汽车EDI中的常见术语以及流程详解

汽车EDI常见术语

• EDI —— 电子数据交换
• 3PL（第三方物流） —— 外包仓库/运输供应商。
  • 一般用于售后市场，但偶尔也用于原始设备制造商。
  • 也可由原始设备制造商和售后市场公司用来分销产品。
• Aftermarket（后市场） —— 经销商和其他分销商销售的用于现有车辆的零部件。
  • 根据产品的不同，公司通常既是原始设备供应商，也是售后市场供应商。
• Blanket Purchase Order（批量采购订单） —— 允许在指定期限内多次发货的单一采购订单。与预测结合使用，也称为一揽子协议或调用订单。
• CQI（Continuous Quality Improvement，持续质量改进） —— 持续关注能产生最大价值的改进活动，同时消除浪费。也称为 “改善”（Kaizen）。
• Co-Man（Co-Managed Inventory，联合管理库存）—— 供应商管理库存补货。也称为 CMI。
• Component Part（组件） —— 仅作为另一部件的一部分而存在的部件。
• Forecast（预测）—— 原始设备制造商的计划物料用量。在 830/DELFOR 中发送。也称为需求或需求预测。
• JIT（Just in Time准时制）—— 库存管理，使物料订单与供应商的生产计划保持一致。
• Kanban（看板）—— 丰田发明的供应链优化战略。工厂现场管理展示各种信息的展示板的统称，在整个汽车行业广泛采用。
• Lead Time（准备时间） —— 从收到预测到交货之间的时间间隔。
• Odette —— 汽车行业特有的 EDI 标准。主要由欧洲制造商使用。
• OEM（原始设备制造商）—— 新车装配。
• OFTP（Odette文件传输协议）—— 汽车行业特有的通信协议。
• Parent Part （母件） —— 由部件组成的最终零件。
• PMS（Production Management System，生产管理系统/软件）—— 用于根据预测信息规划生产的商业应用程序。可以是 MRP 系统的组成部分，也可以与 MRP 系统分开。
• Safety Stock（安全库存） —— 为弥补预测与实际材料消耗之间的差异而持有的库存。
• Tier 1 Supplier（一级供应商）—— 直接向制造商或分销商提供汽车零件。例如，A公司向BMW公司销售动力转向系统。
• Tier 2 Supplier（二级供应商） —— 向一级供应商提供次级部件。例如，B公司向A公司销售动力转向泵。
• Tier 3 Supplier（三级供应商）—— 向二级供应商提供材料。例如，C公司向B公司销售泵的压力控制阀。

汽车行业常用的EDI报文

汽车行业很早就开始在其供应链中使用EDI来传输企业间的业务数据，已经有超过40年的历史。对于汽车制造商而言，EDI的目的是使现有的技术流程更加高效，并在短期内不频繁更换。尽管EDI已经被广泛应用在供应链的各个业务场景中，但目前使用的EDI报文标准和类型仍然相对通用。

基础报文类型包括：

• 830 / DELFOR（物料需求预测）
• 862/ DELJIT（交付计划）
• 856/ DESADV（发货通知）

除上述报文之外，根据业务需求还可以传输如下报文：

• 850/ ORDERS （采购订单）
• 855/ ORDRSP （订单变更）
• 810/INVOIC （发票）
• 861/RECADV（接收通知或验收证书文件格式）
• 824/ APERAK（应用程序通知）
• 864（文本消息）
• 820/REMADV（汇款通知单）
• 940/945（仓库装运订单/仓库装运通知）
• 943/944（仓库库存转移货运通知/仓库库存转移接收通知）

830/DELFOR 长期需求预测的更多信息

830（在EDIFACT标准下称为DELFOR）被OEM公司用来发送物料需求预测。目的是让供应商知道应该计划生产哪些物料，使得供应商能够据此进行生产排程。

汽车行业常常用830 物料需求预测来生成订单，因此逐渐取代了 850采购订单，尽管OEM有时也会发送 850 用于特殊订单。

EDI 830 可用作简单的预测或包括资源授权或履行订单授权等信息，由制造商（买方）指定。包含的内容如下：

• 制造商和供应商标识详细信息
• 预测时间表，包括产品需求，它可能表明需求的频率和数量，以及需求是确定的还是出于计划目的。预测中的数量有一个编码来表示不同的状态，常见的状态如下：
  • A（立即）–数量延迟。
  • C（确定）–数量确定，发货。用于在供应商系统中创建订单。
  • D（计划）–预定数量，但不确定。用于生产计划。
• 产品识别信息，例如 SKU、型号和其他规格
• 资源授权或订单下达授权
• 专业配送说明
• 运输信息
• 销售预测

阅读原文：什么是EDI 830物料需求预测？

862/DELJIT 短期交付计划的更多信息

862 是 OEM 公司用来说明交货要求的装运计划。其目的是让供应商知道他们希望何时发货，这样供应商就可以相应地管理他们的发货计划。它并不授权生产，仅用于传达所需的装运计划。这意味着供应商在没有收到 830 之前，供应商永远不会收到 862。

830 可以用来传递订单和发货计划，也可以只传递订单计划。如果 830 只用于订单计划，则 862 将作为发送装运计划的补充。使用862 的主要优点是可以指明具体的每日计划或发往多个地点的装运计划，如果不涉及以上场景，那么使用 830 就足够了。

862包含的主要信息如下：

• 计划周期 —— 计划覆盖的时间（如：1月31日至1月31日）
• 发货/交付模式 —— 何时发货确定数量，日期是具体的

• 预测计划 —— 根据生产预测确定装运数量。装运计划中的数量有一个表示状态的代码。最常见的有以下几种：

  • C（确定）—— 数量确定，发货。
  • D（计划）—— 数量已计划但不确定。假定应该发货，但需要等待确认。

• 已发货/已收货详细信息 —— 有关以前项目数量的详细信息。通常用于传达最近收到的数量（即最近一次装运）和特定时期内收到的总数量（通常是自创建总括 PO 以来）。

以上主要介绍了汽车行业在X12报文标准以及EDIFACT报文标准下需要传输的业务单据，除上述报文之外，汽车主机厂与其物流服务供应商之间还可能会传输XML格式的业务单据。涉及到的单据类型如下：

• FV13：车辆运输预测
• FV13：车辆运输预测回复
• FV14：车辆运输订单
• FV14：车辆运输订单回复
• FV17：车辆运输状态报告
• FV18：车辆服务订单
• EV18：车辆运输订单回复

EDI电子数据交换技术在国外已盛行多年，成功帮助诸多行业巨头实现与全球交易伙伴之间商务信息的自动化传输。如宝马、特斯拉、沃尔沃等车企已经在大范围内与全球的交易伙伴建立了EDI连接，可以有效地在统一平台管理与上游采购商、下游供应商、仓库、物流承运商以及代工厂等合作伙伴之间商业信息的传递。

相较于传统的邮件及纸质单据方式，EDI不仅有效缩短了人工处理和录入数据的时间，与此同时也提升了数据的精准性。对于业务处于下游的供应商来讲，更是有效避免了因人工操作失误带来的罚款和赔偿，为企业避免很多不必要的纠纷，在一定程度上也缩短了回款周期，促进了企业现金流的良性循环。

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