列车安全监测系统

列车安全监测系统

目前，根据铁道部规定，机车实行定期大修、段修，在段修中经常存在某些部件尚可运行，而某些部件应早该更换的问题，这样势必存在浪费和事故。例如，机车在运行过程中常因机车轴温事故而造成故障、损坏，甚至造成重大事故。尤其是铁路提速后，此现象更为突出，现已成为铁路安全运输的一大隐患。因此有必要设计一种随车的仪器，随车检测重要参数、诊断报警、记录动态信息，数据转储后，通过地面数据分析处理，诊断出是否存在故障隐患，以保运输安全。
机车的质量状态参数特征，绝大多数只有在机车运行的动态过程中，才会有真实的表象，在地面静止的状态下，有些现象是很难模拟出来的，而且有些参数的故障也只有在机车长时间运行的条件下才会发生。因此，地面综合参数的检测和诊断，不能充分反应机车在运行过程中的真实状态。
同时，机车故障的发展是渐变的，故障在发生之前存在着一个较长时间的发展过程，机车上现有的模拟和数字仪表，主要是用来显示机车当前参数的，它不能记录和反应机车各参数的发展过程，也投有对各参数进行实时的监测和诊断，因此，随着机车状态检测和维修技术手段的不断更新和发展，需要对机车随车的动态信息进实时监测和诊断记录，对故障发展的过程进行监控，及时诊断和报警，提醒司机进行正确的判断和处理，防患于未然，大大减少机车故障、损坏和事故的发生。
通过地面数据分析处理系统的专家系统软件来仿真机务专家和维修技术人员判读故障的过程，先把机车维修专家的维修知识预先存储在计算机中，形成知识库，然后把实时记录下来的机车质量状态参数进行回放分析处理，统计和分析机车参数的动态发展趋势，对机车的质量作出预期的判断，尤其是对将要定期修理的机车，可以通过大量的随车动态数的分析，对重要部件的修理和更换与否提供重要的依据。
重载货车车载状态监测系统设计由各单元传感器、信号调理电路、A/D转换、主控单元以及无线通信部分等组成。各单元传感器在进行比较选型后，通过正确安装后，监测包括轴箱加速度、轴温、列车管压力、制动缸和副风缸压力这些参数，通过信号调理电路进行相应的隔离、放大、滤波等将监测信号调理为合适的信号，通过A/D转换模块，将模拟信号转换为数字信号，通过主控系统进行控制，用无线通信的方法将各车厢的信号与司机控制中心进行通信，实现监测以及控制。系统总体结构如图2-1所示。
加速度读取模块实现测量采集系统与计算机的通讯,将铁电存储器内采集的加速度数据读取到计算机中。利用串行接口电路实现外设和计算机间的数据传输,通过控制线和数据信号线,按位进行数据传输。利用常见的RS232(ANSI/EIA-232 标准)串行连接标准,实现串口接口电路的设计。 硬件设计直接实现串口与USB电路的对接,无论是编码方式还是电平转换,都能达到使用要求,所以不需要软件编程上过多支持。其通信电路设计如图3-4所示。