阿维塔售后团队裁员95%。。。-CSDN博客

作者 | 有据无车编辑 | 智能车参考

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高端新势力阿维塔，售后裁员95%？！

最近，关于阿维塔售后大裁员的消息，传得沸沸扬扬。

于是就在今日，阿维塔对外给出了官方回应。

称传闻不实，但证实最近确实在展开售后模式调整——从直营模式改为经销商合作模式。

阿维塔全国售后裁95%？官方回应

还没过年呢，阿维塔却开始裁员了？

最近在求职招聘软件脉脉上，有一位职业认证为“前阿维塔科技员工”的用户曝光了阿维塔裁员的消息。

他表示，因为公司架构调整，阿维塔全国售后95%的人员被裁。

甚至评论区有人曝光，其实裁的是100%；还有人爆料说，这次不是第一次裁员，之前已经裁了两波了。

所以究竟是什么原因？什么情况？

车企售后部门，一直都是重中之重的业务部门，人员调整比例如此之大，岂不是大问题？

甚至消息传出后，外界还有了更多的猜测。

但很快，阿维塔官方也注意到了舆情，并且通过认证为“阿维塔科技雇主品牌负责人”的Jackie，给出了回应。

翻译一下，核心有这么几个意思：

第一，售后裁员95%的传闻不实。

第二，阿维塔确实在做售后业务的调整，为了快速提升用户响应速度和门店运营效率，决定将门店售后服务业务交给合作伙伴经营，因此部分人员作出了转岗调整。

第三，售后业务虽然合作外包，但依然还是阿维塔来制定标准，人手配置也跟之前一样。

而在回复智能车参考的求证中，阿维塔确认：这则回应代表官方。

所以总结起来，最核心的变动已经很明显了：阿维塔现在的售后业务，从直营改合作外包。之前直营体系下的员工，部分转岗。

那么问题就来了，在新势力大举办直营店、甚至传统车企也开始用直营模式销售、服务新能源车型的背景下，阿维塔怎么会在此时，转走经销商管理售后的传统之路？

阿维塔：12成爆款，销售端火爆

2023年，特殊的造车新势力阿维塔，迎来了爆发的一年。

更早之前，推出的首款车型阿维塔11，自从上市以来表现平平，发布之年2022年销量为个位数，2023年上半年累计销量只有10755辆。

但从2023年下半年开始，阿维塔一改之前的颓势。

8月上市的阿维塔11鸿蒙版首周订单超5000辆，11月上市的阿维塔12更是成为爆款，当月大定超2万辆。

同时阿维塔11销量也节节攀升，11月交付首次突破4000辆，达到4080辆；12月交付量也在4102辆，车型累计交付量已经超过2万辆。

不过虽然销售规模大涨，交付和售后很可能没跟上。

阿维塔目前直营四类门店，分别是阿维塔中心、阿维塔中心D、阿维塔体验中心、阿维塔体验中心D，其中能够提供售后服务的只有阿维塔中心，提供交付服务的只有阿维塔中心和阿维塔中心D。

也就是说，阿维塔在全国206家门店里，并不是所有门店都能提供售后和交付服务。

以北京为例，能搜到的阿维塔中心只有1家，其余门店大多为只有新车体验和销售功能的阿维塔体验中心。

再算上可提供售后钣喷的授权钣喷中心，阿维塔在北京能够提供售后服务的门店也只有4家。

而在新势力里，这个门店数量并不算多。

比如说蔚来已经在全国建成465家门店，覆盖107座城市；理想也在全国建成467家门店，并且为了支撑80万的销量目标，2024年要扩张至800家。

作为参考，2023年理想的销量为37.6万辆，蔚来为16万辆，而阿维塔为23485辆（数据来源太平洋汽车）。

并且，爆款阿维塔12在首个交付月12月，只交付了2004台，和超过2万的订单量差距有点大。

对此官方还推出了“阿维塔12感恩等待计划”，对延期交付的情况提出补偿方案，每车每天200元。

种种迹象都在表明，阿维塔11带来的火爆销量面前，阿维塔当前的售后和服务能力，跟不上。所以此番突然开放经销商经营售后，很可能是为了加快门店建设数量，为更多用户提供服务。

这实际也是面向2024年的考量。

阿维塔官方已经剧透，2024年阿维塔至少要推出4款新车。

首先是阿维塔11和阿维塔12的增程版，还有代号为E15和E16的两款新车，也将包括纯电和增程车型。

也就是说，今年阿维塔要经营维护8款车的销售、交付以及售后服务。

于是必须要快速补齐的调整也已经很明确：快速增长的销售交付需求，和当前供不应求的经销售后服务能力。

坚持直营，就必须平衡成本、招聘、人才团队建设。

开放加盟，就能更快获得能力补充，对于资金投入成本也更为可控，问题主要是经销商的管理。

在汽车产业的百年发展历程中，销售端的模式问题，从来都是分分合合。

直营店能更好把控服务质量，代表了深度。经销商模式则能更快规模化，体现了广度。

只不过从特斯拉开始，造车新势力为了更好把控服务质量，走上了直营模式。其后中国的蔚小理等新势力，纷纷跟随效仿。

然而相比上述新势力，阿维塔情况特殊，既因为它更快的产品爆款过程，也因为它的创办背景中，有根深叶茂的老资历长安集团。

相比于经销商模式，自建直营的模式，多少有点“重复造轮子”。

所以有意思的是，这一变动，出现在长安董事长朱华荣亲自担任阿维塔董事长之后，也是朱华荣直管之后，阿维塔最重大的一次组织变革。

朱华荣没有发表对这次售后变革的看法。

在最新的公开演讲中，他首次表达了兼任阿维塔董事长的原因：体现的是“必胜的决心，坚定的信心”，同时也是长安给予资源保障的体现。

朱华荣强调，对于阿维塔，“要人给人、要钱给钱，要技术给技术。”

— 完 —

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