加油站踩踏式逃亡?电网成大赢家?时代抛弃你的时候,真的一声不吭

电力网按:

时代抛弃你的时候,真的一声不吭!新能源汽车的渗透率远超想象,在电子游戏、移动互联网、短视频时代成长起来的Z世代,没有接受过燃油车时代的恩惠,对电动车天然接受程度高,这部分人群即将或者已经成为汽车消费市场的主力。新能源汽车的发展有可能超预期,预计2030年,新能源汽车占年度新车产量将超过50%,甚至60%,2035年基本淘汰燃油汽车。

新能源车来势凶猛!押宝换电还是充电?

传统如中石油中石化成品油和加油站巨头们,目前正在面临痛苦的抉择,是押宝换电,还是押宝充电。

目前中石化在全国改造多个加油站为换电站,这个决策路线值得商榷。一句话总结,短时间内能见收益,但是会输给未来。

换电固然能够解决部分使用习惯、路线较为固定的公用车辆的问题,但是目前最大的蓝海在乘用车,乘用车采用换电技术路线的,目前来看,就是非主流,小众路线。不管工信部怎么声嘶力竭的鼓励发展,新能源汽车的大佬们眼明心亮,胸中自然有判断。

加油站的布局基本围绕汽车分布,地理位置没有问题,发展不管是换电还是充电都没有因为布点不好,客户少的问题。

不解决电池尺寸、接口标准的问题,换电都是纸上谈兵。

目前,以特斯拉为首的车身电池一体化设计,为换电敲响了丧钟!如果未来固态电池上市,抑或快充技术有了新的进步,更加将换电技术路线推进了坟墓。

交通工具电动化,电网成最大赢家?

可以预见的是,电力行业从目前交通工具电动化的潮流来看,是获益者。如果交通工具电动化能达到80%,预计将增加用电量6000-7500亿千瓦时。这个是怎么测算出来,也不卖关子了,根据成品油和电量的换算,我们的测算结果,1吨成品油约等于3000度电,国内成品油年度销售量包括柴油、航空煤油等在内,是3亿多吨,换算成电量差不多是上面的数字。

值得一提的是,未来电力系统不是现在中心化大电网时代,将是大电网和分布式微网、局部直流电网和可调节负荷共同组成,那么电能的供应者不止电网企业一家,有可能你家的供能者就是隔壁张大妈家的屋顶,电网企业不一定是最后的获益者。

未来将是大功率直流快充公桩的时代

我们认为,未来将是大功率直流快充公桩的时代。为什么这么说?

10千瓦以下的低功率交流桩价格低,但是在具体使用上,一是安装手续繁琐,在中国大多数可能没有固定停车位的情况下,安装很麻烦。二是虽然充电成本上占一定优势,但是桩的使用率极低。

按照中国典型的汽车使用情况,年均行驶15000公里,每周行驶300公里,电池容量50度,差不多能行驶300公里,属于一周充电一次,那么每次充电需要8小时,一周时间是24X7=168小时,充电桩不到5%的使用率。如果年度行驶里程10000公里以下,就更没有使用私桩的必要了。

大功率快充桩需要多少了?假设交通工具全部电动化,如果使用率高,有1000万个200kW以上快充桩就够了,考虑到布局失衡,以及使用率不均匀,2000万个充电桩足够了。具体计算过程这里省略。这个计算结果比原来各路专家计算的结果显然少了不少,考虑的因素是,一个是未来充电桩功率大,充电时间短,周转率加快,一个是未来自动驾驶,按需充电,实现自动化分配时段和自动充电的可能性正在日益变成现实。

充电桩是一门旧生意,如同加油站一样,就是买进卖出的差价(充电服务费可以认为是差价),但是和之前加油站布点有讲究一样,充电桩生意是最具备互联网基因,采用大数据和机器学习算法的好地方。而且更加激动人心的是,这个生意还可以衍生出虚拟电厂(覆盖可响应负荷、可中断负荷)等新业态新模式,这两天出台的南方电力现货实施方案中,可调节负荷将逐步进入电力市场交易。前途可期!

以下是原报道,有感而发:

加油站踩踏式逃亡?!新能源冲击,出售转让盛行(摘编)

海尔张瑞敏曾说,没有成功的企业,只有时代的企业。日前,2021中国能源500强榜单揭晓,再一次印证了这一论断。

榜单显示,中石化、中石油、中海油三家石油央企营收大幅下滑,分别同比下滑28.67%、24.69%、23.45%。与此同时,榜单中,新能源行业超越石油行业,以93家的入围企业数量排各行业第三;入榜石油企业营收总额下滑22.32%,新能源企业营收总额则上涨27.29%。

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(2021能源企业“500强”各行业入围企业数量)

能源结构加速转型,新能源走势持续高涨

政策因素是能源结构转型的一大推动因素。过去两年,充电桩被纳入新基建,鼓励充换电基础设施发展,综合能源补给被写入“十四五”规划......一系列鼓励新能源发展的政策陆续出台。尤其今年10月26日,国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》明确提出,到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,城区常住人口100万以上的城市绿色出行比例不低于70%。

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(新能源汽车加速替换燃油车)

春江水暖鸭先知,国内外传统化石能源巨头也已开启战略转型。去年8月,国际石油巨头BP集团发布全新战略,将从一家国际石油公司转型为综合性能源公司(从IOC到IEC);今年2月,壳牌发布了绿色转型战略,包括电力销售翻番、扩大液化天然气产能和逐步减少石油产量等内容。在国内,中石化提出加快向“油气氢电非”综合能源服务商转型;中石油则提出了“清洁替代、战略接替、绿色转型”三步走的转型总体部署。

下游油站受影响,或现踩踏式逃离

中石化计划到2025年建设充换电站5000座,并规划在“十四五”期间,布局1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。中石油也在加快布局“油气氢电非”综合能源服务站,10月份,旗下首座集加油、加气、加氢、充电、便利店销售等服务功能于一体综合能源服务站在北京延庆开业。

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要判断是否发生了内存踩踏,可以通过以下步骤基于页面交换次数进行分析: 1. 收集页面交换次数:使用监控代码或性能分析工具收集系统的页面交换次数。通过记录页面交换次数的增量,可以获取一段时间内的页面交换情况。 2. 观察交换次数的变化:分析页面交换次数的趋势和变化。如果页面交换次数在一段时间内持续增加,可能意味着发生了内存踩踏。可以通过绘制交换次数的时间序列图或计算交换次数的变化率来观察其变化趋势。 3. 比较页面交换与其他指标:将页面交换次数与其他系统指标进行对比。例如,可以比较页面交换次数与系统负载、内存使用率、页面缺失等指标之间的关系。如果页面交换次数高且与其他指标相关度较大,可能是内存踩踏的迹象。 4. 分析交换次数的频率和时机:观察页面交换次数的频率和时机。如果页面交换频繁发生,且在关键代码段或高负载时发生,可能是内存踩踏的征兆。可以进一步分析导致页面交换的原因,例如过多的内存分配、不合理的页面置换策略等。 需要注意的是,页面交换次数的增加并不一定意味着一定发生了内存踩踏,它可能受到其他因素的影响。因此,在判断内存踩踏时,需要结合系统的整体状态和其他性能指标进行综合分析。如果怀疑内存踩踏问题,请务必进行更全面的性能分析和调优,以找出并解决潜在的问题。
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