问：发电机转子组成和结构的特点是什么？

答：（1）转子铁芯。大型汽轮发电机的转子正常运行时以3000r/min高速旋转，由于旋转应力，其直径受到限制，所以转子一般设计的细而长。转子铁芯采用高强度NiCiMo合金钢整体锻制而成，具有良好的导磁性能和机械性能。一般转子嵌线槽为平行槽，大部分槽分度是等距的，但亦有机组为了减少损耗和改善电压波形，靠近磁极两侧的两个嵌线槽按不等距分布。转子槽部用高强度无磁性钢冷拉成形的槽楔（有时表面镀铜）或铍青铜槽楔将转子绕组固定。铍青铜槽楔用于转子绕组中部及两端与护环接触处。

发电机转子每一轴段的自然扭振频率应处于0.9～1.1及1.9～2.1倍工频范围以外，每一轴段的强度应能承受当高压线路单相重合间、定子绕组出口三相突然短路、电力系统故障周期性振荡、系统发生次同步谐振以及发电机误并列等产生的冲击力，而无有害变形或损坏。

（2）转子绕组。汽轮发电机转子绕组多为同心式，每极有若干套线圈，每个槽内有若干匝导线。对氢内冷的转子绕组，则由高导电率、高强度的含银铜精拉成Ⅱ形截面的导线组成。匝间绝缘为带状三聚氰胺玻璃层压板。机组为适应调峰要求，在转子槽楔下、铜线上、槽衬内壁和外侧两端、护环与绝缘筒接触面都覆盖一层摩擦系较小的滑移层材料，当转子电流变化、热胀冷缩时可使转子绕组自由伸缩，而绝缘和铜线互不磨损。

（3）阻尼绕组。槽楔下的阻尼铜排与铍青铜槽楔构成转子的阻尼绕组，以提高发电机承受不对称负荷能力。

（4）转子护环。转子绕组端部是通过高强度护环和中心环固紧。转子护环材质为18Mn18Cr合金钢，为整体奥氏体锻钢，以提高护环的耐应力能力。护环采用热套与护环内转子端部绕组上的绝缘简箍紧的形式，绝缘简内表面也有滑移层，以使端部线圈在热胀冷缩时减小摩擦。

（5）转子集电环（仅对采用静态励磁或三机励磁的机组适用）。转子集电环材质采用硬度适当的耐磨优质合金钢材料，碳刷采用具有低的摩擦系数并有自润滑作用的天然石墨材料，通过集电环风扇散热并应采取防止碳粉聚集的措施。