CRUISE纯电动车仿真模型，simulink DLL联合仿真，实现电制动优先能量回收策略。 关于

CRUISE纯电动车仿真模型，simulink DLL联合仿真，实现电制动优先能量回收策略。
关于模型：策略是用64位软件编译的，如果模型运行不了请将软件切换成64位。
切换位置在启动界面platform，或者进入软件后点option→ layout。
另外需要注意的是，模型存放路径不要有中文字符。
提供cruise模型，simulink策略模型，并提供搭建策略的说明文档。
模型文档已经尽可能写的详细了，大约有6页左右的样子

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王浮生不怕生

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CRUISE纯电动车仿真模型，simulink DLL联合仿真，实现电制动优先能量回收策略

随着汽车行业的不断发展和技术的不断进步，纯电动车作为一种环保、能源高效的交通工具，正逐渐得到人们的关注和认可。然而，在实际使用过程中，纯电动车的能量回收策略的设计和优化仍然是一个具有挑战性的问题。

为了解决这个问题，我们设计了一个CRUISE纯电动车仿真模型，并利用simulink DLL联合仿真技术来实现电制动优先能量回收策略。在本文中，我们将介绍这个模型及其相关策略，并提供了模型搭建和使用的详细说明文档。

首先，我们需要说明的是，这个模型的策略是用64位软件编译的。因此，如果您在运行模型时遇到问题，请将您的软件切换至64位模式。切换的位置可以在启动界面的platform选项中找到，或者在进入软件后点击option→ layout菜单来进行切换。这一步骤非常重要，请务必确保您已经切换至正确的模式。

其次，我们还需要注意的是，模型的存放路径中不要包含任何中文字符。因为模型的运行过程中，涉及到文件的读取和写入操作，如果路径中包含中文字符，可能会导致文件路径无法正确解析，从而影响模型的运行。因此，在使用模型时，请确保路径中不含任何中文字符。

我们提供了CRUISE模型以及simulink策略模型，同时还附上了模型搭建的详细说明文档。这份文档详细介绍了模型的搭建过程，包括模型的各个组成部分、参数设置、输入和输出等内容。希望通过这份文档，您能够更好地理解模型的结构和原理，并正确地使用和操作模型。

在模型文档中，我们尽可能详细地描述了每个步骤和操作。文档大约有6页左右，力求将模型的各个细节都涵盖进去，以便读者能够清楚地了解模型的搭建和使用方法。同时，我们还提供了一些示例和说明，以便读者更好地理解模型的功能和用途。

总结一下，CRUISE纯电动车仿真模型以及simulink DLL联合仿真技术为电制动优先能量回收策略的设计和优化提供了一种强大的工具。通过模型的搭建和使用，我们可以更好地理解和研究纯电动车能量回收的原理和方法，为汽车工程领域的研究和应用提供有力支持。希望这份模型和文档对于您的研究和实践有所帮助，同时也欢迎您提出宝贵的意见和建议，以便我们不断改进和完善模型的功能和性能。感谢您的阅读和支持！

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