Activity的四种启动模式

今天,我们来聊聊android的启动模式,在讲android的启动模式之前,我们需要先讲解一下任务栈的概念。

任务桟:

1.程序打开时就创建了一个任务栈, 用于存储当前程序的activity,所有的activity属于一个任务栈。 
2.一个任务栈包含了一个activity的集合, 去有序的选择哪一个activity和用户进行交互:只有在任务栈栈顶的activity才可以跟用户进行交互。 
3.任务栈可以移动到后台, 并且保留了每一个activity的状态. 并且有序的给用户列出它们的任务, 而且还不丢失它们状态信息。 
4.退出应用程序时:当把所有的任务栈中所有的activity清除出栈时,任务栈会被销毁,程序退出。

任务栈的缺点: 
1.每开启一次页面都会在任务栈中添加一个Activity,而只有任务栈中的Activity全部清除出栈时,任务栈被销毁,程序才会退出,这样就造成了用,户体验差, 需要点击多次返回才可以把程序退出了。 
2.每开启一次页面都会在任务栈中添加一个Activity还会造成数据冗余, 重复数据太多, 会导致内存溢出的问题(OOM)。

为了解决任务栈的缺点,我们引入了启动模式。


启动模式(launchMode)在多个Activity跳转的过程中扮演着重要的角色,它可以决定是否生成新的Activity实例,是否重用已存在的Activity实例,是否和其他Activity实例公用一个task里。这里简单介绍一下task的概念,task是一个具有栈结构的对象,一个task可以管理多个Activity,启动一个应用,也就创建一个与之对应的task。


Activity启动方式有四种,分别是:

[1] standard 模式(默认-标准模式)
这是默认模式,每次激活Activity时都会创建Activity实例,并放入任务栈中。
自己可以启动自己(会创新一个新的Activity)

如:我本身A页面在视图上,这时我在A页面再次启动A页面,会创建一个新的页面覆盖原来的A页面。

[2] singleTop 模式(顶单例模式)
该模式在栈顶只允许有一个相同的Activity,如果在任务的栈顶正好存在该Activity的实例,就重用该实例( 会调用实例的 onNewIntent() ),否则就会创建新的实例并放入栈顶,即使栈中已经存在该Activity的实例,只要不在栈顶,都会创建新的实例。

如:我本身A页面在视图上,这时我在A页面再次启动A页面,不会创建一个新的页面覆盖原来的A页面,而是重用该页面。但如果我在A页面启动B页面,再在B页面启动一次A页面,会会创建一个新的A页面覆盖在B页面上,也就是说这时有三个Activity在桟中。

[3] singleTask 模式(内单例模式)
该模式在桟中只允许有一个相同的Activity,如果在栈中已经有该Activity的实例,就重用该实例(会调用实例的 onNewIntent() )。重用时,会让该实例回到栈顶,因此在它上面的实例将会被移出栈。如果栈中不存在该实例,将会创建新的实例放入栈中。

如:我有三个界面A,B,,C,然后启动A,A在跳转到B,B跳转到C,这时我的桟中有3个Activity,A在最下面,C在最上面,这时我再次启动C,不会新创建一个Activity,而是重用C页面,而如果启动A页面,也不会新创建一个Activity,而是重用之前的A页面,但是要注意,A页面原本是在最下的,这时需要界面显示A页面说明A页面跳到桟的最上面的,那A页面上面的B,C页面会被销毁掉,也就是说并不是将A页面移动到C页面上面,而是把A上面的两个页面干掉,这时A页面自然在最上面了。

[4] singleInstance 模式(全局单例模式)

在一个新栈中创建该Activity的实例,并让多个应用共享该栈中的该Activity实例。一旦该模式的Activity实例已经存在于某个栈中,任何应用再激活该Activity时都会重用该栈中的实例( 会调用实例的 onNewIntent() )。其效果相当于多个应用共享一个应用,不管谁激活该 Activity 都会进入同一个应用中。

如上一模式singleTask 模式的例子,上面C页面跳转到A页面,是销毁上面的Activity,而singleInstance 模式与上一模式的区别是它并不是销毁上面的页面,而是将A页面移动到C页面上。

可以根据实际的需求为Activity设置对应的启动模式,从而可以避免创建大量重复的Activity等问题。

这里说一下如何设置Activity的启动模式,只需要在AndroidManifest.xml里对应的<activity>标签设置Android:launchMode属性,例如:

  1. <activity  
  2.     android:name=".A1"  
  3.     android:launchMode="standard" /> 



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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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