何小鹏的Model 2，爆单了

前言/PREFACE

AI技术正以其惊人的潜力重塑智能汽车的未来，预示着一个更加智能化、个性化的出行时代。随着自动驾驶、智能座舱等技术的不断进步，汽车不再仅是交通工具，而是转变为智能移动生活空间。

智能汽车行业的发展前景广阔，AI的深度应用正推动着行业的创新和变革。无论是提升安全性、增强用户体验，还是优化能源效率，AI技术都在发挥着不可替代的作用。

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文章来源：超电实验室

本文作者：王磊 

8月27日，小鹏汽车成立十周年活动现场，何小鹏请来很多大佬助阵。

比如雷军、李斌、余承东、王传福、曾庆洪、朱华荣...他们的祝福视频不断在大屏轮播，雷军甚至到活动现场支持何小鹏这位老朋友。

2014年-2024年，回顾小鹏造车的十年，这期间新能源汽车行业潮起潮落，从几百家新造车林立，到如今留在牌桌上的选手所剩无几，何小鹏感慨不少，也冒出了不少金句：

“未来10年，中国汽车主流品牌也许只剩下7家。”

“未来10年，年销100万台AI汽车是决赛入场券。”

“要在血海中游泳，要一直游到海水变蓝。”

当然，秀肌肉的环节也不能少，何小鹏宣布公司自研的图灵芯片，已于8月23日流片成功，可同时应用在AI汽车、机器人和飞行汽车上。

还推出了AI鹰眼视觉方案，感知距离增加了125%，识别速度提高40%，将在四季度随着P7+首发上市。

最最重要的，当然是小鹏MONA M03这款新车，作为小鹏智能化技术平权的关键，MONA M03成功与否，某种程度上也代表着小鹏能不能实现野心，所以价格压的确实低。

起售价仅为11.98万，这个数字远低于预售价，顶配的MAX版为15.58万，需要到2025年春节后交付。

这款车上市不到一个小时，官方就发来战报，大定订单突破一万台。

“没有人会打败趋势，燃油车的市场份额会继续下行，AI浪潮会全面兴起。”展望未来，何小鹏坚定地认为，顺势而为才能有可能做到更好。

至少从目前MONA M03的销量来看，算是初战告捷。

01 智驾是关键，还可DIY

MONA M03，应该是15万左右你能买到的智驾水平最高的车型了。

历时4年，总计投入40亿，何小鹏坦言，这次小鹏MONA 03的定价“非常艰难”，因为在很多看不见的地方投入了大量成本。

首先就是智驾。

小鹏对智驾追求近乎偏执，按照何小鹏的说法，即便在最困难的时候，智驾团队也没有裁一人。时至今日，小鹏一年投入35亿AI训练费用，拥有2.51 EFLOPS的最大AI算力储备。

所以对MONA M03来说，虽然是入门车型，但小鹏看家的智驾本领并没丢。小鹏MONA M03上的这套全栈自研智驾方案，依托XP智驾的体系而来。

标配有20个以上智能感应硬件，内置2个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个摄像头，能够达到L2级智驾能力水平。

还可以应对两大高频极限场景，断头路车位与侧方位限位杆车位，能够自动识别并精准泊入。此外，还支持直接泊入侧前方车位，⽆需⾏驶越过⻋位后再触发APA。

而MONA M03 MAX 版在 M03 标准版基础上，未来将支持全国智驾功能（包括小区 / 公司内部道路），实现“门到门”自动驾驶、100米循迹倒车，用小鹏汽车话讲，是20万以内唯一具备高阶智驾能力的产品。

也就是说，小鹏旗下Max规格车型有的功能，MONA 03 Max 全部都有，不限城市、不限路段、不限路况，全国通用。

在车机内饰方面，小鹏MONA M03这次走的是极简主义路线，几乎看不到物理按键。整个驾驶室的中央有个15.6英寸的中控大屏幕，拥有88.5%屏占比，以及8.9mm的窄边设计，搭载了8155芯片，拥有16GB的超大内存。

