基于24D混动控制器的双电机两挡DHT混合动力汽车仿真模型及能量管理策略演示

24d混动控制器，双电机两挡DHT混合动力汽车仿真模型，基于规则的能量管理策略模型demo，可以实现发动机启停换挡模拟
模型说明：模型仅用于个人学习使用，并不是实车工程模型，但也足够详细，不是别人那种盗版模型或者参数不全的模型，模型可以输入WLTC, CLTC等不同工况，可以实现稳态能量管理，电池SOC平衡，也可设置范围。
可实现发动机启停和换挡过程的简单模拟，用PID调速，可以自己改成其他算法。
模型采用Simulink Stateflow搭建，模型只适用于这个双电机两挡P2+P3电机的混联式混合动力模型，在设置合适参数时能完美运行，考虑到不同车型需求，请根据自己的需要变跟模型参数或结构，也可以联系进行模型定制。
模型策略不懂的可以交流，希望你自己有一定的matlab和simulink使用基础
模型是纯simulink搭建，修改自由度高，可以接各种能量管理策略需求，包括ECMS，模型预测，极小值，动态规划等。

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24d混动控制器是一款基于Simulink Stateflow搭建的双电机两挡DHT（混合动力汽车）仿真模型。该模型是一个基于规则的能量管理策略模型demo，具有发动机启停和换挡过程的简单模拟功能。本文将对该模型的设计原理、功能特点和使用方法进行详细介绍。

首先，需要说明的是，该模型是为个人学习使用而开发的，并不是实际的车辆工程模型。尽管如此，该模型的设计仍然非常详细，不同于其他盗版模型或参数不完整的模型。它可以输入不同的工况，例如WLTC、CLTC等，并能够实现稳态能量管理和电池SOC平衡。另外，用户还可以自行设置参数范围，以满足各种需求。

该模型的核心功能是实现发动机启停和换挡过程的简单模拟。为了实现这一功能，模型使用了PID调速算法。当然，用户也可以根据自己的需要进行算法的改进和替换。模型的搭建采用了Simulink Stateflow工具，专为双电机两挡P2+P3电机的混联式混合动力模型设计。在合适的参数设置下，模型可以完美运行。但需要注意的是，由于不同车型的需求不同，可以根据实际情况对模型的参数和结构进行调整。同时，我们也提供了模型定制的服务，用户可以联系我们进行相关需求的定制。

对于对模型策略不太了解的用户，我们欢迎交流。但是建议用户具备一定的matlab和simulink使用基础，这样能更好地理解和使用该模型。该模型是基于Simulink搭建的，具有较高的修改自由度。因此，可以满足各种能量管理策略的需求，包括ECMS、模型预测、极小值、动态规划等。

总之，24d混动控制器是一款功能强大的双电机两挡DHT混合动力汽车仿真模型。它采用Simulink Stateflow搭建，具有灵活的修改自由度，可以满足各种能量管理策略的需求。我们希望用户能够充分利用该模型的功能，并根据自身需求进行参数或结构的调整。如果在使用过程中遇到任何问题，欢迎随时联系我们，我们将尽力提供帮助。

【相关代码 程序地址】： http://nodep.cn/705076466193.html