美格信-汽车零部件NVH噪声测试

1、汽车零部件NVH概述

噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用最直接的感受，就是乘坐的舒适性和静谧性。

相比起传统的内燃机动力汽车，新能源汽车电机在运行中产生的噪音和振动水平都要低得多，但同时原本车辆子系统工作所产生的噪声、振动带来得体感也会更加明显，这就直接导致汽车用户的乘坐舒适性下降。

那么针对以上问题，我们从软件的测试算法到硬件的测试设备有一套完整的系统，能够快速准确的将NVH噪声测试项的数据以可视化方式呈现。

2、汽车零部件NVH噪声、NVH异音应用测试

汽车NVH特性的研究应该以整车作为研究对象， 但由于汽车系统极为复杂，因此，经常将它分解成多个系统进行研究，如动力系统（发动机、电机等）、子系统（电动后视镜、电动车窗、HUD抬显、方向盘等）等。

2.1、汽车零部件NVH噪声、NVH异音测试配置

ACC 1861三轴加速度计特性：

多轴向的振动信号采集，应用于车辆、航空等研发及应用。

MPA 663自由场麦克风特性：

预极化自由场测量传声器，用于测量传声器放入声场前的无畸变的真实声压

PM 6682 音频分析仪特性：

输出21V,输入230Vp

支持单端和差分

超低底噪，低失真

美格信私有驱动，测试更稳定

PM 0083 信号调理器：

4通道IEPE激励器

3通道功率放大器，持续功率达16w

AudioExpert音频分析软件特性:

完整的音频分析算法库

支持自动化序列编辑

支持LabVIEW调用

支持远程控制

Cube 08抽屉式屏蔽箱特性:

针对电子生产线的音频和射频测试而设计，为产品的音频测试提供一个稳定可靠的声学环境

通道端子接口资源丰富，能与机械手臂配合实现自动化产线的生产

2.2、汽车零部件NVH噪音、NVH异音测试项目

1、时变响度测试: 根据采集的信号，计算产品电机转动响度随时间变化的曲线，分析FFT图得出以下四个数值

响度斜率：计算得到的曲线从开始到结尾的斜率

响度截距：曲线与响度y轴的交点

响度平均值：整段曲线的响度平均值

响度最大值：整段曲线的响度最大值

2、颤音测试：根据采集的信号，计算出相应的颤音信号，分析FFT图得出以下四个数值

颤音频率：单位时间内的周期数

最大百分比差异：颤音最大相对幅值变化

最大响度：颤音最大相对幅值变化对应的最大值

最小响度：颤音最大相对幅值变化对应的最小值

3、特征响度测试：根据采集的信号，计算这段信号的特征响度曲线，与设置好的金机曲线相比较，分析FFT图得出以下三个数值

相对音调总超出值：当前曲线超过金机曲线的总面积

特征响度：bark域响度根据特征响度公式计算的结果

特征响度级：根据响度和响度级公式计算的结果

脉冲响度测试：根据采集的信号，设置响度起始值和终止值参数，计算这段信号中存在与设置范围内的波形，分析FFT图得出以下三个数值

4、响度最大值：整段曲线的响度最大值

持续时间*均方根值：设置范围内的曲线圈中的面积

脉冲持续时间：设置范围内的信号持续的时间

5、最大噪声值测试：在固定距离下，测试值不能超过规定的db值

6、阶次分析：分析不同转速下的阶次谱

2.3、汽车零部件NVH噪音测试链路

汽车HUD抬头显示、汽车电动后视镜、汽车电动车窗、汽车电动座椅、汽车方向盘等子系统: 噪声、异音测试

汽车发动机、汽车电机等动力系统：噪声、异音测试/振动测试

此处以汽车HUD抬头显示NVH噪音/异音测试链路作举例介绍:

产品复位后MPA 663自由场麦克风开始采集信号，再AudioExpert音频分析软件控制HUD抬显电机转动，MPA 663自由场麦克风采集HUD电机来回转动的完整信号，再通过PM 6682将采集的信号回传到AudioExpert 进行异音/噪声分析。

此处以汽车电机测试链路作举例介绍：噪声、异音测试/振动测试

产品复位后MPA 663自由场麦克风开始采集声信号/ACC 1861三轴加速度计采集振动信号，再AudioExpert音频分析软件控制发动机转动，MPA 663自由场麦克风/ACC 1861三轴加速度采集发动机转动的完整信号，再通过PM 6682将采集的信号回传 到AudioExpert 进行噪声/异音/振动分析。