◎◎首都机场大巴最新路线时刻表◎◎


2006-12-11

信人: Flark (笑面人生--小36), 信区: TrafficInfo
标  题: ◎◎首都机场大巴最新路线时刻表◎◎
发信站: BBS 水木清华站 (Thu Dec 30 22:32:39 2004), 站内

从清华去机场最近的应该就是最新开通的五线,发车地点就在新东方总部斜对面的停车场。

一线:西单(民航营业大厦) -> 东直门桥东50米 -> 京信大厦西门 -> 首都机场
        市内至机场——首班车6:00,末班车19:30。  15分钟一班
        机场至市内——首班车8:00,末班车22:30。  30分钟一班

二线:公主坟(新兴宾馆)->友谊宾馆北门 ->北太平庄路口东50米->安贞大厦->首都机场
        市内至机场——首班车6:00,末班车19:30。  15分钟一班
        机场至市内——首班车8:00,末班车22:00。  30分钟一班

三线:北京站口 -> 东直门桥东50米 -> 京信大厦西门 -> 首都机场
        市内至机场——首班车6:00,末班车19:30。  15分钟一班
        机场至市内——首班车8:00,末班车22:30。  30分钟一班

四线:方庄 -> 大北窑(南航大酒店)-> 首都机场
        市内至机场——首班车6:00,末班车19:30。  15分钟一班
        机场至市内——首班车8:00,末班车22:30。  30分钟一班

五线:中关村二桥 -> 北航北门 -> 惠新西街 -> 惠新东街 -> 首都机场
        市内至机场——首班车7:00,末班车19:30。  30分钟一班
        机场至市内——首班车8:30,末班车21:30。  30分钟一班


夜班线:首都机场->三元桥->渔阳饭店->东大桥->朝阳门->雅宝路->北京站口->西单
        市内至机场——无
        机场至市内——首班车23:00,末班车至最后航班。  30分钟一班

------以上6条线票价16元------

天津--北京首都国际机场--天津
 
* 北京首都机场返程时间:早第一班9:00开始至晚22:00,每30分钟一 班
  乘车地点:11号出港口停车场

* 天津发车时间:
  第一班 早5:00 第二班 5:40 第三班 6:30   以后每半小时发一班车
  乘车地点:南京路与山西路交口 

查询电话:64594375/4376

 

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目标检测(Object Detection)是计算机视觉领域的一个核心问题,其主要任务是找出图像中所有感兴趣的目标(物体),并确定它们的类别和位置。以下是对目标检测的详细阐述: 一、基本概念 目标检测的任务是解决“在哪里?是什么?”的问题,即定位出图像中目标的位置并识别出目标的类别。由于各类物体具有不同的外观、形状和姿态,加上成像时光照、遮挡等因素的干扰,目标检测一直是计算机视觉领域最具挑战性的任务之一。 二、核心问题 目标检测涉及以下几个核心问题: 分类问题:判断图像中的目标属于哪个类别。 定位问题:确定目标在图像中的具体位置。 大小问题:目标可能具有不同的大小。 形状问题:目标可能具有不同的形状。 三、算法分类 基于深度学习的目标检测算法主要分为两大类: Two-stage算法:先进行区域生成(Region Proposal),生成有可能包含待检物体的预选框(Region Proposal),再通过卷积神经网络进行样本分类。常见的Two-stage算法包括R-CNN、Fast R-CNN、Faster R-CNN等。 One-stage算法:不用生成区域提议,直接在网络中提取特征来预测物体分类和位置。常见的One-stage算法包括YOLO系列(YOLOv1、YOLOv2、YOLOv3、YOLOv4、YOLOv5等)、SSD和RetinaNet等。 四、算法原理 以YOLO系列为例,YOLO将目标检测视为回归问题,将输入图像一次性划分为多个区域,直接在输出层预测边界框和类别概率。YOLO采用卷积网络来提取特征,使用全连接层来得到预测值。其网络结构通常包含多个卷积层和全连接层,通过卷积层提取图像特征,通过全连接层输出预测结果。 五、应用领域 目标检测技术已经广泛应用于各个领域,为人们的生活带来了极大的便利。以下是一些主要的应用领域: 安全监控:在商场、银行
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