AEIA2018 | 航盛电子杨洪：智能网联汽车带动社会变革

7月4日在广州举办的“2018中国汽车智能计算平台大会”上，深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪发表了题为“汽车电子的时代担当与航盛的产业角色”的演讲。他在演讲中强调，促进汽车电子的四大融合——电动化与智能化融合、零部件硬件与软件融合、网联与5G通讯的融合，智能网联与智慧交通的融合变得尤为重要。为保证汽车电子行业的蓬勃发展，他建议汽车电子企业，要在汽车电子产业领域掌握核心技术，树立强技术、重质量、提价值、树品牌的总体发展思路。

航盛电子总裁杨洪

以下是演讲全文：

尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位同行，大家上午好！

汽车工业的“新四化”发展趋势为我们带来了很大的发展机遇。目前，中国的汽车增长呈现了新常态、低速增长态势。但是对于全球的汽车行业来讲是属于中高速发展状态。

汽车行业未来的机遇在哪里？首先，从我们企业来说未来的空间很大。目前我国千人汽车保有量120台。相较于世界平均水平，我们保有量还有很大的成长空间；其次，就是差异化的需求拉动增长。像SUV、MPV车型市场需求越来越高，80后、90后对未来智能网联汽车的需求必将成为市场需求主力；再次，是技术和商业模式创新创造的契机。如共享汽车、滴滴打车以及物流车等都有很好的发展前景；最后，汽车工业的“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化是促进汽车行业发展最主要的动力，智能网联汽车将带动社会变革。刚才院士讲到智慧城市、智慧道路和智慧汽车这几个方面，如果都能够变得有“智慧”，有“智能”，那么我们社会的整个交通就会变得越来越有序。

我从事汽车电子行业已经25年，也是深圳市航盛电子股份有限公司的创始人。建设制造强国战略给我们很大的信心，尤其国家当前提出的“十大鼓励行业”和“十大重点行业”里面有两个产业都是跟汽车和汽车电子产业相关。在国家政策的引领下，特别是工业和信息化部对汽车电子行业的规划起到了很好的引导作用。从示范区到测试基地等，这些都为智能网联汽车提供了很大的发展空间。包括广东省、深圳市都为智能网联汽车的基础建设平台投入了很大的研发资源。

智能网联汽车的技术路线图，院士和李老师都讲的很清楚，我不重复。但是从我们零部件企业来讲，必须要依托国家的基础性平台，为OEM车厂和汽车整车厂做好我们的产业化和服务。在这里不是重复，而是不可替代。一定为整车厂提供性价比很好的零部件以及相应的解决方案，这是我们要做的事情。

智能网联汽车计算平台，是国家未来要建设和扶持的重点。从我们的角度来讲一定将平台真正变成产品，变成能为整车厂提供其实可行的服务支持，这是研发智能化汽车的一个根本。所以从芯片到操作系统、车载终端以及应用生态，所有这些国家行业标准应该是我们国家来主导，这才是未来汽车产业的发展方向。促进汽车电子的四大融合——电动化与智能化融合、零部件硬件与软件融合、网联与5G通讯的融合，智能网联与智慧交通的融合变得越来越重要。汽车电子化浪潮将驱动电子行业新旧动能替换,带来新的增长空间和发展机遇。

航盛电子是25年前成立，2017年的经营产值是50亿元，集团人数5000人。在汽车电子方面，我们致力于打造一个未来在汽车电子领域掌握核心技术以及核心能力的一个企业。在这25年发展的过程中，分为几个阶段，第一个阶段是创业；第二个阶段是围绕核心技术自主创新；第三个阶段是转型升级。

