间涉及很多法律、伦理的问题要解决。

3、无人驾驶都是扯淡，虚头巴脑的东西，被资本裹挟，忽悠了多少年，有几个成了吗？就是一场皇帝的新装。

4、“我是实实在在搞战略的，我看得比谁都清，我们有几万名工程师在探索这个东西到底行不行，这条路到底通不通，我不清楚吗？我们比亚迪走的每一条战略不都是对的吗？难道在这上面会错吗？”

5、我们认为，（它）最终就是一个高级辅助驾驶的配置，帮助人类减少车祸，仅此而已。

6、但就是这样一个高级辅助驾驶的配置，却被传成一个玄乎乎的东西。被资本裹挟，让人类花了几千亿美金，最后就是一个3000-5000块的配置（太贵了没人买）。

与王传福持同样观点的还有国内著名的无人驾驶芯片公司地平线创始人兼CEO余凯。

4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，余凯表示，对于L3、L4的前景，他较为悲观，“我觉得十年以后连L3都不会真正实现。”在他看来，未来人和车的关系就与过去人与马的关系一样。当事故发生谁来负责？如果让车厂承担责任，创新难以持续，所有车厂都将偃旗息鼓，不敢投入研发。“我觉得未来可以自动驾驶，但是真正出了问题还是司机承担责任。”

在他看来，行业回归理性、商业价值和用户价值背后，绝大多数用户真正需要的是驾驶过程中的轻松感，消除紧张和疲劳，其实不需要真正实现无人驾驶，高级辅助驾驶已经在为用户创造价值，但是价格不能太贵。

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