新车的空调采用了长条形贯穿出风口，被屏幕挡住的部分移到了下方。除此之外，该车还在手枕区域设有双杯架以及手机无线充电板、置物槽。

全栈自研的车机系统，支持360度全景影像和3D感知渲染地图，地图3D动态视野实时渲染，无论是道路信息，还是周围建筑，甚至是路边的植物，都有相应的模型渲染。在一些特定建筑物上，如鸟巢、国家大剧院等也做了精细的模型渲染，算是一个小彩蛋。

在车机的信息交互上，引入了类似iPhone灵动岛一样的信息显示方式，还自带千里眼系统，能够实时反馈路况信息。

MONA M03还根据小鹏汽车上最常使用的三项核心功能进行了单独的优化，智能语音标配4音区，前排后排均可独立操控语音交互，支持20S连续对话，多项指令同时执行。

可以自己DIY硬件。

尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高为4780×1896×1445mm，轴距2815mm，整备质量1739公斤，车不算大，但是轴距在紧凑级车中是挺长了。

最终表现在车内空间上，纵向空间是很足的，后排腿部空间也是有中型车表现，而后备厢空间更是在掀背设计之下，尾门开口角度非常大，后备厢容积确实不小，达到了621升。

新车还有一些属于年轻人的功能，比如电子木鱼和赛博佛珠等，算得上是通勤路上的解压神器。

有意思的是，小鹏在这次新车发布上也带来了一大波汽车周边，雷军看了都得直呼内行。

小鹏MONA M03的仪表盘居然可以选配的，名字叫做“精品仪表”，号称即插即用，安全可靠，售价599元。

当然，小鹏汽车官方也表示，即便不买这个仪表盘，也不影响正常开车。

除此之外，还有遮阳帘，售价399元，两片式秒安装，遮光隔热；头颈两用的可调节软枕，售价169元；记忆棉腰靠，售价179元，用作额外的支撑；还有99元的磁吸扶手香氛储物盒。

最长续航620km。

小鹏MONA 03 全系搭载的是单电机，分别为140kW和160kW两个高低功率版本，满足不同用户的动力需求，最大扭矩250Nm，零百加速为7.4秒，最大电驱效率高达94.6%。

充电15min就能续航200km，30%到80%只需充电26分钟，最重要的是不挑桩，最⼤充电电压471V，兼容全国98%+快充桩。

匹配51.8和62.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程分别为为515km；620km和580km的MAX版，根据小鹏汽车官方的实测，其百公里电耗仅为9.6kWh，如果使用家充，按照0.56元/度来计算，这款车百公里花费仅需5元，可以说相当省钱。

长续航的背后，小鹏在MONA 03的车身设计上也下了不少功夫，比如在C柱上布置了扰流板，再搭配下压式的机盖、主动式进气格栅以及流畅的车身造型，以及15项关键组件优化，最终达成了Cd0.194的成绩，可以提升60KM的续航。

车身外观的设计，也符合年轻人的审美，整体呈现出溜背的造型，车身侧面线条比较圆润，处理不好的话会让车身显得非常臃肿。MONA M03的解决方案是在下方采用锋利的折线和黑色的侧裙来中和。

个性的T字形大灯，小鹏将其称之为数字星芒灯，是由前后各300颗LED灯珠组成的“T”字型灯组。另外，还搭载了AGS主动式进气格，它能根据需求智能调节开闭，提高散热效率的同时还能降低风阻，据说能额外提供16km的续航。

尾部末端，采用外凸样式，形成了鸭尾式的扰流板装饰，尾灯组采用熏黑灯壳设计，同样采用T字形的尾灯设计，形成不错的前后呼应，新车后包围同样用梯形内凹式区域硬核前包围的散热开口，并设置为了牌照框区域。

