作者 | 泰勒 编辑 | 中国基金报
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刚刚，理想汽车发布公告，承认销量不及预期，一下子砍了一季度2万多辆的销量预期，美股理想汽车股价盘前跳水大跌！
理想股价盘前瞬间暴跌
21日收盘后，理想汽车发布公告，更新2024年第一季度交付预期，公告显示，由于销售订单不及预期，本公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，此前交付预期为100000至103000辆。
消息一出，理想股价在美股盘前瞬间暴跌，截至发稿，股价跌超7%！
理想MEGA销量不及预期
李想发内部信反思
稍早前，理想汽车创始人、董事长、CEO李想发布全员内部信，复盘了理想汽车3月出现的问题和提出解决方案。李想认为，理想MEGA出现节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。另外，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。
李想认为，理想汽车将会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。
全员信全文如下：
如何解决理想汽车当下面临的问题
复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案。
第一，理想MEGA的节奏问题
本质原因：我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。
理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。
解决方案：我们会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。
第二，过分关注销量的欲望问题
本质原因：我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。
解决方案：降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。
严格遵循我们的三大行为准则：
• 用户价值放在第一位
• 通过共创，达成共识
• 实事求是，知错就改
2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康的服务好我们的用户。
目前，理想MEGA上市后的销量不及预期，3月1日，被寄予厚望的MEGA上市，理想汽车提出了月销8000辆的激进目标。携L系列空前成功的势能，理想对MEGA销量信心十足，宣称要成为50万元以上销量第一，不分能源形式，不分车身形式。但上市后，根据多方数据，72小时大定数量仅在大约3000~4000辆，远不及自身预期。
而MEGA推向市场后因其外观陷入舆论漩涡，李想在沉寂一周后，在个人社交平台发文，称对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为，已经用法律手段处理中。
3月11日，李想发文写道，“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗”。
有机构分析认为，理想MEGA订单量不理想，有两方面原因：一是价格过高，超过55万元的价格使其在一众国产新势力MPV车型中是天花板级存在，但在产品力方面却并没有那么突出；二是MEGA较为新颖的造型也让该车口碑出现了两极分化，网络上各种负面评价接二连三，并不是所有人都能够接受这一设计语言。
根据相关报道，理想对于MEGA在24小时内的预期订单是3000台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。MEGA发布半个月内，收到近4000台的订单，本月工厂MEGA的产能为5000台。
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