PKU 2987

    最大权闭合图。题意我不是很理解,如果按英语原句翻译的话。我觉得输入的正值是亏损,负值是利润。这个可以参考例样,例样解雇了4、5,获得了2的利润。对于第二问如何建图,可以参考其他博客。这个需要画到纸上慢慢理解,不好解释。

    对于第一问,仔细分析可以发现:
    1.dfs过程不会访问到汇点,否则最大流过程没有完成。
    2.如果一条路径上的员工收支平衡,那么这条路径上的所有员工都不会被访问到。
    3.用标记数组标记已访问过的点之后,不需要担心最大流建图中反向边的影响。

#include <stdio.h>
#include <stdlib.h>
#include <math.h>
#include <string.h>
#include <memory.h>
#include <string>
#include <vector>
#include <map>
#include <set>
#include <queue>
#include <algorithm>
#include <iostream>
#include <sstream>

#define ll __int64

using namespace std;

#define typec ll
#define inf 1000000000
#define E 65010
#define V 5005
struct Dinic {
    struct edge { int x, y, nxt;  typec c; } bf[2 * E];
    int ne, head[V], cur[V], ps[V], dep[V];
    void init(int n) {
        memset(head, 0, (n+1) * sizeof(int));
        ne = 2;
    }
    void addedge(int x, int y, typec c) {
        bf[ne].x = x; bf[ne].y = y; bf[ne].c = c;
        bf[ne].nxt = head[x]; head[x] = ne++;
        bf[ne].x = y; bf[ne].y = x; bf[ne].c = 0;
        bf[ne].nxt = head[y]; head[y] = ne++;
    }
    typec flow(int n, int s, int t) {
        typec tr, res = 0;
        int i, j, k, f, r, top;
        while (true) {
            memset(dep, -1, (n+1) * sizeof(int));
            for (f = dep[ps[0] = s] = 0, r = 1; f != r; )
            for (i = ps[f++], j = head[i]; j; j = bf[j].nxt)
                if (bf[j].c && -1 == dep[k = bf[j].y]) {
                    dep[k] = dep[i] + 1; ps[r++] = k;
                    if (k == t) { f = r; break; }
                }
            if (-1 == dep[t]) break;

            memcpy(cur, head, (n+1) * sizeof(int));
            for (i = s, top = 0; ; ) {
                if (i == t) {
                    for (k = 0, tr = inf; k < top; ++k)
                        if (bf[ps[k]].c < tr)
                            tr = bf[ps[f = k]].c;
                    for (k = 0; k < top; ++k)
                        bf[ps[k]].c -= tr, bf[ps[k]^1].c += tr;
                    res += tr; i = bf[ps[top = f]].x;
                }
                for (j = cur[i]; cur[i]; j = cur[i] = bf[cur[i]].nxt)
                    if(bf[j].c && dep[i]+1 == dep[bf[j].y]) break;
                if(cur[i]) {
                    ps[top++] = cur[i];
                    i = bf[cur[i]].y;
                } else {
                    if(0 == top) break;
                    dep[i] = -1; i = bf[ps[--top]].x;
                }
            }
        }
        return res;
    }
} D;

bool vis[5005];

int dfs(int x) {
    int ret = 0;
    vis[x] = 1;
    for (int p = D.head[x]; p != 0; p = D.bf[p].nxt) {
        if (!vis[D.bf[p].y] && D.bf[p].c > 0) {
            ret++;
            ret += dfs(D.bf[p].y);
        }
    }
    return ret;
}

int main() {
    int n, m, x, y;
    ll v, sum;
    while (scanf("%d %d", &n, &m) != EOF) {
        D.init(n + 2);
        sum = 0;
        for (int i = 1; i <= n; i++) {
            scanf("%I64d", &v);
            if (v > 0) D.addedge(0, i, v), sum += v;
            else if (v < 0) D.addedge(i, n+1, -v);
        }
        for (int i = 0; i < m; i++) {
            scanf("%d %d", &x, &y);
            D.addedge(x, y, inf);
        }
        sum -= D.flow(n + 2, 0, n + 1);
        memset(vis, 0, n + 2);
        printf("%d %I64d\n", dfs(0), sum);
    }
    return 0;
}

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### 回答1: PKU VehicleID数据集是由北京大学智能交通与多媒体实验室提供的一个用于车辆识别的图像数据库。该数据集包含了车辆在不同环境、不同拍摄条件下的图像,旨在用于车辆相关研究的数据训练和测试。 PKU VehicleID数据集收集了超过8万辆车的图像,涵盖了2000多个车型和16000多个车例。这些图像是在不同的拍摄条件下捕捉到的,包括不同的光照、天气、角度和距离。这使得该数据集在车辆识别和相关研究领域具有较高的多样性和可用性。 PKU VehicleID数据集不仅提供了车辆图像,还包含了车辆的标注信息,如车辆类型、颜色、品牌等。这些标注信息为研究者提供了更多的可用数据,可以辅助他们进行车辆特征识别、车辆分类等相关研究。 PKU VehicleID数据集可以广泛应用于车辆识别、车辆检测、交通监控等领域的研究和实践中。通过利用该数据集,研究者可以进行车辆模型的建立与识别、车辆行为的分析与预测等工作,从而为智能交通和城市管理提供更好的技术支持和解决方案。 综上所述,PKU VehicleID数据集是一个丰富的车辆图像数据库,它提供了大量的车辆图像和标注信息,为车辆识别和相关研究领域的研究者提供了重要的资源和工具。通过该数据集的应用,我们可以更好地理解和研究车辆特征识别、车辆分类等问题,为智能交通和城市管理带来更多的创新和进步。 ### 回答2: PKU VehicleID数据集是由北京大学人工智能与自动化研究所于2016年发布的一个车辆检测和识别的数据集。这个数据集主要包含了来自北京市道路监控系统的车辆图像和相关的车辆属性信息。 PKU VehicleID数据集的特点主要有以下几点。首先,该数据集包含了非常大量的车辆图像,总计约50万张,涵盖了丰富的场景和车型样本。其次,这些图像都是以野外真实道路监控视频截取得到的,具有较高的真实性和复杂性。此外,数据集中的每一辆车都被分配了一个唯一的ID号码,用于标识和跟踪车辆。最后,PKU VehicleID数据集还提供了诸如车辆类型、颜色、品牌等属性信息,方便进行车辆属性识别和分类任务。 PKU VehicleID数据集在车辆检测、跟踪和识别领域有着广泛的应用价值。通过利用这个数据集,可以开展车辆检测算法的研究和性能评估。同时,也可以进行车辆属性识别、车型分类等应用任务的研究。这个数据集的发布对于提升车辆智能监控和交通管理系统的性能具有重要意义。此外,PKU VehicleID数据集还可以为自动驾驶、交通安全和交通流量分析等领域的研究提供有价值的实验数据基础。总之,PKU VehicleID数据集是一个丰富而有用的资源,为车辆相关研究提供了有力的支持。

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