02 用AI开启下一个十年

过去10年，小鹏汽车有很多个第一，比如第一批实现高速智能驾驶，第一个实现城市智能驾驶，第一个实现多城市无图智能驾驶，第一个实现端到端大模型落地。

不难发现，前10年，新能源和智能化是其核心定位。

而接下来的10年，小鹏汽车在发布会提出了一个目标：面向全球，成为一家以AI为核心的全球化科技公司。

就像小鹏MONA的名称含义一样，“Made Of New AI”，具体含义则是上一个十年是新能源的十年，下一个十年是AI的十年。

接下来小鹏将布局AI汽车、AI机器人、AI芯片、AI大模型、飞行汽车共五大领域。

首先就是AI的核心——芯片。

在这次十周年活动上，何小鹏表示，8月23日，小鹏自研的图灵芯片正式流片成功，命名上致敬“⼈⼯智能之⽗”，“计算机科学之⽗”⸺艾伦·⻨席森·图灵。

根据何小鹏介绍，这款图灵芯片是全球首颗AI芯片，为AI大模型专门定制的，具备40核处理器，最高可运行大模型参数30B，是⼊⻔级⼤模型的5倍，集成2个⾃研神经⽹络处理⼤脑（NPU），以及⾯向神经⽹络的特定领域架构（DSA）。

这款芯片设计之初就是为了面向L4自动驾驶研发设计的，计算能力是现有主流芯片的三倍，一颗顶三颗，设有独立安全岛，全车实时无盲点监测。可以同时应用在汽车、机器人和飞行汽车上。

另外，在AI加持的端到端大模型上也有了新的进展，在发布会上何小鹏先是解释了为什么坚持要使用端到端大模型。

在何小鹏看来，端到端对视觉感知信息的利用率提升8倍，时空理解能力加强，通过更长时间序列信息和更多空间信息，提升了环境理解能力，可以通过信息“脑补”看不到的画面，精度更高的视觉信息意味着有更高的上限，也有极高的安全下限。

按照小鹏汽车的规划，AI智驾到进化总共分为四个阶段。

目前第一阶段已经达成，小鹏智能驾驶端到端大模型已全面落地，全国都能开。

第二阶段，小鹏将节点定在了2024年的第四季度，预计在2024年第四季度将推出轻雷达、轻地图的智驾方案。

也就是小鹏全新的AI鹰眼视觉方案，其将在2024年第四季度随着小鹏P7+的首发上市同时发布，摄像头精度、可视距离升级，色彩分辨能力更加强，在弱光、逆光、大光差等环境看得都清晰。

这套方案采用行业首个单像素 LOFIC 架构传感器，去掉激光雷达后，节约了算⼒，提升感知模型的容量、参数量给视觉能⼒⽤来升级，视觉信息无需信息转化，直接在神经网络中作为输入，延时减少100ms，直接输出可通行空间，路径规划信息更直接，反应也会更快。

效果也是立竿见影，实时感知距离比上一代提升1.25倍，识别速度提升40%，网络规模提升 125%；这个方案采用行业首个单像素 LOFIC 架构传感器，端到端⼤模型可100%发挥摄像头信息，可在暗光、逆光、大光差、黑夜，雨雾天，隧道等等场景使用。

小鹏P7+将作为全球首个搭载AI视觉鹰眼视觉方案的智驾车型，与此同时，过往搭载激光雷达方案的车型OTA同步更新。

第三阶段，则在2025年的下半年，实现L3智驾百公里接管小于1次的智驾体验，最终的愿景是要在2026年，部分低速场景，可以实现人不在驾驶位上开车，也就是真正的无人驾驶。

除此之外，今年四季度，小鹏飞行汽车“陆地航母”也将开启预售，而基于端到端自动驾驶模型的第二代人行机器人将在小鹏的1024科技日亮相，拥有拟人外形、超精细手。

值得一提的是，⼩鹏也是目前全国⾸个，全球唯⼆，同时⾃研发AI汽⻋和AI机器⼈的⻋企，另一个则是特斯拉。

十年的历史节点，何小鹏的思路相当明确，就是All in AI。

作为一家创业公司，能活十年确实不容易，接下来就看小鹏汽车能不能顺利度过下个十年，成为何小鹏口中的7家主流品牌之一了。

未完待续

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