- 博客(6)
- 收藏
- 关注
RSS订阅原创 电动汽车基于Origin的数据分析
数据分析前言：Matalb和Origin软件都具有数据分析的功能，但感觉Origin更为简单，适合无编程基础的人员数据分析的内容为：电机功率限制、转矩限制、效率分析、电池充放电限制分析、电池极化分析、整车能耗分析、百公里能耗分析等分析步骤一、首先利用CAN卡采集整车运行数据；二、提取数据 1>、利用CANAlyzer工具选择相应信号，包括但不限于以下...
2020-02-08 21:37:58
2272
原创 simulink的模块参数输出到GUI
搭建模型如下：新建GUI如下：第一个edit显示Gain的值在第一个按钮下写上open('untitled1');sim('untitled1');a=num2str(get_param('untitled1/Gain','Gain'));set(handles.edit1,'String',a);在第二个按钮下写上cc=num2str(get_param('...
2019-02-20 22:18:54
5218
4
原创 纯电动整车控制器-基于模型的开发
开发背景整车控制开发要求的功能越来越多，特别是乘用车项目，蠕行功能、定速巡航功能等高端功能需要VCU实现控制。另外还有很多复杂的逻辑控制，使用状态机特别好处理。当然以前的C语言也可以做，但是确实没Matlab/Simulink来的更一目了然。而且现在模型开发是大势所趋，使用模型开发的越来越多了。 硬件平台硬件是一款飞思卡尔的MC9S12XEP100为主控的VCU平台，电源8-16V...
2019-01-24 22:01:58
7692
25
原创 整车控制器模型开发
新能源纯电动整车控制越来越多的用到模型开发，本人现介绍如下开发方式：运行环境：Matalb2013a及以上版本；CodeWarrior V5.1/5.2底层接口：将底层驱动接口函数以Simulink模块形式添加到Simulink模型库中，可以直接拖拽使用；根据设计的代码模板，利用RTW代码生成，实现驱动代码的生成；搭建应用层模型同时使用底层模块，生成可用的针对MC9S12XEP100的目标代码...
2018-10-25 10:46:59
6405
10
原创 新能源汽车BMS电池管理系统开发心得
新能源汽车BMS电池管理系统开发心得系统结构图电池管理系统为两级架构，典型结构如下图： 系统组成清单功能模块1）电池控制模块（BCU）：BMS主控单元，电池箱及电池系统高压电路数据采集、分析、处理，电池系统充放电控制；2）电池电子模块（BEU）：BMS从控单元，电池单体（模块）及电池箱连接器数据采集、分析、处理，电池箱充放电控制；3）漏电检测模块（LDU）：电池系统高压电路与车辆底盘之间绝缘电阻监...
2018-07-15 19:21:36
21576
107
原创 新能源整车控制器VCU开发过程分享
一、一款合适的整车控制器需要正确的输入，一般车型不一样整车控制器的接口需求也不一样，因为整车控制器开发周期比较长，所以在整车控制器的研发起始阶段要考虑，所研发的整车控制器要有一定的兼容性，能适应较多车型。从输入来看：需要整车设计需求+整车控制原理图 整车电气原理确定后，就确定了整车的控制方案，这时就可以确定整车控制器的接口功能：整车控制接口定义确定后，内部功能也就确定我们需...
2017-11-22 09:46:52
26266
152
空空如也
空空如也
TA创建的收藏夹 TA关注的收藏夹
TA关注的人