电池管理系统（BMS）实现形式及芯片性能分析

BMS在电动汽车中扮演什么角色及其实现形式？

在电动汽车中，BMS系统主要负责管理电池的充电和放电。电池状态分析、电源管理、电池信息管理、电池状态监测和电池保护都可以通过BMS系统实现。通过适当的管理，可以避免电池过充电、过放电和高温，并提高电池性能和使用寿命。

BMS系统通常以两种方式之一构建：集中式或分布式。来自电池组的数据由集中式BMS通过总线收集和监控。集中式BMS中分为高压区和低压区，高压区收集单个电池的数据，低压区主要集成电源、通信和其他线路。集中式BMS系统因其成本低、拓扑结构简单，通常用于低压和小容量电池，如机器人和小型两轮电动汽车。

模块化和分层管理用于运行分布式BMS，LECU将连接到每组电池，并收集电池单元的电压和温度等数据，以确定电池的状态。整个电池电压、总母线电压和绝缘电阻都由高压区域监控。LECU和高压区域数据被处理并输入BMU，然后BMU被聚合并转发给BSE。BSE做出最终决定。

风口之下，竞争在所难免，电动汽车也在快速进化。为了给汽车公司提供更多的选择，许多芯片供应商纷纷推出BMS芯片。

汽车电动化正在加速且不可逆转，BMS系统已成为核心问题。TI在电动汽车BMS领域取得了重大进展。发布符合ASIL D标准的有线和无线BMS解决方案，树立行业标准。