航盛在发展的过程中，组织成立了国家级研发技术中心；在国外，包括德国、北美、日本都有分中心；国内我们分别在深圳、成都、武汉、扬州等建设我们的分中心；检测能力方面，我们的检测中心是国家认可检测中心，60%的检测我们都可以自己完成；标准和专利方面我们是参与者与主要贡献者。我们过去25年发展中得到国内大部分汽车厂的支持，国家前20位的车厂中有18家都是我们的客户；车载娱乐系统方面，曾经我们的最高市场占比达30%，但现在保持在25%左右的水平；制造能力，我们从深圳工厂总部基地开始，最近向内地转移，江西、广西、河南鹤壁建立了我们的生产制造基地，可以为全国的车厂服务；质量保证体系，这个是非常重要的，只有有了体系能力才能给OEM车厂提供一个优质的服务。航盛也是深圳市市长质量奖获得者，以及广东省省政府质量奖获得者，同时是深圳市卓越绩效的示范企业；我们的软件能力方面也通过了CMMI4级认证。

智能网联时代的航盛定位。我们从2010年开始已经在电动化、车联网以及终端信息系统、智能驾驶辅助系统方面进行了投入和布局。在今年，我们开始进行了未来五年、十年的规划。我们作为汽车电子零部件的供应商。我们知道我们的使命和定位是什么，所以作为汽车主机厂的战略合作伙伴，像东风日产以及一汽大众、长安汽车、长城汽车、广汽汽车、北汽等，我们都是他们的核心供应商。

对于汽车电子的解决方案，航盛电子的角色是汽车电子解决方案的提供者。我们将按照国家战略、自主创新，以及国际合作来构建我们的核心能力。在国际化过程中，我们也得到了包括日产、PSA的认可。作为本土化的供应商，航盛在25年的发展中一直在探索，因为汽车零部件一定是全球化的定位。先把中国的供应商做好，然后面向全球。最近，我们在为法国DS高端车型以及大众提供核心零部件产品，这是我们在技术上的突破。

在国家自主创新战略里面我们是一个实践者。我们依照国家战略，研发自己的核心技术，在有质量保证体系和供应体系下才能行使我们的职能和职责。我们也是汽车电子技术前沿的追踪者。航盛还是深圳市质量协会的会长单位，也是汽车电子行业协会的会长单位以及汽车智能制造产业促进会的会长单位。这既是社会责任，督促了航盛的发展。作为深圳以及大湾区的汽车电子产业集群的引领者，我们也给相关企业提供行业的借鉴与支持。

航盛也是产业动态积极进言者。传播正能量，而不是为了短期的盈利或者是吃快餐。我们也是行业交流的积极互动者。希望通过各种交流和学习，大家一起共同进步。

未来的展望与坚持。我们航盛的战略就是强技术、重质量、提价值、树品牌的总体发展思路，没有技术不可能有质量，没有质量品牌不可能得到行业的认可。所以在这个过程当中，我们也将不断为客户创造价值。我们希望在汽车电子领域能够做到最好，并成为受社会尊敬的企业。

目前的规划，到2020年我们可以实现百亿产值规模；今年上半年，汽车增量放缓的形势下，我们营业额增长30%，下半年承揽了东风日产车辆90%的车联网产品，我们通过在东风日产 DNTC的支持下，与高德地图共同开发我们的生态圈，获得了合资品牌第一车型的互联网产品供货，明年将会迎来100多万台的车辆产品配套。在产品过程当中我们跟国际的零部件巨头平台竞技，最终获得了成功，我们期待将来有更大的作为。

到2025年航盛新能源核心控制系统产品能够发力，可以突破300到500亿年的产值规模。2030年航盛可以进入世界汽车零部件前50强，世界汽车电子企业前三甲，实现航盛梦的宏伟蓝图。我们希望可以在广大同仁的支持下实现这个梦想。

不忘初心，努力成为世界级的汽车电子优秀供应商！成为领军企业！从目前来看，北美、欧洲、东亚日本都有自己的核心零部件供应商，都是千亿级的企业。中国还有一定的差距，但是未来十年、十五年、二十年中国一定会有像博世、德尔福这样的民族企业诞生，我们航盛朝着这个方向努力，努力发展成“中国的博世”“汽车电子界的华为”，这是我们的梦想，我们朝着这样的一个梦想和目标迈进，航盛人相信未来必定能够实现这个梦想。

END