羽衡公司物流运输信息系统评价—论文资料

摘要：进入 21 世纪以来，随着世界科技发展更新持续加速，各种新信息技术层出不穷。这些新科技新技术的应用为企业提供了高效便捷有附加值的新型企业管理模式。物流运输作为企业经营过程中最重要的环节，需要新科技新技术的应用来提升工作效率提高管理方式改善规划方法，促使更好更有效率地应用这些新科技新技术，使其在优化物流运输流程的同时，提供更有价值的管理方法，协助企业实现信息化数据化的战略目标。本文通过三种不同理论对羽衡公司物流运输信息系统应用过程中发现的一些问题进行针对性的分析研究，提炼出基于不同分析视角而构建出的分析框架，通过分析框架找出理论性的解决方法和相关对策，进而为羽衡公司提出运输信息系统的改进建议和提升对策。
关键词：羽衡公司；物流运输信息系统；技术可接受模型 
目  录
第一章 引言    1
1.1研究背景    1
1.2研究意义    1
1.2.1理论意义    1
1.2.2现实意义    1
1.3文献综述    2
1.3.1国外研究现状    2
1.3.2国内研究现状    2
1.4研究内容和方法    3
1.4.1研究内容    3
1.4.2研究方法    3
1.4研究创新点    4
第二章 相关理论基础与分析框架    5
2.1物流运输信息系统内涵及特点    5
2.1.1物流运输信息系统内涵及类型    5
2.1.2物流运输信息系统的特点    6
2.2理论基础    6
2.2.1技术可接受模型    6
2.2.2信息技术能力    7
2.2.3系统设计与执行之间偏差理论    8
2.3分析框架    8
第三章 羽衡公司简介及其物流运输信息系统应用发展现状    10
3.1 公司简介    10
3.2羽衡公司物流运输信息系统应用发展现状    10
3.2.1羽衡公司物流运输信息系统软件发展现状    10
3.2.2羽衡公司物流运输信息系统的运营现状    11
3.2.3羽衡公司物流运输信息系统的维护现状    12
3.2.4羽衡公司物流运输信息系统应用的进程现状    13
第四章 羽衡公司物流运输信息系统应用存在的主要问题及原因    14
4.1物流运输信息系统设计推广过程中的问题    14
4.1.1系统设计问题    14
4.1.2系统项目规划问题    14
4.1.3系统应用问题    14
4.1.4其他地区相关职能部门执行问题    15
4.2物流运输信息系统内部应用过程中的问题    15
4.2.1各个相关部门操作人员的能力不足    15
4.2.2不同的业务需求引起额外操作    15
4.3物流运输信息系统外联过程中的问题    16
4.3.1现有承运商信息系统与TISS系统对接问题    16
4.3.2系统操作界面的问题    16
第五章 促进羽衡公司物流运输信息系统应用效果提升的对策    17
5.1提高物流运输信息系统应用的技术可接受能力    17
5.1.1加强物流运输信息系统的推广和宣传    17
5.1.2改善运输信息系统的操作环境    18
5.2加强羽衡公司信息技术应用的能力    18
5.2.1制定整体项目的目标和实施方法    18
5.2.2明确运输信息系统应用对企业整体战略目标的影响作用。    19
5.2.3建立相应的分级培训机制    19
5.2.4建立运输信息系统应用的监督机制    19
5.3强化羽衡公司物流运输信息系统应用中的执行控制能力    20
5.3.1加强羽衡公司业务部门对运输信息系统的执行能力    20
5.3.2提高运输信息系统应用中相关合作方的协作执行能力    21
结论    23
参考文献    24

物流运输信息系统设计推广过程中的问题
1系统设计问题
由于该运输信息系统是一个自上而下推广执行的流程，总部职能部门负责设计出针对羽衡公司各个业务种类的可执行的系统操作方案。也正是因为这个原因，导致该信息系统在设计、规划、执行方面有以下几个问题。 
在运输系统设计初始，是由总部抽调物流、IT、财务、采购等部门相关专家开始设计。最初的需求是由于国内日益增加的物流运输而产生的，其目的是为了统一管理物流运输的实际情况，整合协调整体物流运输线路及流程。其设计的初衷并未考虑到其他地区的运输特性，只是后来才将其推广扩大到所有工厂间的运输。因此其初始设计仅仅对宗明不适用，在其应用过程中不断增加针对各个地区特殊要求而设置的功能模块，导致设计周期不断延长、设计成本也不断增加。最终为了平衡成本与周期之间的矛盾，而不得不折中选取一个开发相对经济周期又不太长的方案。导致系统的一些功能对中国区并不适用，而中国特色的一些需求却不能在系统功能中体现，额外增加了操作成本。
2系统项目规划问题
在整体项目规划的初始，总部并未考虑向其他工厂推广，所以项目规划未能提前规划出其他工厂系统应用所需的人力物力。导致项目在开始阶段就不断向各个相对的部门借调日常操作的工作人员，使其无法完全满足项目开发和日常工作平衡的要求。使得项目开发周期延长，而且本职工作也出现各种问题。在项目规划中，还有一个问题是先设计的运输系统然后再设计外部物流系统，导致后期开发的运输系统从成本角度出发迁就其他系统的功能，没有能够设计出完全符合物流需求的系统。
3系统应用问题
在系统应用的计划中，总部制定的是先由一个总部工厂进行测试，测试无误后推广到其他工厂，然后将在陆路运输系统基础上开发出来的海运系统开始在总部的线路上测试。该计划本身没有问题，问题是刚刚开发出来的海运系统并不能完全满足海运的实际需求，反而给本已非常繁忙的海运管理工作带来很多额外工作。总部推广计划力度不足没有深入到各个本地工厂。各地工厂没有完全理解总部战略意图，未能积极配合系统推广，使得推广应用工作非常艰难。
4其他地区相关职能部门执行问题
由于该运输信息系统是总部开发并指导推广到各地工厂，因此相对于其他总部职能部门对该系统并没有起到足够的重视和责任感。当物流部门召集其他部门开始系统推广介绍时，几乎所有其他相关部门都对该系统产生极大的抵触情绪和不理解状态。认为该系统相对于当时的工作流程不会有任何帮助作用，仅仅是为了满足总部的要求而进行的额外工作，甚至还有部门提出需要增加人手和外部培训才能开始实行该系统。导致该系统实施在总部职能部门内产生很大的阻力和许多沟通问题，浪费了大量时间和精力来解决这些问题。
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