P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型 基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型，基于MATLAB Simulink平台完成整车控制策略的建模

P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型。
1.基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型，基于MATLAB Simulink平台完成整车控制策略的建模，策略模型具备再生制动，最优制动力分配，工作模式判断，需求扭矩分配等功能，实现P2构型车辆全部工作模式；
2.采用DLL联合仿真方式，完全采用正向建模思维，仿真模型具备较高精度；
3.可进行循环工况油耗，等速油耗，加速性能，爬坡性能，最高车速等动力性经济性计算仿真
 

P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型

近年来，汽车行业一直在持续地进行技术创新，其中混合动力车辆便是其中一个热门的研究方向。在混合动力车辆的研究和开发中，整车仿真模型的构建是很重要的一步。此处，我们将介绍一种基于Cruise平台搭建的P2构型并联混合动力汽车整车仿真模型。

1.整车部件等动力学模型搭建及控制策略建模

整车部件等动力学模型是构建整车仿真模型的核心环节之一。在本模型中，我们采用Cruise平台搭建基于MATLAB Simulink的整车部件等动力学模型。控制策略的建模便是在此基础上实现的，控制策略模型具备再生制动、最优制动力分配、工作模式判断、需求扭矩分配等多种功能，能够实现P2构型车辆的全部工作模式。此外，控制策略模型还具备对电池状态和发动机工作状态的监控和判断能力，以保证整车的稳定性和安全性。

2.基于DLL联合仿真，实现正向建模思维

在整车仿真过程中，精度是首要考虑的因素。为了获得高精度的仿真结果，我们采用DLL联合仿真方式，将多个仿真子模块通过仿真平台之间的接口进行联合。在此基础上，我们完全采用正向建模思维，即对汽车各部件进行细致的建模，以保证整车模型的精度。

3.多种动力性经济性计算仿真

整车仿真模型能够进行循环工况油耗、等速油耗、加速性能、爬坡性能、最高车速等多种动力性和经济性的计算仿真。这些仿真计算能够帮助汽车制造商和研发人员评估和优化整车的性能、燃油效率和排放等指标。

结语

总之，本文介绍了基于Cruise平台搭建的P2构型并联混合动力汽车整车仿真模型。通过对整车部件等动力学模型的建立和控制策略的建模，以及采用DLL联合仿真方式和正向建模思维，本模型能够获得精度较高的仿真结果。同时，多种动力性和经济性的计算仿真能够帮助汽车制造商和研发人员评估和优化整车的性能和经济性指标。

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