基于ELM的共享单车租赁预测研究(数据可换)附Python代码

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🔥 内容介绍

共享单车作为一种新型城市出行方式，在全球范围内迅速普及，为解决城市“最后一公里”出行难题、缓解交通拥堵和减少碳排放做出了积极贡献。然而，共享单车系统的运营效率受到多种因素的影响，如天气、时间、节假日、潮汐效应等，导致车辆调度和投放面临诸多挑战。为了优化共享单车系统的运营管理，提高车辆利用率，精准预测共享单车租赁需求显得尤为重要。

本研究旨在探讨基于极限学习机（Extreme Learning Machine, ELM）的共享单车租赁预测模型。ELM作为一种新型的单隐层前馈神经网络算法，具有学习速度快、泛化性能好等优点，在数据挖掘和模式识别领域展现出广阔的应用前景。

1. 共享单车租赁影响因素分析

共享单车租赁需求受多种复杂因素的影响，主要包括：

• 时间因素：

   小时、日、周、月等时间尺度上的周期性变化。例如，工作日上下班高峰期租赁需求量大，周末和节假日则可能呈现不同的模式。

• 气象因素：

   温度、湿度、风速、降雨量、降雪量、天气状况等。恶劣天气通常会导致租赁需求下降。

• 节假日因素：

   法定节假日、传统节日等对人们出行习惯产生影响，从而影响共享单车租赁需求。

• 地理位置因素：

   不同区域的共享单车租赁热度存在差异，例如商业区、居民区、交通枢纽等地的租赁模式不同。

• 历史租赁数据：

   历史租赁量本身包含重要的时序信息，是预测未来租赁需求的重要依据。

2. 极限学习机（ELM）模型

极限学习机（ELM）是由黄广斌教授等人提出的一种针对单隐层前馈神经网络的快速学习算法。与传统的BP神经网络等迭代式学习算法不同，ELM随机生成输入层到隐层的连接权重和隐层神经元的偏置，并解析地确定输出层的连接权重。

ELM的核心思想在于：

1. 随机初始化：

    隐层神经元的输入权重和偏置是随机生成的，无需迭代调整。

2. 非线性映射：

    通过激活函数将输入数据映射到高维特征空间。

3. 最小二乘求解：

    输出权重通过最小二乘法一次性计算得到，大大加快了学习速度。

ELM的数学模型可以表示为：

Hβ = T

其中，H是隐层输出矩阵，β是输出权重矩阵，T是目标输出矩阵。通过求解广义逆矩阵，可以得到：

β = H†T

ELM的优势在于：

• 学习速度快：

   无需迭代调整隐层参数，避免了局部最优问题。

• 泛化性能好：

   即使在训练样本较少的情况下，也能保持较好的泛化能力。

• 易于实现：

   算法简单，易于编程实现。

3. 数据集与数据预处理

本研究将使用公开的共享单车租赁数据集（例如，Kaggle上的Bike Sharing Dataset）。该数据集通常包含小时或天级别的共享单车租赁记录，以及对应的日期、时间、温度、湿度、风速、天气状况、节假日等信息。

数据预处理是构建预测模型的关键步骤，主要包括：

• 数据清洗：

   处理缺失值、异常值等。

• 特征工程：

   从原始数据中提取更有助于预测的特征。例如，将日期转换为星期几、是否为工作日等离散特征；将小时数据进行编码处理以捕捉周期性。

• 数据归一化：

   将不同量纲的特征数据统一到相同范围，以避免某些特征对模型训练产生过大影响。

4. 结论与展望

本研究将证明ELM模型在共享单车租赁预测方面具有良好的应用潜力。其快速的学习能力和良好的泛化性能使其成为共享单车运营管理的有力工具。

未来研究可以从以下几个方面进行拓展：

• 多源数据融合：

   考虑整合更多数据源，如城市POI数据、交通流量数据等，以提高预测精度。

• 深度学习模型：

   探索结合深度学习模型（如LSTM、GRU）的优势，进一步提升预测性能，尤其是在处理长期依赖和复杂时序模式方面。

• 模型优化：

   对ELM模型的参数进行优化，例如隐层神经元数量、激活函数选择等。

• 实时预测系统：

   将预测模型应用于实时共享单车调度系统，实现更精准的车辆投放和管理。

⛳️ 运行结果

🔗 参考文献

[1] 徐豪 刘婉月 张自豪.基于Pandas+Seaborn+Matplotlib的城市共享单车租赁分析可视化[J].现代信息科技, 2024(23).

[2] 孟英豪,王启阳,王柯人,等.基于Markov过程天气预测的共享单车调度优化研究[J].温州大学学报（自然科学版）, 2024, 45(3):30-41.DOI:10.20108/j.wzun.202309010.

[3] 游江萍.山地城市轨道交通走廊共享电单车投放模型研究[D].重庆交通大学,2024.

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