在华销量连跌五年，日产关闭常州工厂，车主很担心

  ChatGPT狂飙160天，世界已经不是之前的样子。

更多资源欢迎关注

---

投产不到4年

常州工厂关闭

公开资料显示，日产常州工厂本属于郑州日产，2018年被东风日产接手。

彼时正是日产中国的销量巅峰，一年卖了156万台车，超过本田和丰田，成为日系车在华销冠。

为此，东风日产雄心勃勃地增资10亿元，对工厂进行生产升级改造。2020年11月18日，常州工厂正式投产，主要生产逍客车型。

逍客是一辆紧凑级SUV，官方指导价12.59-17.49万元。它是日产SUV的销量担当，2024年5月卖了11037辆，成绩仅次于轩逸。

然而，自2019年开始，日产中国销量连续五年下滑。最近的2023年，销量同比减少16.1%，仅剩79.37万辆，跌出百万俱乐部。

此时，为满足市场需求进行扩产的生产基地，转变为了新的负担。

前段时间有消息称，为整合内部资源，东风日产位于武汉的云峰工厂，已经转为生产岚图汽车，也就是东风旗下的新能源品牌。

而今，常州工厂又迎来关闭，逍客车型将转到大连工厂生产。

目前，东风日产还有四个主要生产基地，分别位于广州、襄阳、郑州和大连。

逍客车主很后悔

下一辆车不买日产

面对销量下滑，日产只需关闭工厂，车主们的烦恼就多了。

很不巧的是，科小编有个朋友，正是在2021年7月，买了逍客的倒霉蛋。

他买的还是次顶配车型，当时落地花了16.5万。科小编查了下，3年过去了，目前二手只能卖个七八万——说好的日系车保值呢？

他表示很后悔，在合资车最后的巅峰期买车，迟一点的话，会有更多更好的选择，“下一台车肯定不买日产了。”

而面对日产常州工厂关闭，他有点担心，随着日系车在中国市场迎来溃败，经销商、工厂迎来关门潮，未来逍客的维修保养，是否会受到影响。

常州工厂停产

责任全在奇骏？

面对日产常州工厂停产，知名汽车博主孙少军，给出了一个有趣的观点。

他表示，前段时间和日产巨佬聊了一次，都觉得2020年新奇骏上市失败，对日产的伤害被低估了。

当时天籁已经乏力，就靠着奇骏维持销量和利润。

结果新奇骏因为1.5T三缸发动机，和不合理的定价，导致销量溃败，从2019年销量21万辆，直接崩到了2023年只剩下3万辆。

更离谱的是，价格崩盘的奇骏，把日产其他SUV也带崩了，日产门店最重要的利润车型提前2年葬送，连后面的新能源价格战都没机会参加。

确实，以新奇骏的外观和内饰，如果一开始能用上四缸机，价格再合理一些，销量不至于那么惨淡。

不过，在2021年比亚迪宋PLUS DM-i等车型开始发力后，大方面依然不会改变，它最多延缓一下日产销量下滑的速度。

结语

日产常州工厂关闭，可能只是一个开始，合资品牌或将迎来关厂潮。

过去几年，燃油车产能利用率在持续下滑。

以东风日产为例，2017-2019年，产能利用率都在95%以上，而2023年不到50%。

盖世汽车研究院预测，2024年丰田、本田、日产三大日系品牌在华产量约323万辆，同期减少50万辆，产能利用率可能下滑至51%，较去年将降8个百分点。

通常来说，产能利用率高于60%，才会被视为处在正常区间；高于90%则是理想状态。

目前，中国新能源汽车产能利用率为76%，优于绝大多数传统车企。

在这场新能源的变革中，合资品牌要努努力了。