考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略 中文文献可对照《考虑大规模电动汽车

考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略
中文文献可对照《考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略》，研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题，提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。
在输电网层，以减少发电机组的运行成本、PM2.5 排放量、用户的总充电成本和弃风电量为目标，建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型；在配电网层，以降低网损为目标，考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性，建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。
在基于标准 10 机输电网和 IEEE33 节点配电网的电力系统仿真模型上，对所提的基于双层优化的大规模电动汽车充放电调度策略进行了仿真分析，验证了所提双层优化调度策略的有效性和优越性。
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随着电动汽车的普及和推广，大规模电动汽车接入电网已经成为一个重要的研究方向。为了优化电网的运行和利用电动汽车的充放电能力，本文在参考《考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略》的基础上，研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题，并提出了基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。

在输电网层，我们以减少发电机组的运行成本、减少PM2.5排放量、降低用户的总充电成本和弃风电量为目标，建立了基于机组最优组合的上层优化调度模型。通过优化发电机组的运行策略，可以降低其运行成本，并降低对传统能源的依赖程度，减少环境污染。同时，考虑到电动汽车的充电需求，我们通过优化调度模型，使得用户的总充电成本最小化。此外，我们还采用基于弃风电量的目标，以最大程度地利用风力发电，提高可再生能源的利用率。

在配电网层，我们以降低网损为目标，考虑网络安全约束和电动汽车的空间迁移特性，建立了基于最优潮流的下层优化调度模型。通过优化配电网的潮流分布，可以降低网络的损耗，提高电能的传输效率。与此同时，考虑到电动汽车的空间迁移特性，我们将电动汽车的充放电需求与配电网的潮流分布相结合，从而实现最优潮流的调度。这样可以在满足电动汽车充放电需求的同时，降低网络的损耗，提高电能的利用效率。

为了验证所提出的双层优化调度策略的有效性和优越性，我们在标准10机输电网和IEEE33节点配电网的电力系统仿真模型上进行了仿真分析。通过对仿真结果的分析，我们验证了所提双层优化调度策略在降低发电机组运行成本、减少PM2.5排放量、降低用户总充电成本和弃风电量方面的有效性。同时，所提调度策略也能够降低配电网的网损，提高电能的传输效率。

综上所述，本文基于《考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略》，提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。通过对发电机组的优化调度和配电网的潮流优化，实现了对电动汽车充放电的优化控制。仿真结果验证了所提调度策略的有效性和优越性。这一研究对于推动大规模电动汽车接入电网的发展，优化电网的运行和提高电能的利用效率具有重要的理论和实际意义。

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